Moskvich 408

Авто за душата: Москвич 408 1966. #ChesnokTV

Moskvich 408 е семеен автомобил, кој прв пат беше воведен во 1964 година. Овој модел беше произведен во две руски (тогаш советски) автомобилски фабрики: од 1964 до 1975 во фабриката МЗМА / AZLK (Moskvich) и од 1966 до 1967 година во фабриката ИжАвто во Ижевск 4000 автомобили). Развојот на "408-тиот" модел започна уште во 1959 година. Заедно со базниот седан, беше направен развој на варијанти со караван, ван, купе и кабриолет. Меѓутоа, како резултат на тоа, новиот модел во купе и кабриолет беше објавен само како прототипови. Автомобилот имаше лого, цело-метал тело со лузни подрамки во екстремитетите. Moskvich 408 ги замени моделите Moskvich 407 и Moskvich 403. Во споредба со нивните претходници, "408" е многу поголем, како и повеќе просторни и поудобни. Должината на автомобилот била 2.400 mm, должина - 4.090 mm, ширина - 1.550 mm, висина - 1.480 mm.

Предложениот мотор за автомобилот Мосвич 408 бил наследен од неговите претходни модели (407/403), а започнал да постои во 1938 година, кога бил користен во автомобилот на Opel Kadett, кој бил произведен во фабриката MZMA во 1946-1954 како Московски- 400/401. На моделите Moskvich 407 и Moskvich 403 беше принуден, а неговата моќност беше 45 КС, а верзијата на оваа моќна единица што се користеше на 408. веќе даде 55 КС. Моторот е опремен со двокомбавен карбуратор К-126. Што се однесува до пренос, се користеше 4-брзински мануелен менувач, кој беше развиен во 1957 година. До средината на 1973 година рачката на менувачот се наоѓала на управувачкиот столб, откако била поставена на подот.

Шасијата автомобил Moskvich 408 беше многу сигурен. Предната суспензија беше независна, без игла, паралелограм, на две попречни рачки. До мај 1969 година, горните потпирачи се спуштаа на вдлабнати столбови, а подоцна - на шарки со гумени метали (тивки блокови) кои не бараа подмачкување. Задната суспензија беше зависна од изворите. Сопирачките се тркала на сите тркала, хидраулично управувани и автоматско прилагодување на клиренсот. Засилувачот недостасуваше.

На 6 декември 1969 година, "Мосвич 408" доби нова верзија на телото, која беше обединета со телото на моделот "Мосвич 412", кој имаше поинаков дизајн за предната страна (правоаголни фарови и предна положба итн.) И задниот дел (правоаголни фарови со триаголни насоки и т .d.) делови.

Вреди да се напомене дека автомобилот имаше голема популарност не само на домашниот, туку и на странските пазари. Во 1960-тите, околу половина од ослободувањето на "москвичи" беше извезено. На пример, во 1965 година, уделот на извозот 408-тина беше околу 45%, а во 1967 година беше околу 51%. Во Скандинавија, беше продаден под името "Москвич Карат", во Франција - "Елита 1300", во Белгија - "Скалдија 408" во Англија (издадена е специјална десна верзија) - како "Москва-408", во Германија - како "Москит" .

Производството на автомобилот Moskvich 408 беше завршено во 1975 година, а во 1976 година беше заменето со нов модел наречен Moskvich-2138.

Додај коментар