Mitsubishi l 200

Првата генерација на пикапот Mitsubishi L200 дебитираше во 1978 година.

2019 Mitsubishi Triton L200 - Совршен пикап!

Во 1979 година, автомобилот ја доби титулата "Најдобар пикап на годината" во САД. Mitsubishi L200 е навистина разноврсна. Во својот арсенал, пристојно ниво на удобност, добра пропустливост, носивост и во исто време, машки изглед. Од своето деби, моделот доживеа неколку генерации.

Значи, во 1996 година, се појави следната генерација L200. Автомобилот е произведен во три верзии: со вообичаена двојна кабина и карго платформа со целосна големина (со единечна кабина), со кабина каде што се наоѓаат два реда седишта, четири седишта, но само две врати (Club Cab) и верзија со двојна кабина со четири врати (Double Cab). Секоја верзија може да има и заден погон и погон на четири тркала.

Mitsubishi L200 автомобилот е првично утилитарна, како што беше потврдено од нејзината припадност кон класата на пикап (од англискиот собереш, носи). На прв поглед, L200 може да биде непогрешливо утврдена: нејзиниот елемент е надвор од патот. Импресивниот (235 mm) клиренс на подлогата, огромните тркала и суспензијата со долг удар се карактеристични карактеристики на теренец возило.

Внатрешноста е прилично тривијална, опсегот на бои се состои од строги сиви тонови. Предниот панел е едноставен и едноставен. Традиционалниот сет на инструмент кластер: брзинометар, тахометар и мерач на гориво и индикатори за температурата на течноста за ладење. Во GLS верзијата, на средината на контролната табла е инсталирана дополнителна инструментална табла - со инклинометар, надворешен мерач на температура и волтметар. Уредно удобно возачко седиште е опремено со две прилагодувања, управувачот со четири тркала е прилагодлив во височина. Вториот ред нуди спартански услови: низок таван, мала ногарка. Подот од патничкиот простор е подигнат на половина метар над земјата, па затоа е обезбеден потпорен потпирач за удобно навлегување во автомобилот, но само како опција.

Автомобили со атмосферски дизел и бензински моторни единици не беа испорачани во Русија, како и модификации на погон на задните тркала и магнети со автоматски менувачи. На L200 магнети официјално доставени во Русија беа опремени со само еден мотор - турбодизел со зафатнина од 2477 cm³ и моќност од 100 КС. (4000 вртежи во минута), а вртежниот момент достигнува 240 Nm (2000 вртежи во минута). Овој мотор беше спарен со 5-степен мануелен менувач.

Но, главната предност на пикапот е сеуште флексибилност. Автомобилот не само што може да ги превезува луѓето, туку и да пристапи до еден тон товар. Во товарниот простор, страничните плочки се цврсти, задната страна се потпира на хоризонтална положба, која овозможува да се транспортираат подолги предмети. Во двојната кабина, ширината на преградата е 1470 mm, меѓутоа, сводовите на задните тркала извираат навнатре, должината е 1500 mm.

Мицубиши L200 пикап преглед - Carbuyer

Со иста ширина, должината на преградата на Club Cab е 1830 mm, а кај Единствената кабина - 2245 mm.

Новата генерација на Mitsubishi L200 пикап беше воведена во 2000 година. Кабината на пикапот се уште беше понудена во три верзии: краток двојник, продолжена крална кабина или двојна 5-седишта со двојна кабина.

Освен основната верзија со погон на задните тркала (RWD), L200 беше пуштен со погон на сите тркала со скратено работно време Easy Select 4WD пренос и принудно заклучување на диференцијалот на задната оска. Кога возите во режимот на погон на задните тркала за да заштедите гориво, намалете ја бучавата и намалете го абењето на менувачот со посебен вакуумски систем, механичкото поврзување на полуоските со предниот диференцијал автоматски се исклучува. Благодарение на системот за погон на сите тркала Easy-Select 4WD, L200 се движи сигурно насекаде. Предниот "мост" може да се поврзе во движење со брзина до 100 км / ч. Самозаклучувачкиот заден диференцијал дополнително ја зголемува пропусната моќ и стабилноста на лизгави патишта.

Дизајнот на L200 комбинира практичност, темелност и стил. Автомобилот добил цврст пластичен покрив на товарната платформа, затемнети прозорци, спојлер со стоп светло, лакови за обезбедување на багажникот.

Опсегот на мотори се состои од 2,5-литарски турбодизел со интеркулер (100 КС) или 2,4 литри бензин (132 КЅ).

Основната опрема GL вклучува антикорозивен третман на дното и скриените шупливи куќишта, додатоци за напојување, греење на седиштата, серво волан, зголемена заштита на предната картонче, преграден мотор и преносен случај, две батерии и електронски имобилизатор, аудио подготовка и заден фар за магла.

Од моделната 2004 година на L200 во изведбата на GLS, имаше засилено заклучување на задниот диференцијал и ABS со EBD, со што се подобри пропусната моќ и активната безбедност. Основната верзија на GL стана подостапна, со привремена опрема GL +, која стана компромис во однос на опремата и цената.

Верзијата L200 GLS се одликува со 16-инчни тркала од светло алуминиум, шахти за предни светла и широки предни и задни калници, а внатре - подобрен тапацир, блок за помошни уреди (пречник на температура, инклинометар, волтметар) на предната плоча и централниот под конзола со кутија за складирање.

Автомобилите GL200 во верзијата GL + дополнително се опремени со странични електрични ретровизори со странични хромирани тела, хромирани. декоративна решетка и лајсни, климатизација, електрично загреани предни седишта и безбедносни прозорци.

Висока сигурност L200 обезбедува силна рамка, странични заштитни шипки во вратите и воздушно перниче за возачот (во изведбата на GLS). Предната двонасочна торзиона лента секогаш обезбедува максимален контакт со гумите и ги минимизира промените на камењата, што резултира со извонредна стабилност на возилото и непречено, удобно возење. Сигурната задна пролетна суспензија со цврст зрак овозможува L200 да ги носи задните товари со тежина до 1 тон.

Во декември 2005 година, како дел од автосалонот во Болоња, Mitsubishi претстави нова генерација на L200, чија продажба започна во 2006 година. Пикапот, кој е секогаш популарен кај возачите во Стариот и Новиот свет, доби оригинален дизајн на куќи, направен во стилот на концептниот автомобил Pajero Evo 2 + 2 и тркачкиот автомобил Pajero Evolution.

Купувачите на пикап ќе можат да избираат помеѓу три вида на каросерија: редовни, како и со поголема и двојна кабина. Може да се забележи дека во двојната кабина, големината на патничкиот простор достигнува 215,3 сантиметри во должина. Покрај тоа, новината е опремена со уникатен систем на постојан погон на сите тркала, како и систем на стабилност на девизниот курс, уникатен за автомобили од оваа класа. Оваа генерација L200 ја има динамиката на патнички автомобили благодарение на суспензијата, позајмена од Pajero Evolution и 2,5-литарски турбо дизел од 160 коњски сили (136-коњски сили во базната верзија), кој ги исполнува стандардите на Euro 4. Митците инженери посебно внимание посветувале на подобрувањето на амортизацијата и сигурноста. Максималниот вртежен момент на овој мотор достигнува 314 Nm. Работи во парови или со петстепен мануелен менувач или со четири брзини автоматски. Покрај тоа, оваа моќ единица има прилично скромна апетит.

Додај коментар