Нисан коцка

2013 Нисан коцка

Првата генерација на Nissan Cube (Z10 body) беше произведена од компанијата Nissan Motors од 1998 до 2002 година. Автомобилот припаѓа на класата на компактни високи (повеќе од 160 см) станици вагони, има форма блиску до кубни и е дизајнирана врз основа на Nissan March K11. Благодарение на успешната комбинација на пространа кабина, мала големина и други предности со соодветна политика за цени, автомобилот стана бестселер во својата категорија.

Nissan Cube беше произведен во погон на предни тркала и во сите верзии на погон на сите тркала. Првите автомобили беа опремени со автоматски менувачи и менувачи со брзина, подоцна се појавија модификации со модифицирани Hyper-CVT и Hyper-CVT-M6 варијатори (во вториот случај, можно е да се симулира префрлување на шест фиксни брзини).

Од време на време, Nissan Moros Co издаде специјални верзии на Nissan Cube, кои се разликуваат во дизајнот или опремата од основниот модел. Некои од овие верзии беа развиени од подружницата Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

Во октомври 2002 година, Nissan Cube беше претставен во серијата Z11 на саемот за автомобили во Токио. Ова е втора генерација на популарниот автомобил, фокусиран првенствено на млади купувачи. Практично ги задржува истите пропорции (меѓуоскиното растојание се зголемува за 70 mm, а вкупната должина е намалена за 20 mm), автомобилот значително се додава во внатрешниот волумен - патниците се прилично пространи и предниот и задниот дел. И предните и задните седишта се направени во форма на софи, преобразувајќи се во столици, разделени со широки потпирачи за раце. Волуменот на багажниот простор е значително зголемен во споредба со претходната генерација.

Дизајнот на автомобилот, кој во голема мера го повторува изгледот на концептот на Nissan Chappo претставен во 2001 година во Женева, е многу невообичаен. Соодветно на името на моделот, телото е аголно со кратки преклопувања. Задниот дел на автомобилот е направен асиметрично, со што се подобрува видливоста од возачкото седиште. Особено за Nissan Cube развиени алуминиумски тркала, направени во стилот на соодветната "кубна" тема во дизајнот (овие тркала се опционална опрема). Покрај тоа, вреди да се напомене фактот дека задната врата, за разлика од претходната генерација, е направена од врата за замав.

Во техничка смисла, автомобилот е исто така целосно ажуриран. Сега е достапен во погон на предни тркала и верзии со погон на сите тркала, опремени со 1.4-литарски CR14DE мотор со капацитет од 98 КС. (97 во верзијата со погон на сите тркала). Треба да се напомене дека новата генерација на четири тркала Nissan Cube се имплементира според новата e-4WD (електричен погон со погон на четири тркала), во која вртежниот момент се пренесува на задните тркала не преку оската на пропелерот, туку од електричниот мотор инсталиран во задниот дел. Ова ја спаси тежината на автомобилот и внатрешниот волумен, бидејќи немаше потреба од висок централен тунел за оската на пропелерот, но заради електричниот мотор, неопходно беше да се напушти нишата за складирање на dokatka.

Како и за претходната генерација, специјалната верзија на автомобилот, развиена заедно со Autech (подружница на Nissan Motors Co) и наречена Nissan Cube Rider, беше воведена истовремено со "едноставниот". Во 2003 година започна со издавање на проширена верзија на Nissan Cube, која доби свое име Nissan Cube3 (Cube Cubic). Зголемено за 17 cm меѓуоскино растојание дозволено дизајнерите да стават во кабината третиот ред на седишта.

Во 2005 година, автомобилите Nissan Cube и Nissan Cube3 почнаа да нудат нов 1.5-литарски HR15DE мотор со 109 КС.

Додај коментар