Mitsubishi lancer

Првпат Mitsubishi Lancer беше претставен на светскиот пазар во 1973 година.

Mitsubishi LANCER 2019

Автомобилот првично беше замислен како масовен модел и мораше да заземе средно место помеѓу средниот галантен седан и компактен мини-хечбек. Тоа беше автомобил со погон на задните тркала и беше произведен во 12 верзии со четирицилиндрични мотори во семејството Сатурн од 1,2, 1,4 и 1,6 литри. Изборот понудил три вида купе - купе, седан и караван за станица, кој веќе го има означениот Station Wagon, зачуван до ден-денес. Надворешноста на автомобилот се одликуваше со широк профил и брз преден крај. Заштитата на безбедноста на возачот и патниците беше висока јачина и цврстина на телото, диск сопирачки со редундантен цилиндар на главната сопирачка и колона за управување со пад. Со цел да се заштити животната средина, се користеше оригиналниот систем за издувни гасови на Mitsubishi MCA, системот за наплата на пареата за гориво, како и уред за намалување на емисиите на картерот.

Mitsubishi lancer

Првата наплатена верзија на Lancer беше модел со индекс од 1600 GSR, кој победи на Источноафриканската Safari Rally трипати од 1974 до 1976 година. Под хаубата на оваа верзија беше моторот со два карбуратори, со што автомобилот го надмина 400 метри далечина за 16,4 секунди.

Во 1975 година, хечбек со три врати Mitsubishi Lancer Celeste се појави со целосно ново тело. Автомобилот беше произведен со 1,4 и 1,6-литарски мотори, а потоа им беше додаден 2-литарски. Овој модел беше активно извезен - во САД беше продаден под името Plymouth Arrow, во Австралија - Chrysler Lancer Coupe.

Во 1976 година, втората генерација на Mitsubishi Lancer влезе во серијата, што всушност беше надградба на постоечки автомобил. Автомобилот стана повеќе аголна и овој пат тоа беше направено само во тело со четири врати. Главните промени се различен дизајн на предниот дел и зголемени браници кои ги задоволуваат американските безбедносни стандарди: од крајот на 1976 година, Lancer почна да се испорачува во САД, каде што беше продаден под името Dodge Colt.

Третата генерација на моделот се појави во 1979 година и беше наречена Lancer EX во Јапонија. Италијанскиот дизајнер Алдо Сезано работеше на стилот на оваа генерација. Највисоко ниво на удобност за тие времиња беше создадено со елегантен облик, удобни седишта направени од полиуретан и прва класа климатизација. Внатрешноста стана попространа, а четири-линиската независна ја замени зависната задна суспензија. Првично, беа понудени само два мотори - со волумен од 1,4 и 1,6 литри. И двете се применуваат заштитена технологија Silent Shaft со две балансни вратила за да се намалат вибрациите. Во 1980 година тој ја дебитираше Lancer со моторот 1.8, кој беше достапен и во атмосферски и турбо-полна верзија. И за некои пазари му понудија Lancer 2000 Turbo со дволитарски мотор со 170 КС. Во 1981 година, верзијата "буџет" со моторот 1.2.

Mitsubishi lancer
Автомобилите со погон на задните тркала беа произведени до 1982 година, кога тие беа заменети со Lancer Fiore (преведен од италијански фиоре - "цвет") - првиот погон на предните тркала во семејството. Основата за четвртата генерација Lancer служеше како Mitsubishi Mirage. Дизајнот на телото се применува со мазна рационална форма, нагласувајќи ја одличната аеродинамика на автомобилот. Импресивната област за застаклување и уникатните уреди за осветлување станаа белег на моделот. Гама на моќни единици понуди мотори со работен волумен од 1,2 до 1,6 литри. 1.4 турбо мотор, кој развива 105 КС, стоеше сам. Како алтернатива на рачниот менувач, беше понуден дополнителен автоматски менувач во три чекори.

Една година подоцна, во 1983 година, беше воведена петтата генерација на Lancer. Имаше мотори со вбризгување на гориво и турбополначи. На врвот верзија, на пример, беше опремен со турбо мотор (1.6 литри, 120 КС). Новина беше дизел мотор од 1,8 литри. Дополнително, за првпат беше предложена модификација со 1.5 литарски мотор опремен со MD (Modulated Displacement) систем. Тоа е дозволено некое време да се исклучи два од четири цилиндри и со тоа заштедите од 10% до 20% од горивото.

Mitsubishi lancer
Во 1985 година беше воведен Mitsubishi Lancer со вагон на станица за вагон, кој една година подоцна доби модификација со трајно погон на сите тркала. Караван се одликува со својата функционалност и уникатен дизајн. Тој хармонично ја комбинира просторноста и удобноста на кабината, високата насочен стабилност и мазност. Како енергетски единици, бензинскиот мотор на Орион II II и 1.800 дизел Сириус беа користени, со што се обезбеди ефикасност на горивото и висока моќност. Моторот на моторот 1500 Orion II беше опремен со електричен карбютор за регулирање на оптималниот состав на смесата за воздух и гориво во зависност од условите на возење. Дизел моторот 1800 Сириус беше опремен со светилки, кои овозможија брзо загревање на комората за согорување.

Mitsubishi lancer
Во 1988 година се појави шестата генерација Лансер.

2010 Mitsubishi Lancer GTS: Редовни автомобили Осврти

Автомобилот беше понуден со два вида на тела - седан и хечбек со пет врати. Во исто време, вагонот на старата генерација не беше повлечен од производство. Постојат пет мотори, меѓу кои и 1.6 литарскиот (124 КС) и 1.8-литарскиот дизел (60 КС) со 16 вентили. Основната модификација на Lancer 1.3 беше опремена со мотор од 69 КС, додека другите бензински мотори беа опремени со систем за вбризгување на гориво. Понудена верзија и погон на сите тркала.

Mitsubishi lancer

Во есента 1991 година "седмиот" Лансер беше претставен на Саемот за автомобили во Токио. Една година подоцна се појави разноврсна верзија (Libero на јапонскиот пазар), а хечбекот исчезна од производната програма. Купето со две врати во Јапонија било наречено Мираж Асти Купе, а на странските пазари Lancer Coupe. За Европа беа понудени три мотори - бензин од 1,3 и 1,6 литри, како и дволитарски дизел мотор. Заедно со широк избор на различни мотори, сите модификации беа завршени со автоматски пренос со електронска контрола и оригинален адаптивен "автоматски" Mitsubishi INVECS-4A / T. Автомобилот се одликува со високо ниво на активна и пасивна безбедност, најдобро ракување во раката и економичност на горивото. Седмата генерација беше запаметена првенствено од верзијата GSR, која го означи почетокот на легендарното семејство Evolution. Тоа беше ставен на турбо моторот 4G93 со капацитет од 1,8 литри од 195 КС. и пренос на погон на сите тркала од Galant VR-4. На јапонскиот пазар беше уште една егзотична верзија - со најмалиот V6 во тоа време, големината на моторот изнесуваше 1,6 литри.

Mitsubishi lancer

Во март 1995 година, Mitsubishi Lancer го освои своето осмо генерација деби со погруб и "грациозен" изглед. Од достапните тела, остана само седан, иако на некои пазари исто така се нуди купе. Возачкото воздушно перниче беше стандардна опрема, а за патниците беше понудено воздушно перниче за дополнителен товар. На европските купувачи им беа понудени два бензински мотори од 1,3 и 1,6 литри. Во други земји, изборот на енергетски единици беше многу поширок.

Во 2000 година, Јапонија започна со продажба на деветтата генерација на Mitsubishi Lancer, која доби свое име Cedia, иако на повеќето странски пазари сè уште им беше понудена осмата генерација Lancer. Cedia беше достапна во два вида на тело: станица Вагон седан и караван. Во 2002 година, Cedia се појави во САД и Австралија. За европскиот пазар, резултатот од повторното реновирање на Cedia спроведено во 2003 година се смета за деветта генерација на Lancer за европскиот пазар. Автомобилот беше понуден со седан и вагон, а од јапонската верзија на Lancer Cedia различен дизајн на предниот дел. Автомобилот добил малку агресивна "мускулна" форма, подвлечени фарови, двојна решетка на ладилникот и централен елемент со голем хромиран амблем.

Вкупната височина на Lancer IX е повеќе од 50 mm од претходникот, а вкупната должина е 185 mm, што има позитивен ефект врз капацитетот на патничкиот простор и багажниот простор. Благодарение на меѓуоскиното растојание од 100 мм, деветтата генерација Lancer има 60 mm повеќе простор за нозе за предните и задните патници. Салонот комбинира удобност и погодност, секој детал е внимателно обмислен и пресметан. Прилагодливото возачко седиште, прилагодливиот волан, едноставните ротирачки копчиња за контрола на климатизацијата и загреаните седишта обезбедуваат интуитивни контроли.

Mitsubishi lancer

Lancer IX со седанско тело беше понудено со три бензински мотори со вбризгување: 1.3, 1.6 и 2.0 литри. Во овие модерни мотори, Мицубиши прави широка употреба на лесни легури за намалување на телесната тежина, како и систем за тајминг со 16 вентили. Ова обезбедува висока ефикасност на горивото и ниски емисии на издувни гасови. Производителот понуди три менувачи: 5-брзински прирачник за 1.3-литарскиот мотор, 4-степен автоматски со рачен менувач за 1.6-литарскиот мотор и 5-степен за 2.0-литарска верзија. На јапонскиот пазар, Lancer беше понуден со мотори од 1,5 и 1,8 литри, додека во Северна Америка беше продадена верзија со 2.4-литарски четирицилиндричен мотор (164 КС).

Mitsubishi lancer

Независното потпирање (напред тип MacPherson, заден - мулти-врска со ефект на пасивно управување) обезбедува Lancer со комбинација од удобност на возење и висока насочна стабилност, постигнувајќи највисок можен зафат. Тој е многу енергетски интензивен и овозможува непречено возење и голема сигурност на патот со која било површина, без разлика дали станува збор за асфалт, чакал, ледениот или селски пат.

Lancer IX доби најсовремени системи на активна и пасивна безбедност: сигурна шасија со совршени независни суспензии, обезбедувајќи висока стабилност и отсуство на прекумерни ролни за тело, информативно управување со јасно дејство. ABS помага да се одржи стабилноста на насоката при силно сопирање на лизгави површини. Системот EBD (Electronic Brake Distribution) ја подобрува ефикасноста на сопирањето, секогаш се грижи за идеалната распределба на силата на сопирање помеѓу предните и задните тркала за секој товар. Автомобилот беше опремен со воздушни перничиња, безбедносни ремени со затегнувачи и ограничувачи на сила. Во случај на несреќа, управувачката колона-доказ на колоната паѓа на посебно дизајнирани места, "оставајќи" го возачот. За целосен мир, постојат ISOFIX држачи за детски седишта на задната страна.

Додај коментар