Nissan x-trail

Најновите случувања во областа на безбедноста и контролата на автомобилот, во комбинација со искуството на Нисан од половина век, беа отелотворени во 2000 моделот X-Trail.

Nissan X-Trail (2018) - Кога има малку пари и погон на сите тркала е потребно

Овој автомобил е идеален за луѓе кои често се движат низ градот, но во исто време претпочитаат да го поминат слободното време во природата, да прават активни спортови.

Nissan X-Trail 2001

Елеганцијата на изгледот е комбинирана со пространа внатрешност и модерен ентериер. Строгите линии на Nissan X-Trail профилот создаваат моќен и истовремено префинет и динамичен изглед кој ги комбинира елементите на стилски автомобил и силата на вистински SUV. Предните и задните задни браници се интегрирани со екстензии на лакови на тркалата, нагласувајќи го модерен стил на Nissan X-Trail. Традиционалната решетка на Nissan е надополнета со стилски фарови направени користејќи транспарентна технологија на објективот. Вреди да се спомене извонредната практичност на автомобилот: пространиот багажен простор има лесно перат тапацир, четири сноуборди лесно можат да се сместат во купето, а држачите за пиење на предната плоча помагаат да се изладат или да се загреат со помош на системот за климатизација.

Стакло Nissan X-Trail ги одложува ултравиолетовите и инфрацрвените зраци, значително го намалува загревањето на кабината, што го прави внатрешното ладно и најудобно, овозможувајќи ви да го намали товарот на системот за климатизација на кабината. На X-Trail, исто така, има најголем отворот во својата класа.

На изборот на купувачот, постојат 4 опции за тапацир: опрема за удобност, луксуз и елеганција за возачи кои преферираат класичен стил и спортска опрема за оние кои сакаат подинамичен изглед.

X-Trail е првиот автомобил за производство на Nissan, во кој дизајнерите не ја поставувале инструмент-таблата пред возачот, туку во средината помеѓу возачот и совозачот. Таквиот распоред на уреди им овозможува на возачот не само да избере слетување зад воланот, без страв дека уредите ќе бидат затворени од воланот, но исто така и да ги задржат главните уреди на повидок, без да бидат одвлечени од патот. На "традиционалната" локација на контролната табла се наоѓа дополнителна "кутија за ракавици" која ви овозможува да ставите картичка или мобилен телефон.

Nissan X-Trail 2002

Автомобилот е опремен со систем на ALL MODE 4 × 4. Овој систем е дизајниран за безбедно и тивок возење во речиси секоја околина, благодарение на електронскиот систем со погон на сите тркала, кој обезбедува оптимална распределба на вртежниот момент помеѓу оските. СИТЕ РЕЖИМ 4 × 4 обезбедува моментален одговор во сите околности. Во нормални услови, системот функционира како погон на предните тркала, притоа штеди гориво. Со притискање на копчињата на предната плоча, можете да изберете 2WD (погон на предни тркала), AUTO (автоматско поврзување на задната оска) или LOCK (заклучување на блокирачка задна осовина), во зависност од условите за возење.

Системот ALL MODE 4x4 обезбедува зголемена безбедност при возење на снег, мраз, падини или други тешки услови на патот што може да ги сретнете при патување до ски патеките или пешачење во селата.

Моделот на Nissan X-Trail мотори вклучува: нов бензин QR25 со волумен од 2.5 литри / 165 КС; напреден QR20 бензински мотор од 2.0 l / 140 КС; 2.2 литарски YD22 турбо дизел мотор, комбинирајќи Common Rail систем со M-Fire технологија и средно ладење.

Системот Common Rail во врска со M-Fire нуди предности како гориво гориво без формирање на саѓи, помалку токсичност, помалку потрошувачка на гориво и намалени нивоа на бучава.

Со моторот QR25, Nissan X-Trail има водечка позиција во својот сегмент во однос на карактеристики како оверклокување и максимална брзина. Забрзување на автомобилот до 100 км / ч за 9,9 секунди и максимална брзина од над 190 км / ч.

Nissan X-Trail 2003

QR25 во комбинација со системот ALL ALLE 4x4 го гарантира Nissan X-Trail со врвни перформанси, економичност и подобрени off-road способности.

Бензинските мотори се опремени со пет-брзински мануелен или четири брзински автоматски менувач. Турбодизелот е стандарден со шестстепен мануелен менувач.

За безбедноста на возачот и патниците се одговорни: системот ESP + (контрола на стабилноста), Nissan Brake Assist (механички кочници), ABS (антиблокирачки систем за кочење), систем за контрола на пролизгувањето (контрола на влечење), диференцијал со ограничен лизгачки диференцијал , EBD (електронски систем за дистрибуција на силата на сопирање) и ALL MODE 4x4 (електронски погон на сите тркала).

Стандардна опрема вклучува воздушни перничиња за возачот и за совозачот. Можно е да се инсталираат дополнителни странични воздушни перничиња за да се заштитат главата и градите на возачот и патниците. Безбедносни појаси за возачот и совозачот со затегнувачи и ограничувачи за предзатнување се исто така вклучени како стандард. Автомобилот и сите негови единици беа дизајнирани да бидат што е можно послаби, помагајќи да се подобри динамиката, да се намали потрошувачката на гориво и да се подобри еколошката стил.

Во 2007 година, ажурирањето на дизајнот на надворешноста и внатрешноста, како и подобрувањето на техничката опрема, Нисан ја претстави втората генерација X-Trail на јавноста на саемот во Женева. Првото нешто што автомобилот се појави во Европа, а потоа се шири низ целиот свет. До крајот на 2007 година, може да се најде во Австралија, потоа во САД и Канада, каде што вообичаеното име за нас X-Trail беше заменето со францускиот Rogue.

Nissan X-Trail

Автомобилот очигледно пораснал, станува се повеќе масивен и солиден. Габаритни димензии - должина / ширина / висина: 4770/1880/1685 мм, меѓуоскино растојание изнесува 2825 мм. X-Trail од втората генерација е изграден на платформата на Nissan C, врз основа на која беше објавена верзија на Nissan Qashqai годинава претходно (2006).

Во дизајнот на екстериерот нема глобални промени. Во новодојдец, во споредба со неговиот претходник, фаровите малку се променија, малку - задните светла, но што е најважно, квадратниот стил на главните елементи на телото остана недопрена. Нисан вели дека причината за очигледната сличност меѓу двете генерации е конзерватизмот на сопствениците на првата X-Trail (најочигледни потенцијални купувачи на вториот). Како резултат на тоа, надворешните промени може да се сметаат за рестартирање, бидејќи суштински нови решенија не можат да се најдат тука.

Внатре, промените се позабележливи. Прво на сите, инструмент-таблата се врати на своето вообичено место, односно се пресели од центарот на таблата со воланот. Јасно е дека оваа промена радикално влијае на целокупниот стил на декор. Материјалите за завршување се многу подобри. Предните седишта имаат доволна количина електрично подесување, добра странична поддршка и внимателна геометрија на профилот на седиштата, така што возачот и патниците од кој било тон се чувствуваат удобно. Назад троседот збира во однос на 40/20/40, што ви овозможува да транспорт долги должини и оставајќи простор за патници. Речиси вертикални странични столбови и високи тавани обезбедуваат резерва на простор и во ширина и над глава. Дополнително чувство на волумен во кабината му дава зголемена излезна сила речиси целата должина на покривот.

Во багажникот - дво-ниво кат со фиока за мали нешта, а нејзиниот капак е направен од специјален не се лизга и лесно да се мие материјал. Големината на багажниот простор се зголеми, додавајќи должина од 127 mm и ширина 174, а обемот достигнал 603 литри. Преклопувајќи ги задните седишта, корисен простор може да се донесе на импресивни 1773 литри.

Nissan X-Trail 2007

За Русија постојат два бензински мотори: 2.0 л / 141 КС и 2,5 л / 169 КС Пренос за избор од: 6-брзински мануелен или CVT. За европскиот пазар, 2.0 DCI дизел со Common Rail систем за вбризгување е понуден во две верзии: 150 КС. со 6-брзински мануелен менувач или автоматски менувач, 173 КС само со "механика".

Сите X-Trails увезени во Европа се нудат со верзијата со погон на сите тркала, со системот All Mode 4 * 4, кој ги чита податоците од ESP сензорите, аголот на управување и положбата на педалот за гас. Во нормален режим, X-Trail е погон на предните тркала, задната оска е поврзана со електромагнетна спојка, делејќи го вртежниот момент помеѓу оските на половина, по команда на процесорот.

McPherson суспензија во предниот и мулти-линискиот заден дел. Електричен управувач со моќ; предни сопирачки - вентилиран диск, заден диск. Земјиштето е 195 mm.

X-Trail од втората генерација доби електронски системи за помош надвор од патот. Меѓу нив, поддршката за стартување на гаѓање (USS) - помага при започнување со искачување и подршка за движење на спуст (DDS) - помош при спуштање. УСС во пораст од повеќе од 10 степени го задржува автомобилот од враќање назад до самиот почеток на нагорно движење. И DDS автоматски одржува брзина од 7 km / h додека опаѓа, спречувајќи ги тркалата да се блокираат.

Во ноември 2009 година, руската поделба на автомобилот Нисан почна да прифаќа нарачки за X-Trail crossover, собрани во Санкт Петербург.

Nissan X-Trail 2010

Во 2010 година, X-Trail претрпе рестартирање. Дизајнерите се обиделе да го направат изгледот на автомобилот посовремен и динамичен. Главната разлика - фаровите: kruglyashi се пресели на долниот раб. Малку промена на решетката, нов преден браник. Зад ограничени на замена на светлата на сопирачките - сега тие се многу светли, бидејќи користат LED диоди. Друг важен детаљ - 18-инчни нови тркала.

Нова Х-патека 2018 на најлошите патишта на Украина! тест возење

Од невидливи промени на окото - модифицирана аеродинамика на дното, така што Cd е намален од 0,36 до 0,35.

Внатрешноста на X-Trail е рафинирана со нови материјали. Рециклирана табла - сега е полесно да ги прочитате индикаторите, а патниот компјутер почна да издава повеќе информации. Дополнително, кутијата со ракавици е опремена со функција термос / фрижидер веќе во основната верзија. Со менување на обликот на грбот на предните седишта, патниците од вториот ред добија дополнителни 10 мм околу колената.

Технички, автомобилот не се промени многу, со исклучок на помали модификации на менувачот и дизелот, кој е намален на стандардите Euro 5.

Презентацијата на третата генерација Nissan X-Trail се одржа во септември 2013 година на Меѓународниот саем за автомобили во Франкфурт. Ова е сосема ново возило, развиено од нула и плод на соработката на јапонските инженери од Нисан и францускиот од Рено. А новото кросоверско тело, добро осмислениот ентериер и извонредната потрошувачка на гориво во својата скромност ќе им овозможат на X-Trail 2014 да ги предизвикаат таквите сегменти како Хонда CR-V и Toyota RAV4.

Меѓуоскиното растојание на X-Trail се зголеми за 76 mm (2.710 mm), но целокупната должина на телото се зголемила само за 17 mm (4.630 mm) поради пократките превирања, ширината се зголеми за 23 mm (1.840 mm). Растојанието од земја се одржувало на 210 mm, и покрај намалената висина на телото за 65 mm (1680 mm).

Nissan X-Trail

Прво, производителот беше изненаден од радикалната промена на сликата. Познатиот X-Trail ја изгуби својата поранешна бруталност и почна да изгледа како стандарден кросовер. Предниот дел има стилски, стеснети фарови кои се надополнети со оригинални LED агли за дневни светла. Вреди да се спомене дека дури и во основната верзија за високи и ниски светла се инсталирани само LED фарови. Хром вметнете во форма на буквата V ја красат компактната решетка и конвенционално ја делат на три дела. Во центарот на решетката е традиционално украсена со логото на Nissan. Импресивниот браник со големина му одговара на мазни аеродинамични контури. Имаше место на браникот и за голем влез на воздух, како и protivotumanok, врамени со хромиран раб. Долниот раб е покриен со широк престил изработен од висококвалитетна пластика. Ова е направено за да се заштити предната обтекател од било какво физичко оштетување. Големата површина на аспираторот е врамена со надолжни ребра, кои визуелно го даваат предниот дел од поагресивен, харизматичен изглед. X-Trail 2014 има странични делови од телото со големи кружни радиуси на лакови на тркалата, кои се дизајнирани за инсталација на гума тип 225/55 R19. Деветнаесет инчни тркала се фрлаат од лесни легури. Задните и предните крила изгледаат неверојатно импресивни поради необичниот профил на лакови со големи марки. Големи врати добија големо застаклување.

Храната е направена во класичен стил за кросовери: задната врата (како што треба да биде статусот, добиен во сите нивоа на електрични погонувања), зафаќа скоро целиот простор, крунисан е со мал спојлер. За да се нагласи презентабилноста на моделот дизајниран е оригиналниот облик на задните светла (исто така ЛЕР) и уредно извршениот заден браник.

Внатрешноста на третата генерација се промени речиси непрепознатливо. Главната иновација беше способноста да се избере помеѓу пет или седум локални опрема, претходникот не обезбеди таква можност. Материјалите за украсување на ентериерот се природни (или високо квалитетна синтетичка кожа - како стандард), тепих, одлична пластика, како и широк спектар на декоративни инсерти кои имитираат јаглерод и метал. Воланот е мултифункционален. Вградената табла и убавата контролна табла, опремена со пет-инчен екран во боја, ја красат областа пред шофершајбната. На екранот се прикажани повеќе од 12 различни слики кои прикажуваат информации за состојбата на автомобилот.

Nissan X-Trail

Централната конзола исто така се промени. Се наоѓа мултимедиен екран на допир од седум инчи. Се користи за прилагодување на сите опции. Ова вклучува систем за контрола на климата, навигација, камера од 360 степени, камера за назад поглед и AUX-in USB Bluetooh аудио систем. Централната конзола добила носители на очила и контејнери за шишиња.

Предните седишта на кросоверот, направени од технологијата "нулта гравитација" и инспирирани од технологијата НАСА, им овозможуваат на патниците максимален комфор. Тие се загреваат и електрични. На располагање на задните патници пространа кауза (според шемата 40/20/40) и максимум слободен простор. Патем, задните врати се отвораат под агол од 77 степени, правејќи го слетувањето и напуштањето на автомобилот исклучително удобно.

Дополнителните две места, така што кросоверот може да прими седум лица, се достапни за плаќање, кое се нарекува "Семеен пакет". Таа, исто така вклучува и гумени гуми за кои нема потреба од помалку багажникот за резервна гума. Како признание за самите Јапонци, третиот ред седишта е наменет само за реткиот превоз на деца. Ако се користи третиот ред седишта, тогаш количината на багажот е намалена на 0,27 кубни метри. Дополнувањето на двата задни редови на седиштата го зголемува багажникот до 2 кубни метри. Сопствениците на кросовер модели со два реда седишта ќе можат да уживаат во придобивките од системот за складирање Divide-N-Hide (делат и сокриј), кој има 18 конфигурации и ви овозможува да ги транспортирате валканите чизми и чиста облека одделно и безбедно. Ако сметате дека нивото е под подот за багаж, системот за складирање е три нозе.

Техничките карактеристики на Nissan X-Trail 2014 за различни земји се речиси идентични, поради тоа што кросоверот е поставен како глобален модел базиран на семејството Common Module (CMF), сопственост на Рено-Нисан. Благодарение на ова обединување, сите модели на автомобили ќе добијат ALL MODE 4x4i - подобрен систем на погон на сите тркала. Покрај техничките иновации, овој систем доби чисто ергономски: сега контролното копче се наоѓа помеѓу предните седишта, на тунелот. Овој систем има три режими на работа: 2WD, Lock, Auto, сепак, за дополнителен надоместок, се дава верзија на погон на предните тркала. Без оглед на типот на возење, X-Trail има MacPherson перки и повеќеслојна задна суспензија.

Два мотори се достапни за бензински мотори - 2.0 литар (141 КС) и 2.5 литри (169 КС). Дизел линија нуди неколку нови енергетски единици DCI, од кои првиот има волумен од 1.6 литри (150 КС), вториот - 2.0 литри (180 КС). Сите мотори се агрегирани со 6-брзински мануелен менувач, автоматски менувач или Xtronic CVT. Потрошувачката на гориво, декларирана од производителот, е доста прифатлива 7-9,6 литри, во зависност од моторот и одбраниот пренос.

Автомобилот добивал такви современи електронски системи како: моторно сопирање со Active Engine Brake; систем за обезбедување на зголемена рамномерност на движење, Active Ride Control; активен систем за управување со активна контрола на трага; како и напредната контрола на потеклото на следењето и поддршката за тешка работа. Сите горенаведени системи, заедно со многу други, ни овозможуваат да го припишеме X-Trail 2014 на еден од најистакнатите претставници на својата класа.

Додај коментар