Moskvich 412

IL 412 \

Moskvich 412 - советски малопродажен патнички автомобил, произведен во Москва во фабриката МЗМА, подоцна преименуван во АЗЛК, од 1967 до 1976 година, и во фабриката за автомобили во Ижевск од 1967 до 1997 година. Овој автомобил се појави како резултат на модернизацијата Moskvich 408 и ги задржа сите свои предности: издржливост, сила, леснотија на одржување. Во почетокот, "4-москвич" всушност беше "луксузната" верзија на "404" на Москвич, но подоцна (од 1970 година) стана основен модел на фабриката. Тој бил поголем од неговиот претходник и лесно можел да прими пет патници. Успешен дизајн (сите-метал "седан" носење тип) и сигурен компоненти дозволено да се создаде успешна тркачки верзии на овој автомобил, кои постојано победи на советските и странските натпревари. И покрај голем број архаични карактеристики, како што е пролетната задна суспензија или барабан-сопирачки, за своето време Moskvich 412 беше доста модерен автомобил.

За прв пат на масовниот домашен автомобил се најдоа употреба: мотор со надвратни вентили, целосно синхронизирана опрема на напред брзини, двојна кочница со вакуумски бустер, филтер со целосен проток, филтер за воздух со сув елемент за брзо менување - компоненти без кои е невозможно да се замисли модерен автомобил, но во втората половина на шеесеттите години, тие почнаа да се појавуваат само на автомобили од оваа класа.

Главната новина беше моторот развиен од Игор Иванович Окунев. Моќната единица имаше оригинален, но, како што покажа практиката, апсолутно сигурен дизајн. Неговата функција е цилиндричен блок навален десно во насоката на движење (т.н. аранжман-блок). Оваа одлука е дозволено да го направи моторот покомпактен, за да го спушти тежиштето на автомобилот. Под покривот на алуминиум со глава со прекрасен натпис "Moskvich-412", имаше мошне модерен дизајн за 1967 година: брегаста осовина управувана од синџир Morse со ѕвездеста на затегнувач и вентилациски побудувач кој се наоѓа на двете страни на брегната осовина, рокери. Невообичаено беше хемисферичниот облик на комората за согорување, кој ги обезбеди најдобрите услови за согорување на работната смеса, а со тоа и ја подобри ефикасноста на моторот. Блокот на цилиндерот е направен од алуминиум со челични заменливи ракави, што овозможи да се обнови моторот, наместо целосно да се менува.

Моторот имаше работен обем од 1478 кубни метри. cm и развиена моќност од 75 КС на 5800 вртежи во минута Максималната брзина е 140 км / ч. Забрзување од нула до 100 км / ч за 18 секунди. Потрошувачката на гориво изнесуваше 10 литри на 100 км. Моќен, модерен и многу сигурен мотор беше главниот адут на "412.", како на домашниот, така и на извозниот пазар. Автомобилот, патем, беше широко понуден на странскиот пазар. Во раните години на производство, поголемиот дел од Moskvich 412 беше извезен.

Во 1969-71 Moskvich 412 беше темелно надграден. Тој доби ново тело, кое во целост ги исполни барањата за пасивна безбедност на тие години. Автомобилот почна редовно да биде опремен со сигурносни појаси (крајот на 1969 година), безбедносен управувач и мека поставата на инструмент-таблата и предните столбови. Moskvich 412 беше првиот советски автомобил, на кој на безбедносните прашања му беше дадено толку внимание. Автомобилот добил салон со одделни предни седишта (од јануари 1968 година) и рачка на менувачот во подот (од ноември 1968 година) - според најновата европска мода. Појавата на автомобилот беше значително изменета. Благодарение на стилските нови правоаголни фарови (произведени во ГДР) и хоризонталните задни светла, автомобилот, задржувајќи ги главните панели на телото, почна да изгледа многу помодерно. Во 1974 година, на браниците се појавија копчиња, кои исто така се елемент на пасивна безбедност - тие ја спречија машината да се "нурка" под пречката. Во текот на пуштањето, на дизајнот на автомобилот беа направени и други, помалку забележливи промени и подобрувања.

Поради високата побарувачка во 1967 година, во Ижевск беше изградена нова фабрика за автомобили, која започна со производство на Moskvich 412 според техничката документација на AZLK. Се веруваше дека ова се должи на фактот што повеќето од производите на АЗЛК се извезуваат, па затоа е потребно уште едно растение за да се задоволи побарувачката во земјата. Ижевск "москвичи" се разви и модернизираат како целина, без оглед на Москва. Моделот 412 беше произведен во Ижевск до 1997 година, додека во московската фабрика автомобилот беше прекинат во 1976 година.

Додај коментар