Нисан голема

Largo мини е создаден во сликата и сличноста на Nissan Serena, но со многу поширок и поудобен ентериер.

Нисан голема

Првиот примерок излегол на склопување во 1993 година. Името доаѓа од англискиот збор голем - голем, голем. Надворешниот дизајн се покажа цврст и импресивен. Широката решетка и малку подигнатите фарови го означуваат Ларго меѓу другите јапонски произведени минибуси. Силно наведнат пред машината го намалува отпорот на воздухот. Предниот "нос" е смачкан за време на фронталното влијание од безбедносната зона и, во комбинација, кутијата со алати со батеријата, резервното тркало и другиот прибор. Главната карактеристика на автомобилот е тоа што возачот и совозачот не се наоѓаат над предните тркала, туку во рамките на меѓуоскиното растојание. Моторот се наоѓа под предните седишта.

Во кабината може да се сместат 7 или 8 лица, седиштата се наредени во три реда. За да влезете во патничкиот дел од кабината, левата страна има огромна лизгачка врата. Влезната врата е многу широк. Внатре - две трокреветни софи. Првиот има преклопен дел - за премин назад. Вториот може да се преклопи на половина, прицврстувајќи ги половините по страни. Во овој случај, Ларго станува товарен патник, со многу пространа карго задржување. За да влезете во салонот од страната на возачот, се нуди удобен чекор, што е многу корисно за таков висок автомобил.

Нисан Ларго во тежок, март снег

Возачкото седиште е опремено со достоинство. Ергономијата е многу добра, седиштето е удобно, способноста и возењето се блиску до оптимални. Видливост на високо ниво, поради многу големи странични ретровизори и голема стаклена површина. И високата слетување на воланот, исто така, позитивно влијае на видливоста. Масивната предна плоча е елегантно заоблена и комбинирана со висок централен тунел. Таблата со инструменти е многу информативна. Во прилог на брзиномерот има тахометар, мерачи на гориво и температура на течноста за ладење. Читаемост на уредите на висина.

Од самиот почеток на производството, Nissan Largo беше опремен со еден од двата мотори: бензински KA24DE, четири цилиндри, шеснаесет вентили, 2.4 литар, 145 КС и дволитарски CD20ETi турбо дизел, 100 КС Двата мотори беа собрани со 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински "автоматски" со електронска контрола. Автоматскиот менувач имаше три режими на работа: зима, нормална и спортска. Уредот може да биде заден или полна, суспензијата е доволно удобна, добро ги намалува вибрациите. Чудното возење со сигурност го задржува автомобилот на патот. Во нежните врти Ларго лесно се вклопува.

Автомобилот беше произведен во шест конфигурации, почнувајќи од најсиромашниот, во кој немаше ништо освен електропакетот, завршувајќи со многу богата, вклучувајќи контрола на климата, навигација, стаклен покрив итн. "Sports" модификацијата на Highway Star стана особено популарна меѓу ентузијастите на автомобили поради неговите специјални детали за подесување, подобрени возни карактеристики и зголемена "стабилност" на патот.

Во септември 1996 година, Nissan Largo беше малку модернизиран. Постојат нови верзии: Highway Star Touring, карактеристична карактеристика на која се 4-те фарови, и Highway Star II, која има карактеристична решетка.

Микрософт Ларго беше лансиран во фабриката на Nissan во Шпанија. Во 1999 година, автомобилот беше отстранет од производството.

Додај коментар