Mitsubishi airtrek

Мицубиши емитуваше надвор од патот

Во 2001 година во Токио беше воведен новиот кросовер Airtrek со погон на предните тркала или приклучокот со четири тркала. Првиот развој да се создаде Airtrek беше претставен во форма на концепт, а потоа и прототип наречен Mitsubishi ASX. ASX е активен спортски премин.

Објавувањето на Airtrek беше еден вид комеморација за почетокот на реформите во компанијата, со што се постави задачата да се погледне во новиот дизајн и изградбата на автомобили.

Airtrek е паркет-џип направен врз основа на седанскиот модел Lancer Cedia. Тој го замени Pajero Sport и е наменет за поддржувачи на активен животен стил.

Под аспираторот Airtrek инсталира 4-цилиндрични мотори од 2 литри и 2,4 литарски тип GDI, од кои секоја има модификации на целосниот погон и погон на предните тркала.

Трансмисија - само автоматски quad-band INVECS II спортски режим манутроник со можност за рачно менување. На варијантата со погон на сите тркала, е инсталиран диференцијал за активен центар, позајмен од спортскиот автомобил Mitsubishi Lancer Evolution.

Димензии на аеродромот: 4410x1750x1550 mm. Растојание од земја 195 mm. Максималната тежина е 1745 кг. Најголемата атракција лежи во неговата ниска висина на телото од 1550 mm (со оградата на покривот - 1590 мм). Во комбинација со импресивен изглед и гуми со голем дијаметар, силуетата на автомобил со ниско поставена кабина изгледа оригинално и извонредно.

Airtrek е достапен само во верзија со 5 врати. И покрај надворешните компактни димензии на телото, дозволувајќи да се користи паркинг за мали автомобили, во кабината има доволно простор за удобно сместување на високи луѓе. Задните седишта се преклопуваат на различни начини, под дното на багажникот и во кабината многу "кеши".

Меѓуоскиното растојание од 2625 mm е најдолго за оваа класа, заедно со Nissan X-Trail. Поради оваа причина, удобноста на задните седишта може да се нарече највисока за оваа класа. Удобен дизајн на седиштето и многу простор за нозе. Сепак, голем простор на задните седишта има недостатоци - намалувајќи го количеството на багаж.

Во 2002 година, 2-литарски 4-цилиндричен мотор беше додаден во палетата на енергетски единици, кои во турбо-верзијата развиваат моќност од 250 КС.

Телото на лежиштето, попречното распоредување на силата, независното суспензија на сите тркала, обезбедува одлични перформанси на возењето при возење на сите видови патишта и задоволителна способност на крос-кантри.

Во 2003 година, јапонскиот Airtrek беше унифициран во дизајнот со Outlander.

Додај коментар