Nissan almera
DRIVEN 2014 # 1: Хонда Сити против Тојота Виос против Нисан Алмера
Almera е сигурен и непретенциозен автомобил со класа на голф, со ниски трошоци и избалансиран сет на кориснички квалитети. Заменет на моделот Nissan Sunny. Првата емисија се одржа во 1995 година во Франкфурт. Almera првично беше понуден во хечбек со 3 и 5 врати, но во почетокот на 1996 година се појави седан со 4 врати.
Дизајнот на ентериерот и телото беше развиен под раководство на Европскиот центар за технологија на Нисан во Гренфилд. Скромниот, но атрактивен изглед на hatchbacks со три и пет врати е подвлечен од подигнатиот средишен дел од телото, моќната задна решетка и високата покривна линија. Предниот дел од телото е силно коси, аголот на наклонот на линијата на хаубата постепено се зголемува, непречено поминува во шофершајбната.
Задната компактна суспензија на тркалата позајмена од моделот Maxima QX. Пасивна безбедност: во рамката се вградени надолжни елементи за апсорпција на енергија. Стандардна опрема вклучува воздушни перничиња за возачот и совозачот, како и безбедносни ремени со механизам за затегнување. Внатрешноста е различна функционалност.
Четирицилиндричните мотори со 16 валвула со работен обем од 1,4 и 1,6 литри од моделот "Сончев" беа надградени и сега развиваат значително поголема моќност (односно 75 и 90 КС) во нискиот степен на брзина, што придонесе за побрзо забрзување. Од 1996 година, Nissan Almera започна да инсталира 2.0-литарски дизел мотор со 75 КС. Исто така, имаше модификација хечбек со 3 врати Almera GTI со дволитарски мотор со голема брзина со 143 КС.
Во есента 1998 година, Nissan Tino, компактниот миниван базиран на моделот Сончев (јапонска верзија на Nissan Almera), за првпат беше претставен. Во истата година, Almera беше обновен, а во март 1999 година новата генерација на Nissan Almera II дебитираше во Женева. Сега овој автомобил стана "европски" - се произведува во фабриката во Сандерленд во Велика Британија, а капацитетите на дизајните центри на Јапонија и Европа беа вклучени во развојот.
Потполно нова MS-тип платформа за Almera II ја задржа старата оловна база од 2335 mm. Димензиите се зголемија малку: новиот автомобил стана поширок (околу 20 mm), повисок (55 mm) и подолг од претходниот модел. Хечбек должина 4184 милиметри, седан 4425 милиметри. Ажурирањата се допреа и изгледот и внатрешноста. Надворешноста Алмера II стана посовремена. Динамичката хауба и задните крила даваат впечаток на движење, дури и кога автомобилот стои. Карактеристичните "ноздри" на решетката не само што привлекуваат внимание на амблемот, туку и јасно ја покажуваат сличноста на семејството на успешно претставениот претходен Nissan Primera. За да успее во најтешката конкуренција C-класа, каде што Nissan Almera се соочи со ривалите како што се Opel Astra, Volkswagen Golf и Ford Focus, јапонските и англиските дизајнери мораа да создадат навистина незаборавна слика. Спортската тема на стиловите на телото одекнува со карактеристиките на високата технологија, а хечбек-кровот веќе го доби името "сурфање на опашката" кај специјалистите. Во прилог на естетски задачи како покрив, исто така, служи како спојлер, зголемување на ефикасноста на протокот на воздух.
Дизајнот на автомобилот е дизајниран со новиот безбедносен систем. MS платформата се состои од две јасно одделени зони: зона на апсорпција на ударот и силен и безбеден кожурец за возачот и патникот. Применувајќи ласерско заварување во производството на телото и користејќи ги зголемените панели, инженерите можеа да ја зголемат ригидноста на телото за 30% од својот претходник.
Зголемена пасивна безбедност на предните патници. Автомобилот е опремен како стандард со потпирачи за глава од активниот тип (кога ударот одзади, потпирачите за глава се движат напред, го заштитат вратот на патникот од повреда). Има воздушни перничиња за заштита на главата и градите, задните седишта се опремени со три појаси. Подобрената безбедност, исто така, придонесува за подобрување на безбедноста: четири сектори, интегрирани рефлектори инсталирани на задните светла, и брзо вклучуваат диоди кои емитуваат светлина на светлото на сопирачките. Целосно независното потпирање на сите тркала обезбедува високи перформанси и ниво на удобност.
Дизајнот на динамичното тело ви овозможува удобно сместување на возачот и четирите патници. Волуменот на хечбек во багажникот е зголемен од 0,34 до 0,355 м3 (вклучувајќи пет патници). Салонот е пријатно импресивен со софистицирана ергономија на предниот панел, добро читани инструменти, комплетен недостаток на квики, удобни, тврди седишта на германски јазик. Добро обмислени разни елементи и додатоци кои создаваат атмосфера и удобност за сопственикот на оваа машина. Оригиналниот сателитски систем за навигација 3D Bird VIEW се користи со автоматски продолжен екран и функцијата за летање птици (слика од патот и вашиот автомобил на неа од поглед на птичји поглед).
Комплетно заменети енергетски единици. Основата беше новиот бензински 1,5-литарски 16-вентилен мотор кој произведува 90 КС. Посилен 1.8-литарски мотор со 114 КС инсталиран со механички или хидромеханички автоматски менувач. На овој мал автомобил за прв пат се применуваат такви технички иновации како систем за контрола на тајмингот на валвулата, кој ви овозможува континуирано менување на тајмингот на вентилите, истовремено подобрување на особините на вртежниот момент во зависност од товарот и подобрување на брзините на автомобилот. Системот за директно запалување развиен од Нисан ги намалува емисиите. Верзијата за економијата е опремена со најновиот 2,2-литарски 4-цилиндричен дизелски мотор со турбо-полна турпија со 16 врати, со директно вбризгување на 110 кс. Тој е завршен само со рачен пренос. Монтажата на мотори на посебни хидраулични потпори ги намалува вибрациите и го намалува нивото на бучава во кабината.
Almera II е погоден за љубители на активен стил на возење. Нејзината задна суспензија е направена со повеќеканални врски, што им овозможува на тркалата речиси секогаш да останат нормално на површината на патот. Ова не само што го подобрува ракувањето, туку и ја подобрува безбедноста на возилото. Систем на сопирачките е подобрена со инсталирање на диск сопирачките на сите тркала, како и употребата на Бош antiblocking систем во комбинација со sictemoy Brake Assist, кој им овозможува на сопирање на владата брзи резултати, кога работата е вклучен ABS. Системот почнува да дејствува непосредно пред да се активира ABS, инструментите ја пресметуваат разликата помеѓу брзината на предните и задните тркала и го елиминираат блокирањето на задните тркала.
Nissan Almera II генерацијата стана новиот најважен модел на компанијата во најголемиот масовен европски сегмент од C. Во нашата земја, таквите автомобили се особено потребни бидејќи нудат уникатна комбинација на маневрирање, удобност и квалитет. Автомобилот се одликува со добра отпорност на корозија, рѓата, по правило, се појавува само по неквалификуван поправка на телото. Во возилата собрани во Обединетото Кралство се користи стандардниот систем против кражба Nats, вклучувајќи го и далечинскиот управувач за отворање на вратата и имобилизаторот на моторот, како и интегриран систем за аудио заштита. Во зависност од нивото на конфигурација, се нудат два типа на аудио системи, CD менувач за шест ЦД-а. Аудио системите обезбедуваат информации за сообраќајот, автоматски го прилагодуваат нивото на звук во зависност од брзината на движење.
Следното издание на втората генерација Nissan Almera, лансиран во 2000 година, беше воведено во есента 2003 година на Парискиот саем за автомобили. Автомобилот се уште беше составен во фабриката во Сандерленд во Велика Британија, како и претходната верзија. Динамичен и стилски, тој комбинира ажуриран изглед и напредни технички достигнувања, како и квалитетот и сигурноста својствени за сите автомобили на овој бренд, што им дава секоја шанса да ја зајакне водечката позиција во сегментот "C". Европското дизајнско студио Nissan во Германија, европскиот технолошки центар Nissan во Велика Британија, технолошкиот центар Nissan во Јапонија, како и неколку независни европски студија придонесоа за создавање на појавата на новата Almera.
Надворешните промени не се многу, но тие се јасно видливи. Главните промени во изгледот на автомобилот се однесуваат на предниот и задниот дел. Ажурираниот предни дел му дава на автомобилот сосема нова, препознатлива слика, со стил што го доближува до новата Primera. На двете страни на решетката од брза форма, типична за дизајнот на автомобилите на Nissan, има нови спектакуларни предни светла за проектор со стилски проѕирни стаклени леќи. Рефлекторите имаат титаниумски бандажи, што му дава на автомобилот модерен високотехнолошки изглед. Промените во предниот дел на автомобилот вклучуваат нов истакнат браник, исто како и во најновата Primera. Во долниот дел на браникот има широки отвори за влез на воздух и светла за магла за прожектор на секоја страна. Надграден заден дел на автомобилот, вклучувајќи целосно редизајниран браник, нагласувајќи ги ажурираните фарови. Ултрамодерен покажувачи на правец, паркирни светла, стоп-светла и задни светла за магла се комбинираат во блок-светилка. Ажурираната Almera е опремена со алуминиумски тркала со 16-инчни 16-инчни алуминиумски тркала или, во зависност од модификацијата, алуминиумски тркала со капи со седум краци. Во боите на телото Алмерија, која се состои од десет основни бои, додаде пет нови.
Almera, како и досега, е достапен како хечбек со три и пет врати, како и седан со четири врати. Нивоата на конфигурација сега се три: Сomfort - основна опрема, луксузни и Tekna, соодветно, што значи "луксузна" и "спортска" опрема. Подобрената опрема и модифицираниот ентериер за автомобили претставуваат основа за технички иновации. Дизајнот на ентериер се одликува со "супер корист" (Super Utility), што подразбира супер практичност, функционалност. Almera нуди автомобил купувачи сегмент "C" заврши на овој квалитет, кои обично нудат автомобили од повисока класа. Опременувањето на новата Almera исто така е обично споредливо само со луксузни автомобили. Во едногласното мислење на експерти Nissan Almera - модерен лидер во бројот на дополнителните шуплини (над 20): на различни контејнери, прегради ракавица, џебови за чување на сите оние нешта што на возачот и патниците може да се земе со нив во кабината. Случај за очила се наоѓа над ретровизорот, така што возачот не мора да ги однесе очите од патот. Мека тапацир елиминира оштетување на очилата, а посебен механизам обезбедува непречено отворање. Дупките на вратата се одлични места за складирање на мали предмети кои секогаш треба да бидат при рака. Фиоката во потпирачот за раце е погодно место за складирање на неопходните работи. Во задниот потпирач за рака се наоѓа лежалка со два држачи за чаши и преграда за детска електронска играчка.
Седиштата, управувачкиот столб и педалите се поставени така што се зголемуваат удобноста на возачкото седиште. Прилагодлива лумбална поддршка за возачкото седиште е стандардна карактеристика за сите модификации. Сите поголеми апарати се во рамките на 30 степени од видното поле. Ова ви овозможува да потрошите многу повеќе време зад воланот, без болки во грбот. Седиштата во Алмера се направени од нов материјал. Невообичаено изгледа нов четприкопувачки управувач и рачка на менувачот. Контролната табла е многу променета, при што екранот се наоѓа во центарот на новиот N-форма за комуникација и информациски систем, што ја прави Алмера уникатен автомобил во својата класа. N-формата е напреден, целосно интегриран систем за контрола на аудио системот, вграден компјутер и систем за климатизација, кој прво се инсталира на автомобилите на Nissan Primera. Екранот од пет инчи е вграден во конзолата N-Form, покажувајќи температура, време, аудио поставувања и други информации за возачот. Централниот прекинувач "џојстик" му овозможува на возачот да избере различни режими на екранот, додека другите копчиња вршат различни функции во зависност од избраниот режим. N-Form е вклучен во стандардната опрема на верзиите Luxury и Tekna, како и во стандардниот вграден радио, CD- еден диск плеер и систем за контрола на климата. Како опција, Almera исто така може да биде опремена со Програма за стабилност (ESP).
Есенната модернизација на 2002 година влијае на изгледот и главните единици и склоповите. Новиот Almera доби 2 нови бензински мотори: 1.5-литарски мотор со 72 kW (98 КС) и 1.8-литарски мотор со 85 kW (116 КС). 5-брзински мануелен менувач е стандарден за целиот опсег на бензински мотори, додека за 1.8-литарски мотор има и 4-степен автоматски менувач. Двата бензински мотори обезбедуваат 97% од максималниот вртежен момент при мали брзини на моторот - при 2400 вртежи во минута, додека максималната брзина од 1.5 литри се зголеми на 177 km / h, а времето за забрзување до 100 km / h е намалено за повеќе од за половина секунда и е 13,1 секунда. Додека максималната брзина на 1.8-литарскиот мотор остана 186 km / h, времето за забрзување од 0 до 100 km / h беше намалено на 10,8 секунди, а од 100 до 120 km / h во четвртата брзина - до 5,9 секунди Високо-технолошките решенија кои се нови за автомобилите од оваа класа, на пример, вител клупи на бензински мотори и варијабилен систем за тајмирање на вентилите на 1.8-литарскиот мотор, обезбедуваат ниска потрошувачка на гориво. Теоретски, ресурсот на еден резервоар на автомобил со мотор од 1,5 литри е доволен за 909 км.
Од јануари 2003 година, Нисан ги нуди своите клиенти уште една дизел модификација на моделот Nissan Almera. Новитет доби нов 1.5-литарски турбодизел, кој е опремен со систем за директно вбризгување на Common rail. Моќноста на оваа единица е 60 kW (82 КС), а максималниот вртежен момент од 185 Nm е постигнат со 2.000 вртежи во минута. Со новиот мотор, Nissan Almera забрзува од нула до сто километри на час за 14,4 секунди, а максималната брзина е 168 километри на час. Просечната потрошувачка на гориво кај автомобил со 1,5-литарски турбодизел е само 4,7 литри на сто километри. Исто така, излезе 2.2-литарски турбо дизел мотор со директен вбризгувачки капацитет од 81 kW (110 КС)
Сите четири мотори ги исполнуваат стандардите за токсичност усвоени во Европа во моментот, како и новите CED III стандарди кои стапија во сила во 2001 година. Покрај тоа, бензинските мотори исто така ги исполнуваат стандардите што ќе стапат на сила во 2005 година.
Дизајниран за да ги подобри динамичните перформанси, да заштеди гориво, да ги намали емисиите и да ужива во возењето со било која брзина, новата серија мотори, како што е Almera, е исклучиво од европско потекло.
Автомобилот ги надминува барањата од најновата директива на Европскиот совет за фронталното влијание и се фокусира на многу повисоки стандарди Euro-NCAP, спонзорирани од шесте најголеми автомобилски и владини организации во Европа. Автомобилот, исто така, ги има најновите безбедносни карактеристики уникатни за оваа класа. Телото на Almera е јасно поделено во две зони, од кои едната е наменета да брчки во дадени насоки, а другата - да остане непроменета под никакви околности. Нови енергетски елементи се програмирани за да се спречи деформација на патничкиот простор и да се намали ризикот од внатрешно движење на инструмент-таблата, управувачкиот столб и подот. Системот не содржи пиротехнички касети, работи исклучиво со кинематика, и затоа може да се користи повторно. Во моментов тоа е достапно само со странични воздушни перничиња. Страничните воздушни перничиња, за разлика од традиционалните воздушни перничиња за возачот и совозачот, мора да фрлат лице подалеку од зона на удар и затоа бараат особено брз одговор. Страничното воздушно перниче се активира од два сензори. Нивното време за откривање на шок е помало од 8 ms, а целосното ослободување на перниците трае помалку од 30 ms. Само перницата е инсталирана во задниот дел на седиштето. За возачот има вградено воздушно перниче од 54 литри во воланот и 110-литарски воздушно перниче за совозачот инсталирано во горниот дел на предната плоча. Воздушно перниче за патникот се врти и се врати, давајќи дополнително време за целосно распоредување пред да дојде во контакт со патникот.
Дизајнот на предните безбедносни ремени на новата Almera е модифициран за работа во зависност од работата на воздушните перничиња. Прилагодливи безбедносни ремени имаат некои од најмоќните и брзо дејствувачки пиротехнички затегнувачи. Системот за затегнување на ременот, исто така, вклучува и ограничувач на притисокот врз човечкото тело за да се спречат повредите.
Интегрираните рефлектори кои се користат во задните светла и LCD-ламбичката на сопирачката обезбедуваат добра видливост до задниот дел, што доведува до намалување на растојанието за сопирање на автомобилот што патува зад целата должина на автомобилот. Активна безбедност обезбедува дополнителна контрола врз автомобилот во итни ситуации. Системите како ESP, ABS, EBD и Nissan Brake Assist ќе им обезбедат на возачот потребната помош и ќе избегнат несреќи. Системот ESP + ESP + комбинира анти-блокирачки систем за кочење, како и систем за контрола на тракцијата за максимална безбедност, без оглед на условите на патот. Штом системот ESP открие лизгање на тркалата или поради нивно лизгање или поради прекумерна или недоволна реакција на возилото до управувачот, заедно со ABS и EBD системите почнува да го контролира притисокот во кочниците и моторот, враќајќи го возилото на одредената траекторија на возачот. движење.
Almera нуди огромен избор на уреди и системи со стандардна и опционална опрема. Климатизација, електрични прозорци, панорамски ретровизори, серво волан, електричен подвижниот покрив и разни аудио системи ќе ви овозможат да го изградите токму автомобилот кој одговара на вашиот индивидуален вкус. Almera го има истиот систем против кражба и имобилизатор како Primera - автомобил од повисока класа. Шасијата ја задржа класичната верзија: независна предна суспензија со McPherson нозете и заден мулти-врска зрак. Намалувањето на бучавата и вибрациите беше една од најважните задачи во развојната програма на ажурираната Almera.
Во 2012 година беше воведена третата генерација на Nissan Almera. Живеејќи својот втор живот во форма на корејски класичен седан, новата Almera се појави пред нас во "буџет" читање и со руска регистрација, седан е составен во целосен циклус во Тољати. За првпат Нисан излезе со модел специјално за Русија.
Almera има цврсти димензии: должина - 4656 mm, меѓуоскино растојание - 2700 mm, висина - 1522 mm и ширина - 1695 mm. Земјиштето е 160 mm. Максималната тежина на автомобилот е 1198-1224 кг. Со толку голема количина на багажникот од багажникот беше 500 литри. Отворот на багажникот е доволно голем, а висината на товарење е 700 мм за автомобил со рачен менувач и 710 за автомобил со "автоматско".
Појавата на третата генерација Almera на прв поглед е идентична со втората генерација Bluebird Sylphy модел, но телото не го достигна транспортот на AvtoVAZ: панелите се чести, геометријата е општа, а структурата на моќност е различна: цврстината се зголемува поради другите отвори и штитник на моторот, подебениот под поинаква форма, "шамии", 27 нови точки за заварување, како и масовно амортизери во задниот дел - ова е мал чекор што го завршува покривот. Кружните форми на Almera III се значително зачинети со хром. Овој брилијантен метал ги скратува рачките на вратите, пробивањето на страничните застаклувања и, се разбира, решетката - главниот стилски елемент, кој недвосмислено нè упатува на постарата "сестра" Нисан Теана.
Автомобилот е базиран на платформата Renault Logan, од која се позајмуваат моторот, преносот и некои други технолошки решенија. Точно, со некои многу значајни промени. Значи, се инсталира друга подрамка, зрак на задна суспензија е подебел и поцврст, пружините се исто така поцврсти, амортизерите имаат и други подесувања, поддршките на системот за сопирање се поголеми.
Салон пет. Зад местото изобилува. Од седиштето на задното седиште до таванот, 91 см. Растојанието помеѓу задниот дел на предното седиште и задните перничиња е 64 см. Во автомобилот практично нема централен тунел, софата е рамна, без испакнатост во средината, така што третото место не е реално, туку реално. Задниот дел од задниот дел на софата не се преклопува, така што способноста да се зголеми багажникот во овој модел не е.
Внатрешноста е многу истиот Логан. Трим буџет и строг. Во внатрешноста сè е направено многу едноставно и без важничене. На предниот панел, "уредно" со две лаконски бирање, "ливчиња" на воздушните канали и копчињата за предните прозорци на централната конзола - сите позајмени од Логан. Единствената гордост на ентериерот Almera - Nissan мултимедијалниот систем. Постои порта за флеш драјвови и Bluetooth, па дури и навигација со Navtec мапи. Таквата мултимедија е богатство на комплетни комплети, а во основата нема дури и хромирани дефлектори, влезот во MCP лостот е изработен од сива пластика, а не под металот. Наместо едноставен аудио систем - никулец.
Првично, седан ќе се произведува само со една опција на моторот, но во иднина се планира да се прошири опсегот на мотори. Истовремено, за седан е достапен само четирицилиндричен бензински мотор со дислокација од 1,6 литри (1598 cm³). Овој мотор е способен да развие моќност до 102 КС на 5750 вртежи / мин, како и 145 Nm вртежен момент на 3750 вртежи / мин. Два преноси - пет чекори "механика" и четири чекори "автоматски". Седан се забрзува до 100 km / h за 10,9 секунди од 5MKPP и 12,7 секунди од 4AKPP. Максималната брзина е 185 км / ч. Моторот ги исполнува еколошките стандарди на Euro-4 стандардот и, исто така, е прилично економичен. Просечната потрошувачка на гориво пријавена од страна на производителот ќе изнесува околу 8,5 литри на 100 км во мешан режим на возење. Тракцијата се пренесува само на предните тркала, верзиите на погон на сите тркала не се обезбедени.
Како дел од работата на Almera за Русија, тие додадоа полноправна резервна гума и рачка за затворање на капакот на багажникот. Во кабината има рачка што активира кабелски погон, а капакот скока доволно високо, но тоа е на подот. Надвор од багажникот може да се отвори само со клуч. Ќе треба да го добиете и за да напладне - како и многу други "француски", капачето со резервоар за гас на Алмера отвора со клуч.