Nissan sunny

VMS 2018 - изглед на Nissan Sunny 2018 Q-Series може да се пофали

За прв пат автомобилот, наречен Сончев, се појави во 1981 година. Со својот изглед, се одржа последната транзиција на Nissan миникари на изглед со попречен мотор. Автомобилот беше произведен во три верзии: хетчбек со три и пет врати и седан со четири врати. Во улога на движечка сила, беше понуден избор од два мотори: поместување од 1,3 до 1,6 литри, со механички и автоматски менувач.

Во 1986 година се појавува втората генерација на Nissan Sunny. Откако првата генерација не доби многу дистрибуција во Европа, втората, ослободена во многу конфигурации и модификации, мораше да оди на суд. Првиот што дебитираше со хечбек и седан, а по нив излезе и вагонот со пет врати, АД. Вториот беше одликуван со голема површина на товарниот простор, која се зголемуваше со задните седишта склопени до 1,6 m. АД доби 1.6-литарски мотор во карбураторот и верзиите за инјектори, како и дволитарски дизел мотор. Заврши спектар на купе тела, кабриолет и различни испорака комбиња со сите метал-товар карго и отворена платформа.

За автомобилот беше понудено неколку четирицилиндрични бензински мотори и еден 1.7-литарски атмосферски дизел (54 КС). Ајде да направиме резерва што сите мотори не отишле на европскиот пазар. Бензинските мотори беа претставени во работен обем од 1,3 до 1,8 литри и капацитет од 60 до 125 КС. соодветно. Енергетските системи на моторите беа различни, но повеќето од машините се карбуратор, пиштолите за инјектирање се ретки. Карбитерите се користеа како едноставни (но сепак се закачени со куп вентили и сензори), и многу "тврдо варени", со сложени електронски контроли.

Во последната година од производството на оваа генерација беа инсталирани фундаментално нови бензински мотори од серијата ГА (тие беа наменети за следната, трета генерација на моделот, но го искористија вториот), во кои дистрибутивниот механизам користеше механизам за дистрибуција на гас, додека претходниот механизам за дистрибуција управувано од заштитен појас. Сите мотори на серијата GA имаат по четири вентили по цилиндар и две брегови (DOHC). Благодарение на оригиналниот дизајн на затегнувачот и амортизерот, тие не бараат внимание на возењето на ременот за возење до 300 илјади километри, а понекогаш и повеќе.

Во системот за сопирање, дисковите сопирачки се користеа на предната страна, со барабани сопирачки на задната страна, а кај некои верзии со моќни мотори - со целосно дискови. ABS не беше инсталиран на оваа генерација, но механички вентили беа вклучени во системот за сопирање, дистрибуирајќи напори за да се спречи блокирање на тркалата. Но и со тоа и без него, овој систем има многу висок ресурс.

Неколку зборови за опремата на Nissan Sunny. Во многу верзии на автомобилот имало такви системи и елементи како променлива внатрешна циркулација на воздухот, клима уред, предни електрични прозорци и потпирач за грб на задното седиште што се преклопува со делови. Во салонот се користеа прилично скапи материјали, а нивото на квалитет на градење беше традиционално за "јапонските жени", па затоа не може да се слушне крцкање и удари на неговите елементи.

Опсегот на прилагодување на возачкото седиште е многу широк, што ви овозможува да се чувствувате удобно зад воланот на лице со било кој раст. Навистина, кога предните седишта се туркаат колку што можат, тие ќе бидат малку тесни. Во текот на кабината има различни џебови и фиоки за секакви мали нешта, а во некои верзии совозачкото седиште е опремено со таен џеб. Вреди да се одбележи дека со текот на времето салонот е добро сочуван поради употребата на квалитетни материјали во декорацијата.

Имајте на ум дека одличниот антикорозивен третман е белег на Nissan Sunny. Во март 1987 година, hatchbacks и сончевиот седан почнаа да инсталираат пренос на сите тркала. Во летото 1987, на купе беше инсталиран мотор со вбризгување од 125 коњски сили со поместување од 1,8 литри. Зад него се појавува капацитетот на моторот од 1,6 л / 122 КС. Во октомври 1988 - Супер верзијата доаѓа со алуминиумски бандажи и серво волан како стандард.

Во 1989 година, семејството Сонце подлежи на козметичка надградба. Прво, таа допрела оптика, браници и лажна радијаторска решетка.

Во април 1991 година, во производната програма на Nissan се појави во верзијата GTi со дволитарски бензински мотор со 143 коњски сили, како и со модификација на GTi-R, опремена со погон на сите тркала. Во прилог на погонот на сите тркала, GTi-R имаше турбина, која го зголеми својот капацитет до 200, па дури и 230 литри. в. (во зависност од притисокот на засилување).

Во март 1992 година, семејството Сончево беше надградено, кое традиционално го допираше предниот дел на автомобилот и задните светла. Ова го оживеа изгледот на автомобилот и му помогна да се одржи на транспортерот до 1994 година. И непосредно пред тоа, на крајот од 1993 година, GTi верзијата беше прекината.

Сонцето беше мал седан, лесен за возење и беспрекорно опремен внатре. Тој заслужува слика на скромни, непристојни, лесни за одржување и сигурен автомобил.

Во 1995 година, Nissan Sunny го смени новиот модел Almera, но името Сончев остана на домашниот јапонски пазар.

Во есента 1998 година, новата генерација на Nissan Sunny, изградена на новата MS платформа, беше претставена на саемот за автомобили во Токио. Ажурирана верзија на моделот Sunny, наменета за јапонскиот пазар. Автомобилот со погон на предни тркала или погон на четири тркала, опремен со бензински мотори со електронски систем за вбризгување од 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литри и капацитет од 87 до 175 литри. c.; петстепен рачен или четири-степен автоматски менувач. Максималната брзина од 170-180 км / ч.

Додај коментар