Олдсмобил силуета

2003 Олдсмобил Силуета Премиер Преглед

ГМ започна со производство на семејство на пространи еднонасочни мини-придвижувачи со погон на предни тркала со пластични тела на алуминиумска рамка во летото 1989 година. Веднаш е неопходно да се разјасни фактот дека Олдсмобил Силуета имаше браќа близнаци - Pontiac Trans Sport и Chevrolet Lumina APV. Сите три автомобили се разликуваа само во облик на браници и трим елементи. Тие беа создадени како конкуренти на модели како Доџ Караван и Плимут Војаџер. Првично, се разбира, концепт автомобил беше воведен, а многумина беа изненадени дека таков футуристички автомобил достигна транспортер во речиси непроменет облик. Реакцијата на јавноста беше бурна и поддржувачка. Релативно компактната големина на автомобилот, според американските стандарди, во комбинација со економични V6 мотори предизвика вистински интерес кај потенцијалните купувачи. Силуета собрана во фабриката Таритаун во Њујорк.

Олдсмобил Силуета

Автомобилот беше достапен во седум локални верзии. Внатрешната декорација целосно ги задоволува сите барања на американскиот пазар. Прво, удобни потпирачи за глава, потпирачи за раце, држачи за чаши, подлоги, подножја и други работи кои се апсолутно неопходни за пријатно патување. Голем внатрешен простор, елегантно декориран ентериер (кожа, велур, таписерија) со заден ред на седишта поставени на маса, лизгачка странична врата на патничкиот простор - сите канони од минибуни беа забележани. Тука само видливоста е ограничена од масивните централни и задни столбови со првично подигнати задни светла и лаци, врамувајќи го панорамското стакло кое беше пренесено напред, давајќи му го овој футуристички изглед на целиот автомобил. Поради огромниот преден панел, аспираторот е целосно невидлив, а површината на страничниот ретровизор не е доволна за целосна слика за околината, така што ова создава одредени тешкотии при паркирање. Точно, им помага на високо слетување.

Трансформацијата на седиштата одзема време се компензира со резултат. Доколку е потребно, можете да ја поминат ноќта во автомобилот цела компанија. Но, залихите на багажниот простор со седиштата што се шират е доволно само да носат неколку кутии безалкохолни пијалоци. Во карго-верзијата и со задни и средни редови на седиштата склопени, корисен волумен на багажникот достигнува 3185 литри.

Во улога на главна движечка сила беше волуменот на моторот од 3135 цм со капацитет од 120 КС. Моторот беше агрегиран со автоматски менувач со три ленти со селектор на управувачкиот столб. Во 1992 година, Силхумот на Олдсмобили доби мотор V6 со капацитет од 3800 cm³ и моќност од 170 КС, што обезбеди многу подобар вртежен момент и забрзување, што го направи автомобилот најбрз минибус за производство во тоа време. Заедно со новиот мотор, беше понуден и 4-брзинскиот автоматски менувач Hydra-Matic 4T60. Од другите промени во 1992 година, вреди да се забележат зголемените кочни дискови (15 инчи), системот ABS како стандард. Радио антената од крилото беше преместена во салонот. Страничните ретровизори значително се зголемија и сега може да се преклопат. Излезот се појави во листата со опции.

Олдсмобил Силуета

Во 1994 година, Џенерал Моторс за одржување на продажбата на Силуета Силуета презеде значајна козметичка модернизација, комплетно преработи го предниот дел (предолго го скратува напрегањето и воведува фарови на овални блокатори). На пластичното тело имаше многу тврдења за силата, па сега е направена целата метална конструкција. Каросеријата е развиена во соработка со европските подружници Opel и Vauxhall. Можностите за трансформација на салотот се проширија. Особено внимание беше посветено на подобрување на видливоста, на која имаше толку многу поплаки во Silhouette на првите години на пуштање. За подобар поглед, предните ногалки беа направени по вертикално, истовремено намалувајќи го пресекот и напуштајќи ја малата поддршка. Затемнетите задни прозорци добија потемна сенка од претходно користени. Воздушно перниче за возачот стана стандардна опрема. Списокот на опции беше дополнет со вградени детски седишта за вториот ред, задни амортизери со пневматско пумпање и лизгачка електрична врата со далечинска контрола. Главниот мотор беше 3.4-литарски 182-коњски сили V6.

Од 1996 година, произведена нова генерација на автомобили наречена Силуета. Моторите 3.1 и 3.8 L V6 престанаа да постојат. Од 2002 година е можно да се инсталира погон на сите тркала на еден вагон. Во средината на 2004 година, овој модел беше прекинат.

Додај коментар