Nissan murano

Мурано SUV беше претставен на јавноста во есента 2002 година.

Нисан Мурано - Volvió y volvió guapa

Новина беше именувана по островот Мурано, лоциран близу Венеција и познат по своите стакларија. Автомобилот е изграден на новата платформа Altima. Се одликува не само со одличните динамички карактеристики, туку и со необичен дизајн. Мурано импресионира со својот изворен изглед. Голем основен, краток, заокружен "нос" и "исхрана", силно навалена шофершајбна - и сето тоа е засадено на импресивни 18-инчни тркала. На кратко, светла и хармонична мешавина на спортски вагон и SUV, зрачење сила, доверба и јасно привлекување на вниманието на другите.

2005 Nissan Murano

За разлика од другите спортски автомобили во контурите на Мурано, нема да најдете ниту една права линија, без остар агол. Производителот не се погрешил, тврдејќи дека автомобилот има најсовремен и стилски дизајн, благодарение на што нема да го збунете Мурано со некој од конкурентите. Внатрешната декорација е оригинална, концизна и многу висок квалитет. Производителите ја напуштиле опремата за дрво, па преовладуваат пластика, кожа и алуминиум.

Заслужува посебно внимание аранжман за возачот. Креаторите можат да го прилагодат седиштето, управувачкиот столб (навалување) и единицата на педалите (напред и назад). Покрај тоа, повеќето прилагодувања се опремени со електрични дискови и меморија за две комбинации. Патниците од вториот ред се навистина удобни и удобни кога нивните два простори им овозможуваат да ги фрлат нозете на ногата, а грбот се прилагодува на падините.

Стандардната опрема вклучува системи како што се климатска контрола, систем за вентилација, стерео систем со 6-диск плеер, греење на седиштата, електрични прозорци и копчиња за контрола на звукот на Босе на управувачот. На кратко, производителот ги направи сите напори за да се осигура дека возачот и патниците се чувствуваат најудобно. Меѓутоа, ако стандардната поставка не е доволна за вас, можете дополнително да нарачате кожен ентериер, електричен покрив, GPS навигациски систем и монтажа на педали.

2005 Nissan Murano

За безбедноста на возачот и патниците се одговорни предни и странични воздушни перничиња, завеси за глава, вентилирани дискови со сопирачки на сите 4 тркала и ABS.

Изборот на мотори е ограничен на еден V6 (3,5 литри, 245 коњски сили, 350 Nm), кој работи заедно со вариатор на V-појас. CVT е постојано варијабилен пренос. Се користи за непречено менување на ротационата брзина на управувачкото вратило. Но, карактеристиката на Nissan Murano е дека моќниот мотор со 245 КС е комбиниран со варијаторот, ова е првиот автомобил со ваква моќ што беше заоблен од варијаторот.

Моќната единица се наоѓа попречно, па дури и при модификација на возилото со погон на сите тркала, предните тркала остануваат главните погонски тркала - не постои централен диференцијал, а наместо тоа е инсталирана електронски контролирана спојка која ги поврзува задните тркала кога предните тркала се лизгаат. Off-roading е наменет за вториот 4x4 режим: цврста врска на погонот на двете оски, што автоматски се враќа во првиот режим, исто како што брзината е надмината 30 km / h.

Што се однесува до високиот крст, тогаш Мурано не се преправа, иако е можно да се забележат такви off-road предности како кратки надминувања, блокирајќи ја распределбата на вртежниот момент помеѓу оските и спуштањето на регистарот на "автоматска машина". Растојанието на земјата од само 178 mm - најдобро говори за урбаната цел на Мурано. Ова го потврдува нискиот ладилник за масло на пренос, покриен со нечистотија само со тенок штит.

Nissan Murano 2009

Значи, стилски изглед, богата опрема, пространа внатрешност, плус добра динамика на забрзување, управување со патот и одлична работа на варијаторот, укажуваат на тоа дека Nissan Murano, достоен борец во неговиот спорт, е исто така еден од најскапите конкуренти.

Дебито на руската верзија на втората генерација на Nissan Murano се случи во февруари 2009 година. Сакајќи да го задржат и умножат бројот на лојални фанови на Мурано, производителите не почнаа драстично да го менуваат моделот. Таа само се подобри. Надворешноста стана уште поубава и мускулна. Вкупните пропорции на кросоверот останаа речиси непроменети, но предните и задните делови беа значително надградени.

2018 Nissan Murano | Целосен преглед Тест возење

Фаровите речиси се споија со решетката, а наместо вертикалните задни светла сега се хоризонтални. Поради овие промени, Nissan Murano беше во можност да се продолжи за неколку сантиметри без зголемување на меѓуоскиното растојание. Покрај тоа, кросоверот малку се зголемил во растот.

Салон е сè уште пространа, просторот на двата редови е повеќе од доволно. Сите материјали што се користат во ентериерот се скапи и со висок квалитет, а боите и текстурите се пријатни за очите и допирот. Во принцип, дизајнот стана побогат и по-луксузен од претходниот модел. Скапиот кожен тапацир во црно или беж со двојно шевове, алуминиумски инсерти, пријатно модифицирана централна конзола и контролна табла со контролни копчиња на ребрата на цилиндрични уреди, задно осветлување со осветленост, целосно се усогласуваат со идеите за удобноста на автомобил од бизнис-класа. Контрола на прозорците и ретровизорите се пресели на самиот врв на вратата и е во рака. Точно, тие мораа да ги жртвуваат копчињата за меморија на седиштата, кои се префрлија речиси до дното на вратата. Подобрена кабина за звучна изолација.

Nissan Murano 2009

Во основната конфигурација, Murano II е опремен со Intelligent Key систем за безжичен пристап до автомобилот со копче за стартување на моторот, далечински управувач на задните седишта, камера за заден поглед со ноќен режим, премиум аудио систем, Bluetooth hands-free и систем за сателитско навигација со 7-инчни бои екран на допир. Во поскапи конфигурации има електрична задна врата, како и DVD-плеер со надзор за патниците во задниот ред на седишта.

Познат по првата генерација Murano, 3.5-литарскиот мотор беше надграден и додаден до 249 КС. (265 КС во американската верзија). Безнадејниот вариатор Xtronic CVT (континуирано варијабилно пренесување) е надграден уште посуштински. Промените во системот за контрола на притисокот и воведувањето на нов микропроцесор, кој го контролира процесот на смена на Xtronic CVT, стерестарниот варијатор, значително го оптимизира процесот на промена, што го прави понежниот и побрз. Фактот дека сериозна работа е направена на еден куп мотор со варијабилна брзина може да ја убеди потрошувачката на гориво, што не надминува 15 литри во пасош. Системот на интелигентниот погон на сите тркала All Mode 4x4-i со електромагнетна спојка обезбедува можност за пренос до 50% од вртежниот момент на задните тркала. Во исто време, со брзина до 80 km / h, All Mode 4x4-i работи проактивно, дозволувајќи предните тркала да се лизгаат однапред, врз основа на положба на гас и вртежен момент, и пренесување на вртежниот момент на задната оска, без да се чека гумите да изгубат патот зафат. Со брзини над 80 км / ч, системот функционира без исчекување, реагирајќи само на вистинскиот лизгач на тркалата.

Nissan Murano 2009

Суспензијата почна да работи значително потивок и поудобно. Кросоверот се справува со грубоста на патот подобро од својот претходник. Мурано II беше изграден на истата платформа D-класа како Teana. Дополнителните попречни ребра овозможија да се зголеми крутилната ригидност на платформата веднаш за 45%. Во принцип, тоа е многу лошо влијание врз ракувањето и стабилноста на автомобилот. Но, мека суспензија сега овозможува подлабоко тркалање во ќошиња.

Телото на новиот Murano има специјален високо еластичен слој за полирање Scratch Shield, кој ја враќа бојата на површината по светлосни гребнатини: кога телото покриено со ваква боја се загрева на сонце, помалите гребнатини се затегнати. Облогата се применува на седумте бои на телото.

Нисан Murano II е многу подобар од неговата прва генерација. Појасниот изглед и богата опрема тесно се приближија кон класата на луксузни кросовери.

Додај коментар