Nissan pathfinder

Моделот Pathfinder е добро познат од многумина под името Terrano.

2018 Nissan Pathfinder - Преглед Испитување на патот

Првата генерација излезе во 1986 година. Овој автомобил го доби името Pathfinder на американскиот пазар, патем, а исто така беше произведен во САД. Американската верзија имаше свои карактеристики и разлики од вообичаениот Terrano. На пример, Nissan Pathfinder имаше помека суспензија, претежно автоматски менувач и задни диск-сопирачки. Салон, како по правило, беше опремен побогат од Терано.

Nissan Pathfinder 1992

Во почетокот, Pathfinder беше произведен во верзија со три врати, автомобилите со 5 врати се појавија само во 1989 година. Најчесто, Pathfinder имаше едноставен внатрешен ентериер, иако беше возможно да се најдат опции со скапи кожни облоги. Тој можеше да прими околу пет лица.

Главната движечка сила зад Nissan Pathfinder беше 3-литарски V6 мотор со 147 КС. Основата на дизајнот беше моќна рамка за рефлексија, предната суспензија на автомобилот, двојната рачка, торзијата, во пролетната суспензија на задните тркала беше користен едноделен зрак. Исто така, во серискиот сет на автомобилот беа неопходни за напад на теренот, двостепен преносен случај и заклучување на задниот диференцијал.

Производството на Nissan Pathfinder продолжи до 1996 година, по што беше прикажан нов автомобил од втората генерација во САД и Јапонија. Во 1997 и 1999 година, автомобилот беше надграден. Nissan Pathfinder, кој беше роден во 1999 година, предизвика некои критики од автомобилските експерти. Целта на нападот беше моторот, кој беше премногу слаб за оваа класа на автомобили. А фундаментално ново решение за преносот на автомобилот, кој од една страна ја обезбеди својата ригидност со леснотија на контрола и маневрирање, а од друга страна го намали нивото на бучава при преносот кога автомобилот се движеше остана буквално незабележан.

Nissan Pathfinder 2000 година

Како што се очекуваше, новиот модел беше подложен на модернизација. И веќе во 2001 година, под хаубата Pathfinder, се појави нов V6 мотор со 24 вентили направени од алуминиум, кој стана помоќен и поекономичен од својот претходник. Капацитетот на моторот беше 3,5 литри, тој можеше да развие моќност во опсег од 220-240 КС Спарен со моторот, се користат две варијанти на менувачот: 5-брзински мануелен менувач и 4-брзински автоматски.

Системот за дистрибуција на гас стана посложена и стана динамична контрола. Истиот мотор е опремен со повеќе комплексни електронски системи: SOFIS (комплицирано оптимизација на системот за вбризгување на горивото), ИКГС (систем за континуирано следење), OBDII (дијагностички систем на-табла), NCVCS (систем за контрола на време отворање на доза вентили), NDIS (систем за директно палење), НВИС (променлив всисен систем) итн.

Оптика исто така се промени: тие инсталирале параболични фарови покриени со стакло отпорно на удари. Се појавија различни електрични уреди кои го олеснија животот на возачот: загреани брави на вратите, сензор за автоматско активирање на фаровите во зависност од осветлувањето, аларм Систем за безбедност на возилото (VSS), контролиран со клучна фоб. Климатизација со контрола на климатизацијата, греење на задното седиште и се разбира целосна моќност (прозорци, огледала, подвижен покрив, седишта).

Втората генерација на Nissan Pathfinder е автомобил кој ги комбинира пропустливоста и удобноста.

Nissan Pathfinder 2004 година

Во 2004 година, на автосалонот во Детроит, Нисан претстави нова, веќе трета генерација на Nissan Pathfinder SUV. Овој нов производ е изграден на нова платформа, има поинаков дизајн на телото, трим и доби модерен V6 мотор.

Третата генерација стана значително поголема, што овозможи да се стави во кабината три реда на седишта, а истовремено обезбедувајќи голема удобност за сите патници. Поради големите можности за трансформација на кабината, постојат 64 различни варијанти на конструкцијата на кабината!

Nissan Pathfinder, исто така, може да се пофали со независна суспензија за сите тркала и нов погон на сите тркала со неколку начини на работа. Забележете исто така дека системот за погон на сите тркала е интегриран со други системи на возилото за да се подобрат квалитетот на возилото надвор од патот. Особено, новина доби контролен систем кој не дозволува нејзиното драматично откритие во случај на слаб систем прилепувањето на гумите и патот држење способност, прилагодени на работа во теренски услови.

Nissan Pathfinder третата генерација може да биде опремен со два мотори олицетворение: турбодизел 2.5 литри капацитет 174 КС и бензински мотор од 4 литри и 269 КС Заедно со дизел моторот може да работи како рачен менувач, и автоматски, а бензинската верзија е опремена само со автоматски. Двата мотори обезбеди пристоен динамиката кога движењето на патеката (забрзување 0-100 km / h е 9 и 12, соодветно, за бензин и дизел верзии) и не е премногу незаситна.

Безбедноста на патот е обезбедена со диск сопирачки, систем за дистрибуција на силата на сопирање на EBD и помош при сопирање. Пасивната безбедност ќе обезбеди две предни воздушни перничиња.

Автомобилот доби нова рамка за поддршка на челични профили. Кратките телесни обвивки треба да му овозможат подобро да се справат со off-road. Одделно отворање на стаклото од задното стакло - за да се олесни товарењето на багажот

Главните принципи со кои се создаде третата генерација на Pathfinder - поголем капацитет и поголем терен. Новина ќе биде објавена во една од фабриките на компанијата во САД.

Nissan Pathfinder

Во 2010 година, специјалистите на компанијата го рестартираа моделот. Промени во изгледот на автомобилот барем. Само искусното око може да ги види надворешните разлики помеѓу стариот и модернизираниот Pathfinder. Предниот браник станува позаоблена, а задната, напротив, е аголна. Масивната, брилијантна решетка од три дела, изработена во форма на буквата "V" изгледа малку потешка. Целокупниот впечаток што се појавува кога се гледа на Pathfinder 2010 - солидна, паметна и не без агресивност SUV. Значи тоа го прави остра, како да врежан од камен, карактеристики на телото; истакнати истакнати сводови виси над широки тркала; моќни покривни полици, голема стаклена површина, големи странични чекори.

Промените, исто така, влијаеја и на кабината, каде што стана многу поудобно.

2017 Nissan Pathfinder Platinum - Redline: Преглед

Менување на материјали, кои би можеле, во поскапи за вид и допир, вграден луминисцентните таблата со инструменти на врвот верзија, за нив, исто така, се вклучени во листата на нови аудио и навигациски систем со DVD и хард диск од 40 GB. Внатре во многу простор. Ни возачот, ниту совозачот, ниту патниците од двата задни линии нема да се чувствуваат препреки.

Сите патни седишта можат поединечно да се преклопат целосно или делумно, додека целосно превиткуваните седишта формираат рамна површина без прерамки и премини. Вкупниот број на опции за трансформација на кабината е 64. Внатре, можете лесно да превезувате предмети до 2,8 м. Волуменот на багажникот со задни седишта е само 190 литри. Ако ги отстраните, добивате 515 литри.

Nissan Pathfinder 2010

Главната промена е скриена под хаубата. 2.5-литарскиот дизел мотор стана турбополнач, "најзаслужен" со 16 КС и 47 Nm. Сега моќта е 190 КС при 4000 вртежи во минута / минута. Максималната брзина од 186 км / ч. Моторот е агрегиран, во зависност од конфигурацијата, 6-брзински мануелен или 5-степен автоматски менувач. Забрзувањето стана здодевно, испушта помалку штетни материи во атмосферата. Декларираната потрошувачка на гориво во мешан режим е 9-12 литри на 100 км (од 8-10 литри на автопатот, од 11-13,5 литри во градот, во зависност од менувачот).

Бензинскиот мотор е исто така понуден - 3.0-литарски V6 со капацитет од 231 КС. Оваа енергетска единица е понудена само во пар со 7-брзински автоматски. Во оваа конфигурација, SUV може да достигне максимална брзина од 200 km / h, а првите стотина се добиваат за 8,9 секунди. Потрошувачка на гориво во "мешан" режим на движење ~ 10 литри на 100 километри.

Сите конфигурации се опремени со предни и задни дискови со ABS, независна задна и предна суспензија и 17-инчни алуминиумски тркала.

Целиот сет на електронски контроли им овозможува на возачот да се чувствува сигурен при возење на песок, возење низ тежок терен и длабоки базени, додека ги надминува снежните наноси. Геометриската пропустливост генерално не е лоша: аголот на излегување е 26 степени, влезот е 33 степени.

Nissan Pathfinder 2013 година

Се разбира, сите овие промени и подобрувања беа дизајнирани да го продолжат транспортерскиот живот на Pathfinder III.

На саемот за автомобили во Детроит во 2012 година покажа јапонски концептот на новиот Nissan Pathfinder четвртата генерација, а во почетокот на август, автомобили официјално го претстави сериската верзија на својот SUV, кој, за разлика од претходната верзија, носел телото, наместо на структурата на рамката. Можеме безбедно да кажеме дека автомобилот е сериозно модифициран и надвор и внатре.

Четвртата генерација се базира на модуларен FF-L платформа, на која се изградени вкрстувањата на Infiniti JX и Nissan Murano, како и седаните на Maxima и Altima. Димензии на телото се: 5009 mm во должина, 1960 mm во ширина, 1768 mm во висина, 2900 mm меѓуоскино растојание, 190 mm оддалеченост од земја (клиренс на земја).

Нанадвор, четвртата генерација почна да изгледа повеќе поедноставна, изгубила груба, сецкани форми, но сè уште во голема мера ја повторува силуетата на претходникот. Посебна динамика на куќиштето на автомобилот ги даваат задни и задни спојлери, како и суспензија и отвори за задни пневматици. Благодарение на нивната употреба, автомобилот изгледа побрз и агресивен. Покрај тоа, овие елементи на структурата на телото значително ги подобруваат перформансите на аеродинамичниот отпор на автомобилот. Предниот дел од автомобилот се одликува со коси светла, превртен трапез на лажната решетка на ладилникот, врамен со широк хромиран рамка. За другите иновации во дизајнот треба да бидат вклучени хромирани рачки на вратите и зголемени фарови.

Nissan Pathfinder 2013 година

Седум седиштата Nissan Pathfinder 2013 има подобрени внатрешни материјали, вклучувајќи и природна кожа и ветува доволно простор за нозе за патниците во вториот и третиот ред на седишта. Што се однесува до дизајнот на ентериерот, тоа е фундаментално различно од неговите претходници. Контролната табла е опремена со 4-инчен вграден монитор во боја, како и дополнителен екран на допир кој му овозможува на возачот да има главни системи на автомобилот.

Одбивањето на структурата на рамката, според автомеханичар, овозможило да се зголеми бројот на опции за трансформација на кабината, како и да се постигне рамна подна површина со преклопени задни седишта. Благодарение на системот за трансформација на седиштето на вториот ред на EZ Flex Seating System, слетувањето на третиот ред е удобно и лесно. Вториот ред со одделни седишта може да се движи по кабината за 14 см.

Во трупот може да се сместат 453 литри со седум членови на екипажот, со преклопување на третиот ред, ќе можеме да вложиме 1200 литри товар, а при трансформирање на третиот и вториот ред ќе се формира товарна површина од 2260 литри.

Опремата на Nissan Pathfinder 4 ќе вклучува тризонска контрола на климата, мултимедијален систем со DVD плеер и монитори за задните патници, Бозе аудио систем со 13 звучници, електрична задна врата, кружен систем за видео-прегледување, загреан волан и вентилација за предните седишта и греењето на седиштата втор ред.

Nissan Pathfinder

Под хаубата на Nissan Pathfinder 2013 е 3,5-литарски бензински мотор V6 со капацитет од 265 КС, кој е поврзан со последната генерација на CVT Xtronic CVT. Има погон на сите тркала и верзија на погон на предните тркала. Според производителот, просечната потрошувачка на гориво на SUV, во споредба со неговиот претходник, е намалена за 25%.

Беше возможно да се постигне такво значително подобрување на ефикасноста на горивото поради напуштањето на рамката. Исто така, дозволено е да ја намали тежината на автомобилот за 227 кг. SUV со погон на предни тркала тежи 1,882 килограми, а погонот на сите тркала изнесува 1.946 килограми. На Pathfinder 2013 има полесни тело и мотор. Исто така беше можно да се намали тежината на автомобилот поради инсталирање на нов континуирано променлив пренос.

Суспензијата е целосно независна, предниот дел на MacPherson, повеќенаменските задни странични шипки се користат. Електро-хидраулично управување со можност за промена на карактеристиките, диск сопирачки со електронски асистенти и асистенти како што се ABS со EBD, Помош при стартување на моторот, возило за помош при сопирање, Динамичка контрола (VDC) со систем за влечење (TCS), Active Brake Limited Slip (ABLS).

Додај коментар