Oldsmobile toronado

Премиерата на категоријата луксузни автомобили Олдсмобил Торонадо се одржа на 29 јули 1965 година, а од есента истата година, нејзиното сериско производство започна во фабриката за загриженост Џенерал моторс во Ленсинг (Мичиген).

Oldsmobile Toronado | Упатство за купувачот

Во оваа класа моделот се натпреваруваше со Ford Thunderbird, Buick Riviera и Cadillac Eldorado. Торонадо беше произведен до 1992 година во четири генерации. Олдсмобил Торонадо беше произведен на истата платформа со Буик Ривиера и Кадилак Елдорадо Е. Имаше купе со две врати и имаше погон на предните тркала. Може да се тврди дека Олдсмобил Торонадо бил "првороден" на новиот стилски правец од втората половина на 60-тите години - "Мускулни автомобили".

Производството на првата генерација на модел траеше до 1970 година. Торонадо имаше повеќе од импресивна база од 3023 милиметри; должината на машината е изменета: 5359 mm (1966-1967), 5375 mm (1968) и 5456 mm (1969 - 1970), ширина 1994 mm, а висина - 1341 mm; со патека 1613/1600 милиметри. Максималната тежина на автомобилот достигна 1955 кг, а распределбата на тежината помеѓу предните и задните оски изнесуваше 60,3: 39,7%.

Внатрешниот простор на 5-седиштата Toronado беше малку ограничен, што не е изненадувачки, со оглед на спецификите на автомобилот. Благодарение на специјалниот распоред на моќните елементи, подот во кабината беше рамномерно. Издолжените врати обезбедија прилично удобно место за патниците на предните и задните седишта на кофата.

Автомобилот беше опремен со бензински мотори Rocket OHV V8 со 7 литри со максимална моќност од 385 КС (Околу 4800) и извртување на моментот на 644 Нанометри (околу 3200). И покрај приличната тежина на динамиката на модел е таква што забрзувањето до 97 км / ч зазема само 7,5 секунди, а максималната брзина достигнува 217 км / ч. Од 1968 година, започна производството на автомобили со помоќен 7,5-литарски мотор (375 КС / 4400 вртежи во минута и 400 КС / 5000 вртежи во минута за W-34 верзија). Вртежите станаа уште повеќе - 691 Nm / 3000 околу и 678 Nm / 3200 околу, соодветно. Моторите се агрегирани со тежок 3-степен автоматски менувач Turbo-Hydramatic.

Суспензијата на Toronado беше поставена пред торзионната лента и мулти-лист пролетта на задната страна: нешто цврсто, но обезбедувајќи насочена стабилност во аглите. Механизмот за сопирање беше првично инсталиран барабан, и бидејќи ова стана најслабата алка во дизајнот на машината, од 1967 година, опционално беа испорачани предна диск-вентилирани сопирачки. И покрај тоа, во 1966 Торонадо стана "Автомобил на годината" за признавање на американскиот магазин Motor Trend и заработил неколку други наслови од автомобилски публикации. Во првите две години, неговото производство беше 40.963 и 2.062 автомобили, соодветно.

Торондад втора генерација произведена во периодот 1971-1978. Однадвор, автомобилот почна да изгледа повеќе како традиционален извршен седан, димензии зголемени (основата се зголеми за 7,6 см).

1966 Олдсмобил Олдс Торонадо во злато од труба Звук на моторот на мојата приказна за моите автомобили со Lou Costabile

За првпат беа користени репетитори на стоп светла и воздушни перничиња. Тапацирот беше велур, ткаенина или кожа. Задното седиште имаше потпирач за раце и беше поделено во сооднос од 2: 3. Како што му доликува на луксузниот автомобил, Торонадо има долга листа на стандардна опрема, вклучувајќи серво волан, прилагодување на височината и дофатот, електрични часовници, теписи и алуминиумски тркала, климатизација, AM / FM стерео плеер, темпомат, електрични прозорци и централно замокот.

Од 1971 година, во услови на построги барања за контрола на животната средина, моќта на 7,5-литарскиот мотор беше намалена на 350 КС, во 1972 година - на 250 КС, а во 1976 година станала еднаква на 215 литри. в. Во 1977 година започна производството на помали 6,6 литарски мотори. 3-брзински автоматски менувач остана непроменет. Суспензијата на торзионната лента е зачувана, се појавиле извори наместо извори во задниот дел. Дисклошките сопирачки со сензори за носење на кочниците се користат во основната опрема.

Од 1979 до 1985 година, беше произведена третата генерација на популарниот модел. Автомобилот стана помал: меѓуоскиното растојание е намалено на 2896 mm, должина - на 5182 mm. Во линијата на моќни единици се вклучени ракетните V8 мотори од 5.7 литри, 5.0 литри, во периодот 1981-1983 година - 4.1 литри верзија на Buick V6, како и дизел V8 5.7 литри. Последните два мотори не беа популарни и нивната употреба беше ограничена. Од 1982 до 1985 година, на автомобилот беше инсталиран 4-брзински турбо-хидраматичен 325-4L автоматски менувач.

Последната, четврта генерација на Cadillac Toronado беше запознаена со клиентите во 1986 година. Димензии се намалени: должина 4763 мм (1986-1988) и 5088 мм (1989-1992), ширина 1798 мм (1986-1988) и 1849 мм (1989-1992), височина 1346 мм и 1354 мм, соодветно, а основата - 2742 мм Внатрешните димензии на автомобилот беа 1920/1481/1092 милиметри, а волуменот на багажникот изнесува 397 литри. Максималната тежина на машината е 1569 кг, минималниот раб од земјата е 152 мм.

Мотори V8 беа исклучени од производната програма, остана само 3.8-литарскиот V6 мотор од Buick (170 КС / 4800 вртежи во минута, 327 Nm / 3200 rpm). Тие се агрегирани со 4-брзински автоматски менувач 4T60. Внатрешната опрема, како и во претходните верзии, беше луксузна и вклучуваше скоро сите можни опции за автомобилот.

Втората половина на 80-тите години доведе до сериозен пад во продажбата на моделот, што во голема мера се должи на конкуренцијата од средни и поевтини автомобили, како што е Pontiac Grand Am. Во 1987 година, менаџментот на филијалата Олдсмобил се обиде да излезе од оваа ситуација со започнување на верзија на Toronado Troféo, опремена со кожни спортски седишта, двоен издувен систем и построга суспензија; големината на оваа верзија е значително зголемена, а екстериерот е направен особено агресивен. Сепак, продажбата на машини продолжи да се намалува, а во 1992 година производството на моделот беше прекинато.

Додај коментар