Нисан терано

Typ

Nissan Terrano - теренски возило со тело со три или пет врати.

Првата генерација на компактниот SUV Nissan Terrano во задниот дел на WD21 дебитираше во август 1986 година. Тие го собраа и во Јапонија и во Америка (под името Nissan Pathfinder). Првично, беше понудена само верзијата со три врати, и само во 1990 година со пет врати Terrano-јас отиде на продажба.

Една од карактеристичните карактеристики на првиот Terrano е дека должината на три и пет врати е иста (2.650 mm), поради што моделите со три и пет врати се технички целосно идентични. Моделот со вагон со три врати беше делумно унифициран со 1,0-тонски Навара пикап со четири и пол (кралска големина) и со двојна кабина со шест седишта. Вообичаениот пикап (со тркалезна формула од 4х2 или 4х4) со една троседска кабина се разликува во облик на предните браници и качулка. Во верзијата со пет врати на рачките на задните врати беа многу необично камуфлирани во горниот дел на задните столбови. Дизајнот на телото и рамката е дизајниран со барањата за пасивна безбедност. Пет-седиштата со погон на сите тркала се монтираат со моќна рефлексна рамка, која се карактеризира со висока јачина и добра отпорност на корозија, со двостепенно куќиште за пренос и задно диференцијално заклучување, целосно во согласност со современите концепти на SUV. Предната оска е поврзана со застој, но е опремена со автоматски спојки што можат да се исклучат, вградени во центрите на тркалата, така што преминот кон "автопат" на задното тркало не зазема многу време и заштедува многу гориво. Суспензијата има две нивоа на ригидност: спортска, кога телото е помалку наклонето во кривини и удобно, кога суспензијата со долг удар не ја забележува целата нерамномерност на површината на патот.

Внатрешен дизајн е рустикален, но доста ергономски. Таблата е во правоаголен стил типичен за "Јапонците" од средината на осумдесеттите години, со мало куќиште над средниот дел од панелот, комбинирајќи ги попречните и надолжните инклинометри и високиот altimeter целосно бескорисен на рамен терен. Сите уреди се јасно видливи, а сите држела (вклучувајќи ја и контролната рачка "razdatkoy") се лесно достапни. Сепак, слетувањето на возачот, и покрај бројните прилагодувања, е далеку од оптимално, бидејќи педалите се превисоки и висок возач едноставно нема каде да оди, па дури и прилагодување на колоната помага малку. Вентилацијата на кабината исто така е далеку од оптимална. Но серво управувањето е многу лесно, а стабилноста на автопатот е сосема доволна за возење во било кое време со голема брзина. Сепак, не вреди да се преценува способноста на автомобилот во овој поглед, бидејќи центарот на гравитација е прилично висок поради структурата на рамката. На Nissan Terrano / Pathfinder, во зависност од перформансите, тие поставија тесни и широки тркала, што во голема мера влијае на ракувањето. Волуменот на багажникот од 425 до 1550 литри е доволен за превоз на обемни предмети. На Terrano со мотори за инјектирање, можно е само-дијагностицирање на сите системи и сензори за инјектирање. Ова е многу удобно во тоа што можете да направите квалификувана дијагноза за вашиот автомобил без компјутери на сервисни станици. Дијагностичка единица е инсталирана под совозачкото седиште, на кое се прикажани сите кодови на грешки со помош на две LED диоди. Останува само да се користи посебна табела за да се утврди кој елемент или сензор е болен.

Во различни времиња, од 1986 година, Нисан Терано беше комплетиран со различни мотори. Моделот со единечна инекција отиде на европскиот пазар (додека се појави и мотор со 2.4-литарски бензински 4-цилиндричен мотор со моќност од 103 КС, со погон со синџир на време и две свеќи по цилиндар). пазарите во трети земји и во Соединетите Американски Држави се сретнаа со верзии на карбуратор со малку модифициран систем за палење). Од 88.та година започнува да се произведува 3.0-литарскиот шестцилиндричен бензински шестцилиндричен мотор со појас -VG30. Моќта на еден мотор со вбризгување беше 130 КС Дистрибуираната инјекција (од 1990 година) додаде уште 18 КС на оваа бројка. Турбокомпресор TD27T со капацитет од 2,7 литри и моќност од 99 КС стана нешто поретко. Ова е многу сигурен и модерен мотор, иако бара (како и сите дизел мотори) висококвалитетна и навремена услуга. За пазарот на трета земја и Јапонија, беше произведена не-турбо верзија на TD27.

Terrano е опремен со преносен погон со погон на четири тркала. Главниот погон е заден, и ако е потребно, предната оска е поврзана. Во повеќето автомобили во задната оска има диференцијал со ограничен лизгач - LSD, кој при тешки услови на патот малку ја подобрува пропусната моќ. Кутијата за трансфер е двостепена, управувана од синџир диск. Рачен менувач е само 5-брзински. Дел од автомобилите беше завршен со 4-брзински автоматски менувач. Потрошувачката на гориво во реална урбана употреба со бензински мотор изнесува околу 16 l / 100 km.

Двоен систем за сопирање со вакуумски засилувач. Предни вентилирани диск-сопирачки, но зад можните опции: или барабан или вентилиран диск (најдов ретко). Ефикасноста и сигурноста на целиот систем за сопирање е висока.

Во 1993 година го направи своето деби Terrano II. Новиот модел е заеднички развој со Форд, креиран од Техничкиот центар на Нисан во Барселона (Шпанија), како и неговиот колега Форд Маверик. Тие припаѓале на компактната SUV класа во раните 90-ти, само Терано II бил дизајниран за Европа. Дизајнот на автомобилот беше развиен од белгискиот стилист Ален Блоун.

Во почетокот, на пазарот се појави модел со кратка база (2450 mm) и тело со 3 врати (4105x1735x1800 mm). Подоцна, верзијата со 5 врати била проширена на 2650 mm на основата со димензии 4585x1733x1810 mm. Недостатоците на Nissan Terrano 2 во верзијата со три врати вклучуваат мал багаж од само 425 литри и непријатно се вклопуваат на задното седиште. Караванот на овие врати со пет врати е лишен - багажникот се зголеми на 1.900 литри, а на некои верзии има инсталирано и трет ред седишта.

Моделот Terrano II со цврсто плетење и истовремено уредни дизајн има поцинковано тело. Традиционалниот дизајн на рамката овозможува висока цврстина и цврстина на телото. Телото е монтирано на шасијата преку гумени држачи кои ја штитат кабината од шок и вибрации. Високиот центар на гравитација доведува до надолжно качување на телото при големи брзини. Ова особено се чувствува на кратката верзија. За да се намали набивањето на телото за време на брзо свиоци, предните и задното потпирање се предвидени со шипки за противтежа. Зимски возење на Terrano II не носи проблеми само при возење во 4x4 режим. На погонот на задните тркала, автомобилот е екстремно склон да лебди дури и на сосема рамен и безопасен дел од снег покриен со патот. Но, неопходно е да ја поврзете предната оска, бидејќи сè паѓа на своето место.

Terrano II е прилично висок автомобил и има свои предности: пространа дневна со висок таван и голема стаклена површина. Подигнатата задна врата и резервната гума на задната врата значително ја ограничуваат видливоста кога се менува, особено кога се паркира. Внатрешноста е завршена со доволен квалитет, удобност и ергономија на висина. Добра звучна изолација на кабината ви овозможува да слушате музика со брзина до 130-140 км / ч без напрегање. Основната опрема на овие модели не е богата: серво волан, централно заклучување, електрични ретровизори. Сепак, недостатокот на кожа и други електрични дискови е оправдано со ниската цена на џипот.

Терано II од 1993-1995 година има само две верзии на вградениот 4-цилиндричен погон. Првиот е турбо дизел од 2,7 литри со капацитет од 99 КС, а вториот е мотор со 12 вентили со вбризгување на бензин со обем од 2,4 литри и со моќност од 124 КС. Дизел е построг и поекономичен, но со бензински мотор автомобил е побрз, иако треба да се вртат до 4,5-5 илјади револуции. Пред издавањето на Terrano II во 1995 година беше инсталиран исклучиво мануелен менувач со пет брзини. Познат по својата сигурност и практично не се скрши.

Во јули 1996 година, автомобилот беше надграден. Дизајнот на предниот крај се смени (избледените квадратни фарови ги заменуваа револуционерните и добро заборавени стари кружни), а браниците на изменетата форма почнаа да се сликаат за да се совпаднат со бојата на телото. 2.7-литарскиот турбо дизел мотор добил средно воздушно ладење и електронско вбризгување на горивото, благодарение на што неговиот капацитет се зголеми од 100 на 125 КС. 2.4-литарскиот бензински мотор на три-вратата на "Терано" развива моќност од 116 КС, а на подолгиот, со пет врати, 118 КС. Во сериската опрема е вклучено воздушно перниче за возачот и електронски уред против кражба. ABS како опција.

Во 1999 година во Франкфурт беше воведен нов подобрен модел. Предниот дел од телото стана поширок и помоќен благодарение на новата решетка и моќниот браник, што го прави Nissan Terrano со предводник на Nissan Patrol GR. Предните светла со подобрени светлосни индикатори се собираат во една единица (зракот на минувачот е 40% поширок и неговиот "опсег" е зголемен за 22%). Задниот дел е помал и поширок, опремен со нови сопирачки и со комбинација на задни светла. На куќиштето на резервното тркало што виси на задната врата, се појавија карактеристични слотови за да се нагласи стилското единство на предните и задните делови на автомобилот. Автомобилот има поагресивен и сериозен изглед. Но, препознавањето на моделот Terrano II дава карактеристика, со мазен чекор, подемот на долната граница на страничните прозорци. Поради ова, автомобилот се чини повисок и се чини дека задните патници се многу сигурни заштитени со челични школки. Таканаречената хидрофобна обвивка сега се применува на страничните прозорци на Terrano II, со што се намалува дамка на контакт со капки вода. Капките стануваат се помали, и поради тоа, за време на дождот, стаклото останува сосема транспарентно.

Во срцето на структурата на моќта Terrano II - носечка рамка. Суспензијата на Terrano II е многу кратка за SUV и е цврсто прилагодена, што со текот на сериозни неправилности (како железнички премин) реагира со удар на телото. Се појавија нови амортизери исполнети со гас, што имаше позитивен ефект врз удобноста, а гумите од претходната димензија 235/75 R15 отстапија на 16 инчи: 235/70 R16. Во вообичаениот, "транспорт" режим, Nissan Terrano II е погон на задните тркала. Ако ја повлечете рачката за "издавање", предната оска ќе се вклучи (оваа операција се препорачува со брзина не поголема од 40 km / h).

Целосно ажуриран внатрешен дизајн. Малку се промени централната конзола. Новата табла со инструменти е едноставна, читањата на главните уреди се перцепираат совршено, а малите детали не го одвлекуваат вниманието. Екран со течни кристали кој се наоѓа над сензорите за гориво и течност за гориво, покрај тоа што е километража и часовник, му дава на возачот информации за температурата зад себе. Подигањето доби сопствени имиња: Елеганс, луксуз, спорт и удобност. Удобност - најскромната опрема, и Елеганс - луксузна опрема. Вградената опрема вклучува аудио систем со шест звучници.

Од 1999 година, Nissan Terrano II инсталира и автоматски менувач. Како и претходно, моделот се нуди или со четирицилиндричен бензински мотор со 116 коњски сили, или со четири цилиндричен турбо дизел мотор со капацитет од 125 литри. в. Во Европа, дизел Terrano II е повеќе фаворизирана (освен тоа, само дизел возила може да бидат опремени со автоматски менувачи). Автомобил Нисан Терано II - победник на митингот Гренада-Дакар 1999 во дизел класа ДИ.

Безбедноста се постигнува со подобрување на перформансите на сопирањето. Системот ABS е подобрен со инсталирање на неблокирачки сопирачки специјално дизајнирани за off-road услови. Освен четирите сензори на тркалата, постои посебен сензор кој ја следи брзината на забавување на површини со висок или низок зафат (мраз или снег) и се исклучува со брзина под 8 км / ч. Покрај зголемувањето на дијаметарот на задните кочни дискови, сега се користи електронскиот систем за дистрибуција на силата на сопирање (EBD, Electronic Distribution Brake) на Terrano II, со што на крајот се намали растојанието за застанување од 100 km / h за 8.2 m.

Во пролетта 2002 година се случи следната модернизација на Terrano II. Ажурираниот изглед и ентериер, моќен 3.0-литарски турбо дизел со директно вбризгување, совршено докажан на автомобилот на Nissan Patrol GR и најдобрите во овој класен сет на безбедносни алатки, го прават Terrano идеално повеќенаменско теревно возило за семејства со активен животен стил.

Ажурираниот изглед на автомобилот ја нагласува агресивната природа на овој SUV. Главната промена во изгледот е новиот дизајн на хаубата со јасно препознатлив внес на воздух, дизајниран специјално за поголемиот 3.0-литарски мотор. Овој дизајн нагласува, од една страна, личноста на Terrano, а од друга страна, го одразува стилот на целата класа на Nissan SUVs. Решетката е комбинирана со блок светла, што создава поединечен изглед на автомобилот. Новите 16-инчни тркала од лесна легура со 6 краци, комбинирани со практичното капаче за резервни делови на тркалото кое е достапно во повеќето нивоа на трим, додава уште поголема индивидуалност кон дизајнот на новиот Terrano. Значително проширени бои - додаде четири нови опции за сликање на телото.

Ажурирани внатрешни работи - нови панели на вратите, изменета инструмент табла и конзола, како и подобрена форма на седишта. Благодарение на новите материјали, изгледот на централната конзола и таблата со инструменти е променет. Контролната табла е направена со најновиот дизајн на дизајнот, сите контролни уреди се наоѓаат во рамките на 30 степени од линијата на видување на возачот, што го олеснува нивното задржување на повидок. Возачот и совозачот сигурно ќе ги ценат предностите на новите седишта, чие предно воздушно перниче се зголемува за 25 mm во должина и се менува рамката на потпирачите на седиштата, што ги прави поудобните поудобни. За поголема удобност, седиштата и вратата во сите нивоа на трим од Sport to Elegance добија висококвалитетни материјали за тапацир. Високата положба на возачкото седиште обезбедува одлична видливост. Сите прекинувачи на вратите се ажурираат за максимална леснотија на користење. Другото практично подобрување се појави во задниот дел на автомобилот - багажниот простор сега ја покрива лесно отстранливата полица со прилично цврст материјал на кој може да се стави товарот со тежина до 5 кг. За да се намали пенетрацијата на ултравиолетовите зраци во внатрешноста на кабината на целото стакло се нанесува специјален слој. Таа, исто така помага да се одржи свежина во кабината, дури и во топло време. Покрај тоа, за одржување на оптимална температура во кабината, подобрување на системот за климатизација. Во зависност од опремата на возилото, покрај аудио-системот со 6 звучници, CD-плеер може да се наоѓа во централната конзола. Најновата верзија на Nissan системот за заштита од кражба е комбинирана со системот против киднапирање (кога првпат ќе го притиснете копчето на бравите на далечинскиот управувач, се отвора само возачката врата, а кога ќе го притиснете повторно, се отвораат сите други врати). Откако клучот се вметнува во бравата за палење, уникатните клучеви и имобилизатор кодови се проверуваат за нивната усогласеност, само после тоа моторот може да се стартува.

Појавата на нов мотор капацитет од 3,0 литри. заедно со постојниот 2.7-литарски турбо дизел мотор. и 2.4 литарски бензински мотор. значително ја подобрува позицијата на Nissan во класата на погони на сите тркала. Целиот асортиман на мотори ќе биде достапен и за моделите со 3 врати и 5 врати. ZD30 е нова генерација на мотори со директен систем за вбризгување, механизам за распределба на гас со две валвула и 16 вентили. Таквиот дизајн на моторот, комбиниран со употребата на единствена технологија за согорување на М-пожар (контролирано согорување), овозможува зголемување на економијата и зголемување на моќноста. На автомобили со 3.0-литарски турбо дизел мотор се инсталира 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач со заклучување на вртежниот момент во врвна брзина за подобра економичност при долготрајните патувања.

Суспензијата на новиот Terrano е прилагодена на моторот со 3.0 литри, земајќи го предвид возењето надвор од патот. Со подобрување на преносот, изборот на модот може да се направи со секоја брзина. За да ги подобри перформансите на теренот, Terrano е опремен со ограничен лизгачки диференцијал, кој овозможува движење дури и во случај на висина на дијагонала. Покрај веќе запознаените функции за активна безбедност како што се ABS (антиблокирачки систем за кочење) и EBD (електронска распределба на силата на сопирање), Terrano нуди воздушни перничиња со странични завеси во комбинација со активни потпирачи за глава за да обезбеди највисоко ниво на безбедност за патниците. Во случај на удар, потпирачите за глава се движат напред и нагоре за да го намалат ризикот од повреда на грлото на матката. 14-литарски странични воздушни перничиња се стандардни за луксуз и елеганција, а за другите комплети се инсталираат посебно. Безбедносните ремени се опремени со предна затегнувачи, кои работат истовремено со предните воздушни перничиња. Заедно со затегнувачот на ременот на ременот за намотување, дополнително се затега врската на безбедносниот ремен, држејќи го телото на возачот или патникот во случај на фронтално влијание.

Во април 2004 година, во Русија се појави пренамена модификација на SUV - 2004 Nissan Terrano II. Промените влијаеле врз изгледот и внатрешноста на автомобилот. Сега се стави на автомобилот 17-инчни алуминиумски тркала. Се појавија три нови надворешни бои (црвено, црвено, зелено, "Тикфорд зелено" и сиво "Техно сиво").

Новиот ентериер 2004 Nissan Terrano II е направен во темно сиви тонови. Во луксузната верзија, централната конзола се појави под "титаниум", а во верзијата Elegance, сега е можно да се нарача триметарот на седиштата со црна перфорирана кожа. Освен тоа, верзиите за преклопување за патниците одзади се поставени на двете нивоа на одвоите во долгите верзии.

Nissan Terrano 2014 - најпрофитабилен кросовер во линијата на Nissan, а во исто време е брат близнак и ко-платформа Renault Duster. Овој модел, иако го носи легендарното име, според кое во некои земји продажбата на две генерации на Nissan Pathfinder била спроведена, всушност, е сосема независен модел. За Русија, Terrano 2014 е произведен на Avtoframos претпријатие од ноември 2013 година.

Надворешни димензии на телото Terrano 2014 се: 4342 mm во должина, 1822 mm (со ретровизори 2000 mm) ширина, 1668 mm во висина, со 2674 mm меѓуоскино растојание и 205 mm (210 mm за верзии на погон на сите тркала) . Бруто тежината на возилото е 1726 кг.

Кросоверот е прекриен со гуми со димензија од 215 / 65R16, во зависност од нивото на конфигурација, челичните или алуминиумските тркала, резервната гума со целосна големина, 50-литарскиот резервоар за гориво, резервоарот за миење дизајниран за 5 литри течност, челичната заштита на картерот е инсталирана како стандард.

Предниот дел од Nissan Terrano 2014 е дизајниран во корпоративниот стил на јапонска компанија со големи блокови на фарови, лажна решетка со влошки во форма на V, стилски и солиден браник со широк внес на воздух, класична тркалезна магла. Профилот Terrano се карактеризира со моќни предни и задни тркала, со праволиниски покрив и прагови од прозорецот, како и со голем страничен застак. За да добиете поконтратен дизајн, столбовите на покривот се направени во "радикална црна боја". На кросоверот добија големи светла на целокупното осветлување, кои беа лоцирани не само на вертикални рамки, туку и делумно на рамнината на капакот на багажниот простор. Ажурираниот браник со нов аранжман на рефлектори и триаголна плоча за плочата, наполнета со широка хромирана плоча ја комплетираат сликата.

Изборот на емајл боите за боење на телото Terrano 2014 се состои од шест опции: глацијално бело, сиво, сребро, беж, сино и црно.

Дизајнот на салонот Terrano 2014 во однос на архитектурата на предната плоча, централната конзола, вратата и целиот внатрешен свет го повторува декорацијата на братот близнак Рено Дустер. Но внатрешноста на јапонскиот кросовер е посовремена и солидна од онаа на францускиот SUV со романски корени.

Класичен сет тахометар на таблата, брзиномер, компјутерски екран на компјутер. На вертикалниот ѕид на централната конзола се наоѓаат уредите за контрола на аудио, климатизација и за греење, веднаш под (за верзии со погон на сите тркала) Системот за контрола на погонот на сите тркала All Mode 4X4, на врвот на контролната табла има погодно кутија со капаче за складирање на мали работи. Сите контроли се при рака и лесни за употреба, освен, можеби, единицата за подесување на огледалото, која се наоѓа под рачката на рачната сопирачка.

Салон е целосно пет седишта и ви овозможува удобно сместување на возачот и патниците во првиот ред и три возрасни патници на вториот ред на софата. Задниот дел на седиштата се преклопува во соодносот 40/60. Минималната количина на багаж - 475 литри во верзии на погон на предни тркала и 408 литри во погон на сите тркала. Ако го преклопите задниот ред на седишта, нето-волуменот ќе се зголеми, соодветно, на нивоата од 1636 и 1570 литри. Па, со преклопеното грло на совозачкото седиште, ќе може да се носат долги должини до 2,65 метри.

Бидејќи Terrano 2014 е изграден врз основа на шасијата на Renault Duster, суспензиските карактеристики на двата автомобила се исти, со исклучок на одредени поставувања направени од страна на Јапонците со цел да се подобри мазноста на возењето. На предната страна, Nissan Terrano е поддржан од стандарден, независен дизајн со MacPherson Struts и бар со анти-ролна. Задниот дел од телото лежи на полу-зависен торзионен сноп во верзии со погон на предните тркала и на повеќе-линиски систем со спирални пружини во верзии со погон на четири тркала. Самиот 4WD систем (All Mode 4 × 4) се заснова на типична шема за ниски трошоци за вкрстување со електромагнетна мулти-плочка спојка што ја поврзува задната оска во случај на лизгање на предните тркала. Системот на сопирачки на кросоверот вклучува механизми за предни дискови и механизми за заден тапан.

Првичната опрема Nissan Terrano Comfort располага со браници насликани во боја на каросеријата, две предни воздушни перничиња, централно заклучување со далечинска контрола, ABS + EBD, EBA систем (за сопирање во случај на опасност), ESP (систем за стабилизација), климатизација, ISOFIX додатоци за детски седишта, електрични прозорци. напред, 12V приклучок на конзолата, аудио систем со 4 звучници (MP3 / CD, Bluetooth, USB и AUX), прилагодлива висина на воланот, серво волан, заштита од челик на моторниот простор.

Највисоката верзија на "Tekna" е дополнета со странични воздушни перничиња, седишта со сечење на кожа и со волани, греење на предните седишта, електрични прозорци за задните врати, камера со поглед наназад, сензори за паркирање, мултимедијален систем Nissan Connect со 5-инчен екран на допир во боја, 16-инчни лесни легури тркала, лајсни и огледални куќишта, насликани во главната боја на телото, затемнети задни прозорци, светла за магла и шини на покрив.

Моторот спектар на располагање во 2014 година Нисан Terrano речиси целосно се совпаѓа со линијата на Duster мотори. Разликата е само во отсуство на дизел мотор, и две бензински единици целосно мигрирале од под хаубата на Французите. Како основа, на потрошувачите ќе им биде понуден 4-цилиндричен мотор со зафатнина од 1.6 литри (1.598 cm3), опремен со вбризгување на гориво, 16-вентилски DOHC тип појас и целосно во согласност со Euro-4 еколошкиот стандард. Максималната моќност на овој мотор е 102 КС, а врвниот вртежен момент е на знакот од 145 Nm.

Моторот е агрегиран со 5-брзински "механика" во верзиите со погон на предните тркала или со 6-брзинска "механика" во погон на сите тркала. Во првиот случај, кросоверот може да ги повика првите 100 км / ч на брзинометарот за 11,8 секунди или да забрза до 163 км / ч со максимална брзина. Во вториот случај, динамиката значително ќе се влоши: забрзувањето од 0 до 100 km / h ќе изнесува 13,5 секунди, а "максималната брзина" ќе се намали на 158 km / h. Што се однесува до потрошувачката на гориво, предниот погон на Nissan Terrano со нискиот мотор јаде околу 7,6 литри во комбинираниот циклус, а погонот за погон на сите тркала изнесува 8,2 литри.

Највисокиот мотор за кросоверот исто така беше 4-цилиндричен погонски мотор, но со работен обем од 2.0 литри (1998 cm3). Моторот се вклопува во рамките на Euro-4 стандардот, е опремен со DOHC со 16 вентили, систем за вбризгување на гориво и е способен за производство на 135 КС максимална моќност, како и да испорача до 191 Nm вртежен момент. Возачот на предните тркала 2014 Nissan Terrano со овој мотор ќе добие 4-бенд "автоматски" како менувач, а модификациите на сите тркала ќе бидат опремени со 6-брзински "механика". Во првиот случај, забрзувањето на кросоверот од 0 до 100 км / ч ќе потрае не повеќе од 11,2 секунди, но втората целосно ќе се вклопи за 10,4 секунди. Горната брзина ќе биде 168 и 177 км / ч. Што се однесува до потрошувачката на бензин, во мешаниот режим, верзијата на погон на предните тркала на Terrano ќе јаде 8,3 литри, а погонот на сите тркала ќе биде ограничен на 7,8 литри.