Nissan silvia

Нисан Силвија - Сè што треба да знаеш До брзина

Историјата на моделот 200SX започнува во 1964 година, кога во Јапонија започна производството на двоседската Silvia CSP311. Неговото производство продолжило до 1968 година. Во 1970 година, производството се продолжи, изгледот на автомобилот беше "2 плус 2"; опремен е со 2-литарски бензински мотор и е дизајниран да се натпреварува со Тојота Целица. На некои пазари, Силвија се продаваше под името Datsun 200SX.

Во 1975 година, започна производството на Silvia S10. Моделот беше ставен на платформа од типот C. Надворешноста на автомобилот беше доста традиционална и не беше толку предизвикувачка како конкурентите од Тојота и Мазда. На S10 инсталирани мотори L18B и L20B, соодветно, волумен од 1,8 литри (за Јапонија) и 2 литри (за северноамериканскиот пазар). Во САД, автомобилот беше продаден под брендот Datsun 200SX, во Европа - Силвија. Објавувањето на оваа верзија поради ниската побарувачка беше завршено во 1979 година.

Следната генерација S110 Silvia / Datsun 200SX е произведена од 1979 до 1983 година. Оваа верзија имаше два вида на телото: купе со две врати и хечбек со 3 врати. Првично беше комплетиран со ротационен мотор од сопствен дизајн, дизајниран и изграден на Нисан, а шасијата е слична на моделот Mazda Cosmo. Како резултат на тоа, дизајнот се покажа како неверодостоен, а Nissan беше принуден да започне со инсталирање на конвенционални мотори за вбризгување на клипот на новата Z-серија: Z20 и Z18ET (со турбо полнење).

Четвртата генерација S12 / 200SX го достигнала пазарот во 1984 година. Опсегот на мотори инсталирани на овој модел вклучува бензински мотори од 1,8 литри, 2 литри и 3 литри, кои беа собрани со 5-брзински мануелен или 4-степен автоматски менувач.

За да учествува на Светскиот рели шампионат од 1983 до 1985 година, купе на Silvia 240RS опремен со 2.4 литарски DOCH FJ24 мотор беше составен на Нисан. На овој автомобил, возачите на "Нисан" го освоија второто место на митингот во Нов Зеланд во 1983 година. Во 1988 година, моделот S12 беше прекинат.

Од 1988 до 1993 година, произведен е купе со две врати S13 Silvia, опремен со 1,8 и 2 литарски DOHC-I4 мотори со или без турбо полнење, од кои најмоќните се 2-литарски SR20DET со 205 КС. S13 имаше 5-брзински мануелен менувач или 4AKPP и мулти-врска задна суспензија. Димензии на автомобилот 4470/1690/1290 mm со база од 2475 mm. Максимална тежина од 1110 до 1210 кг, во зависност од видот на пренос. Овој модел беше популарен во Јапонија, од него сите извозни возила почнаа да го носат името 200SX.

Силвија S14 дебитираше во Јапонија кон крајот на 1993 година. Моделот станува помал, поширок и малку пократок од S13. Новиот екстериер со заоблени линии придонесе за илузијата на поголемо зголемување во големината отколку што беше во реалноста. Како и претходната верзија, S14 беше на побарувачката на домашниот пазар, што не е случај со извозните верзии. Во 1996 година, компанијата имаше модел на дотерување. Крајот на објавувањето на S14 се случи во 1999 година.

Во 1999 година, првите автомобили на седмата (и последната) генерација на Nissan Silvia S15 излегоа од склопот. Моделот имал две-купе со четири седишта со димензии 4445/1695/1285 mm со база од 2525 mm. Тежината на автомобилот беше околу 1270 килограми. S15 има агресивен стил и надворешно и внатрешно. За дополнителни трошоци беа понудени кожни седишта, Recaro седишта и многу повеќе.

Две верзии на овој модел беа произведени: S и R (турбо), и двете понудија Aero варијанта со голем заден спојлер кој има прилагодлив агол на напад. Турбо-верзијата се одликуваше со 6-брзински мануелен менувач, поцврста суспензија со диференцијал со ограничен лизгач, подобрени сопирачки и индикатор за дополнителен притисок во посебно куќиште на предниот столб.

На Silvia S15 инсталирани вградени 4-цилиндрични 2-литарски мотори со напреден систем за управување: SR20DE со систем за мерење на времето DOHC-I4 165 КС (во конфигурација со автоматски менувач - 160 КС) и SR20DET (DOHC Turbo-I4), развивање на моќност до 250 КС (со автоматски менувач - 225 КС). Вртежен момент, односно 192 Nm и 275 Nm. Максималната брзина се движи од 190 до 225 км / ч. Моделот, исто така, може да биде опремен со електронски варијабилен вентил систем VCS за зголемување на моќноста на моторот.

Моторите на ова во основната конфигурација на возилото со погон на задните тркала се собраа со 5MKPP или со нов 6MKPP, како и со 4-степен автоматски менувач. На шасија и независна пружина суспензија на сите тркала беа надградени, тие се широко користени компоненти на лесни легури. Сопирачки и предни и задни дискови монтирани; Активна сигурносна опрема вклучуваше ABS и контрола на влечење.

На крајот од 2002 година, во рамките на програмата за намалување на трошоците на Nissan, S15 производството беше прекинато.

Додај коментар