Nissan stagea

400 WHP Nissan Stagea 260RS | Alter Ego на Skyline R34 GTR

Возачот на задните тркала Stagea беше развиен од Nissan како директен конкурент на Subaru Heritage на домашниот пазар на Јапонија. Неговото производство започнало во 1996 година. Беа произведени три различни верзии на Stagea: WC34 I (1996 - крајот на 1998 година), WC34 II (крајот на 1998 - 2001) и серија M35 (од 2001 до 2007 година).

Stagea 1996-1998 години на пуштање имаше 17, а годините 1998-2001 - 19 верзии, во зависност од типот на погонот, типот на електраната и опремата. Најмоќните верзии беа наречени Аеро.

Nissan Stagea

Телото на Stagea го носи превозникот. Појавата на автомобилот изгледаше како модел 3R31 Skyline. Димензиите на Stagea WC34 беа 4800/1755/1495 mm со меѓуоскино растојание од 2720 mm и мерач од 1460/1515 mm, минималниот раб на клипот е 145 mm. Максималната тежина на машината е 1620 кг. Стандардна опрема за кабината вклучуваше тепих за велур, воздушни перничиња и приклучоци за напојување. Најмоќната верзија на AUTECH, исто така наречена 260RS, ги има следните дополнителни опции: BREMBO сопирачки, специјален издувен систем, засилена суспензија, специјален заден стабилизатор, особено цврсто тело, аеродинамичен комплет за тело и тркала со оригиналниот дизајн. Внатрешноста е направена во спортски стил, вклучувајќи кожен тапацир и изведба на воланот и рачката на менувачот.

На Stagea WC34 инсталирани 6-цилиндрични 24-вентилски бензински мотори RB20E SOHC (130 КС) и RB20DE DOHC (155 КС) со волумен од 2 литри, како и 2.5 литарски RB25DE DOHC (200 КС). ) и RB25DET DOHC IC турбо (231 КС). Брзината на автомобилот со најмоќниот мотор достигна 225 км / ч, што ги импресионираше обичните набљудувачи, за кои Стагеа изгледаше како обичен семеен вагон. Потрошувачката на бензин на автомобил со SR20DE 2 литарски мотор беше 8/14/100 km, RB25DE 2,5 литри - 9/15/100 km, RB2 DET 2,5 литри - 9/16/100 km на автопатот и во урбаниот циклус, соодветно .

Nissan Stagea

Во пренос, главно се користи погон на задните тркала со можност за инсталирање на диференцијал со ограничен лизгање како опција. Некои автомобили беа произведени со постојан погон на четири тркала, ограничен лизгачки диференцијал и можност за менување на вртежниот момент на предните и задните тркала. Stagea WC34 користи 5-брзински мануелен и 4-брзински автоматски менувач.

Тип на управувач со моќност. Независна суспензија: напред со пресечни и триаголни ровови и прачки, заден мулти-врска со надолжни, попречни и дијагонални држела. И предните и задните стабилизатори биле поставени; Исто така беа користени телескопски амортизери со спирални пружини.

Сопирачките на Stagea WC34 беа целосно вентилирани дискови. ABS се испорачува како стандард.

Во есента 2001 година, генерацијата Stagea дебитираше на FM платформата со тело од типот M35. Всушност, тоа беше разноврсна верзија на Skyline. Во однос на вкупните димензии (4785/1760/1510 mm) и волуменот на внатрешниот простор на патничкиот простор, Stagea беше блиску до европската класа Е. Должината на тркалата беше 2850 mm со мерач од 1505/1505 mm. Максималната тежина е 1680 кг, а максималната дозволена е 1955 кг. Чистење - 150 mm. Багажниот простор - 500 л.

Nissan Stagea

Значително се промени надворешноста на автомобилот. Издолжената решетка со хоризонтални шипки и големите, заоблени фарови во комбинација со речиси вертикална линија на задниот дел, му дадоа на Stagea карактеристичен, прилично агресивен изглед.

Беа произведени три основни модификации: RS, RX и погонскиот погон на сите тркала AR-X, со зголемен клиренс и пластична заштита на крилјата и праговите. Имаше вкупно 11 варијанти на Stagea M35. Караванот со 5 врати, 5-седиштата остана пространа и пространа.

Опсегот на мотори вклучува и 2.5 литарски мотор VQ25DD V6 24V DOHC капацитет од 215 КС и со вртежен момент од 270 Nm, истата турбокомпресорска единица со интеркулер VQ25DET (280 КС / 6400 вртежи во минута, 407 Nm / 3200 rpm), како и 3-литарски VQ30DD V6, развиваат 260 КС и 324 Nm. Максималната брзина на автомобилот со кој било мотор беше електронски ограничена на 230 km / h.

Моќните единици беа собрани со 5-брзински мануелен или 4-брзински автоматски менувач. Суспензија и напред, а зад себе беше мулти-врска; системот за сопирање не се промени. Големината на стандардните гуми беше 215/55 R17.

Пространиот вагон Stagea станица, кој имаше динамика и контрола на спортски автомобил, речиси и да нема аналози на автомобилскиот пазар. Меѓутоа, како дел од програмата за намалување на трошоците на Nissan, раководството на компанијата одлучи да го заврши производството на овој модел. Во почетокот на јуни 2007 година, последниот Nissan Stagea излезе на склопување.

Додај коментар