Мини бакар

Историјата на формирањето на името Купер започна во доцните 40-ти години, кога Џон Купер ја регистрирал компанијата "Купер автомобили", каде што започнал со производство на компактни тркачки автомобили.

мини Купер целосна пенџаби песна

Еден од неговите достигнувања, Купер 500, им го отвори патот на трката за многу атлетичари.

Во почетокот на 60-тите години, син на Џон Купер, Мајк Купер, и сопственик на скратено работно време на неговото тајно студио одлучи да создаде спортски автомобил базиран на компактниот Mini. Како резултат на тоа, во септември 1961 година моделот Купер дебитираше, што сè уште требало да стане легендарно. Замислен како евтин и економичен возило, Mini одеднаш се претвори во чистокрвен возач. Мини Купер стана вистински "спортски автомобил за обичните луѓе". Реакцијата на потрошувачите потсетуваше на еуфорија. Потенцијалните купувачи сакаа поголема моќ. Резултатот беше зголемување на капацитетот на моторот од 848 до 1071 см ³, моќноста се зголеми на 70 КС, брзина - 160 км / ч. Загрижени за безбедноста на патниците, Џон Купер го обезбедил автомобилот со диск сопирачки. Во 1962 година автоматски менувач беше вклучен во списокот со опрема, кој имаше четири брзини за напред движење. За споредба, многу луксузни автомобили во тоа време, по правило, имаа само три такви програми.

Првата генерација на Mini Cooper беше произведена точно 10 години, од 1961 до 1971 година, а потоа беше исклучена од производната програма и заменета со модел од 59 модели со 1.3-литарски мотор со ознака Mini 1275 GT. Сепак, побарувачката за Купер сè уште остана толку голема низ светот што Џон Купер мораше да создаде комплет за ретрофит кој беше многу популарен. Со оглед на богатите можности на овој сегмент од пазарот, Групацијата Rover (привремено задолжена за брендот MINI) во 1990 година продолжи со производство на Mini Cooper.

Во 1994 година, Ровер дојде под контрола на BMW Group. Германците долго време планираа да почнат да произведуваат мали, но престижни, "луксузни" машини, па така брендот Mini им послужи за нив. Успехот на втората генерација на Mini се базираше на органска комбинација на атрактивен ретроспективен дизајн и напреден инженеринг за кој БМВ е познат. Иако автомобилот беше со право критикуван поради неговите ергономични недостатоци и нивото на удобност кое сосема не соодветствуваше на цената.

Во октомври 2000 година, "класичните" Mini дизајни на Issigonis беа прекинати. На крајот на краиштата, на Саемот за автомобили во Париз истата година, се одржа светска премиера на сосема нов автомобил со исто име, чиешто пуштање започна во истата фабрика во Оксфорд. И на продажба Купер третата генерација се појави во пролетта 2001 година.

Современиот римејк на култниот модел на 60-70-тите беше успешен. Програмерите успеале да најдат најважно: да ја зачуваат индивидуалноста на Mini и во исто време да ги исполнат современите барања за капацитет и безбедност. БМВ дизајнерите имаа многу успешен кревање, што не го наруши омилениот и лесно препознатлив изглед на автомобилот. Cooper III е полноправно четири седиште со две врати со погон на предни тркала и попречно лоциран бензински мотор, олицетворувајќи ги карактеристиките на модерен урбан животен стил, целосно исполнувајќи ги очекувањата на новиот милениум купувач и, природно, следејќи ги трендовите на автомобилската мода.

Автомобилот беше развиен од група инженери и дизајнери под раководство на Френк Стивенсон на целосно оригинална платформа за погон на предните тркала. Специфичноста на неговиот дизајн е многу круто тело со лого (околу 24.000 N / град), предно суспензија од McPherson на A-оската и задна мулти-линиска суспензија со пасивен управувачки механизам, кој, заедно со тркала поставени на аглите на телото, обезбедува одлична контрола и стабилност на автомобилот високи брзини на движење.

Третата генерација Купер стана 70 mm подолга и, и покрај тековниот тренд, малку изгубила тежина, иако не можеше да падне под 1200 кг. Качулата се подигнува за 20 мм и сега има јаз од 80 мм помеѓу него и моторот - ова е диктирано од европските безбедносни барања за пешаците. Огромните фарови и фарови добија декоративни хромирани набори. За време на трансформацијата, Купер изгубил еден од неговите "најважни" - застаклување, покривајќи ги задните столбови.

Во кабината, централната позиција сѐ уште е окупирана од брзиномерот, кој е зголемен во дијаметар, кој го содржи аудио контролниот панел и тастатурата на компјутерската табла.

Мини Купер - Сè што треба да знаеш До брзина

Внатрешноста има помали кругови - тахометар, вентилациони отвори, звучници и рачки на вратите. Дури и клучот вметнат во маската под копчето за стартување на моторот е кружен. Багажникот е мал - само 165 литри (760 литри - со преклопени задни седишта).

Под хаубата, 1.6-литарскиот мотор произведува 115 КС. моторот, дозволувајќи му на автомобилот со рачен менувач да достигне 200 км / ч и да забрза од старт до "стотици" за 9,1 секунда.

Безбедност Купер III на највисоко ниво. Тешкото тело, воздушните перничиња, сигурен систем за сопирање, заштита од страничен удар и цела палета на други средства и безбедносни решенија овозможија да се добијат екстремно високи резултати од тестовите за несреќата.

Во 2004 година, екстериерот Купер се модернизира. Од основниот модел Mini One, автомобилот почна да се разликува во облик на хромирана решетка, предниот браник со вградени редовни светла за магла, дво-тонска боја, каде што покривот и кулите на надворешниот ретровизор се бели, црни или во боја на телото и хромиран издувен врв. Патем, на барање на купувачот, по телото, може да се нацртаат две карактеристични бели ленти - трговска марка Купер.

Од 2004 година, врз основа на хечбекот, се произведува кабриолет со четири седишта Cooper со четири тркала, кој дебитираше на саемот во Женева. Мекиот врв на овој автомобил лесно може да се преклопи со помош на електричен погон, со притискање на соодветното копче за само 15 секунди. Задниот прозорец се загрева, прозорците се спуштаат и се подигаат автоматски кога завесите се преклопени / кренати. Безбедноста на Mini Cabriolet обезбедува дополнителна заштита за тело, вградени челични цевки и задни безбедносни шини во рамката на шофершајбната. Бидејќи Cabrio е 100 kg потешки од HB, неговите динамички квалитети се малку полоши, а потрошувачката на гориво е малку повисока. И покрај ова, како и повисоките трошоци, стилските кабриолети уживаат огромен успех во многу земји, вклучувајќи ја и Русија.

Од 2005 година, овој модел е достапен во верзии на Седум, Парк Лејн и Checkmate. По нарачка, наместо 16-инчни тркала на Купер инсталираат 17 инчи. Ажурираниот ентериер на Купер вклучува спортски трицикл волан, брзиномер десно на управувачкиот столб, нови седишта и голем број други интересни опции, како што се четири опции за централниот инструмент-кластер.

Во 2007 година се појави ажуриран Mini Cooper. Значителни промени се случиле под хаубата. Мини доби нов 1.6-литарски мотор со 120 КС, создаден во соработка со Peugeot-Citroen. Патем, моторот е опремен со систем Valvetronic, оптимизирајќи ја моќноста и вртежниот момент. Автомобилот се нуди во комплет со 6-брзински мануелен менувач и 6-степен автоматски менувач. Прекинувачи се наоѓаат на воланот - дополнителна опрема.

На ажурираниот Cooper управувач е целосно електричен, го замени електро-хидрауличниот. Вклучувањето на клучот е во минатото - сега моторот започнува и се исклучува со лесно притискање на копчето за старт / стоп. Повеќе од 60 опции и огромен број додатоци овозможуваат да му дадете на вашиот Купер уште повеќе индивидуалност. Од спортски седишта и хромирана рамка до навигацискиот систем со контрола на џојстикот - се нуди речиси сè и секаков вкус.

Брендот Mini долго време стана култ. Кралското семејство не го занемарило автомобилот, Битлси, Чарлс Азнавур, Белмондо, Енцо Ферарија и многу други возеа во Мини ... Купер е вашиот стил на патување.

Додај коментар