Opel astra

Во 1991 година, Opel Kadett беше заменет со новата генерација модели на "класа на голф" со звучно име - Astra (од латинската "ѕвезда").

Opel Astra 1991 година

Првата генерација на Opel Astra (F) нуди широк спектар модификации кои се состојат од хет-бек со 3 и 5 врати, седан со 4 врати, караван со караван со 5 врати и комерцијална 3-врати верзија за превоз на стоки (без застаклување на задното стакло).

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 детален преглед | Мат вацсон Осврти

Во исто време, спортски модификации дебитираа: GT, опремен со 2-литарски мотор (115 КС) и најмоќната 16-kpapannaya GSI -2.0 литри (150 КС). Вреди да се спомене дека верзијата GSI е произведена не само во традиционалната модификација (хечбек со 3 врати), туку и како караван за станица со 5 врати. Две години подоцна, гамата беше проширена со новата Astra свирка со четири седишта.

Импресивен избор на енергетски единици. Сите 4 цилиндри, во линија, со волумен од 1,4 до 2 литри. Два дизел - "Опел" 1.7 литри (60 КС) и јапонски Isuzy 1.7 литарски турбодизел (82 КС). Најчест во Русија е 1,6-литарскиот бензински мотор со централно вбризгување (С16НЗ).

Повеќето автомобили опремени со 5-брзински мануелен менувач, Astra со 4-брзински автоматски менувач се многу поретки.

Внатрешноста на автомобилот создава пријатен впечаток. Се одликува со едноставни линии, но сè е сосема функционално и практично. Декорацијата користи висококвалитетни материјали. Седиштата се доволно удобни и имаат добра странична поддршка. Централната табла е многу елегантна, а средишната конзола, за поголема удобност, е малку свртена кон возачот. На предните седишта широк опсег на прилагодувања ќе ви овозможи да заземете оптимална положба зад воланот.

Умерено меко и удобно потпирање Opel Astra не предизвикува проблеми при возењето, а благодарение на инсталацијата на шипката против тркалање напред и зад автомобилите добро го одржувате патот. Предната суспензија е независна - типот McPherson, а задната полу-независна со посебно инсталиран амортизер за шок. Системот за сопирање е многу ефикасен, покрај автомобилите од последните години на пуштање беа опремени со стандардна ABS во стандардна опрема. Повеќето од Astra имаат предни диск сопирачки и заден тапан, како и спортски верзии - предни и задни дискови.

Opel Astra 1994 година

Волуменот на багажниот простор надвор од конкуренција. Капацитетите со 3 и 5 врати имаат подигнуваoе од 360 литри, караванот со 5 литри има 500 литри, а седиштата од 1200 литри и 1.630 литри се преклопени, соодветно.

Во 1994 година, автомобилот беше обновен и малку го промени својот изглед. Квалитетот на ентериерот е подобрен и се појави воздушно перниче во воланот. Надворешноста на рестартираната Astra се одликуваше со нова решетка за фалсирација.

Во 1997 година, втората генерација на Opel Astra (G) за првпат беше воведена во Франкфурт. Вреди да се забележи дека од својот претходник не е земен ни еден важен детаљ. Opel понуди целосно редизајниран автомобил. Дизајнот, ергономијата, перформансите на возењето, функционалноста, квалитетот на внатрешната декорација се многу подобрени. Astra беше понудена со три вида на телото: два хечбек - три и пет врати и вагон. Астра седан се појави само една година подоцна.

Во борбата за потрошувачот, Opel нуди широк спектар на модификации. Астра може да биде било: моќ и брзо, семејство и поединец. Масовен автомобил требаше да го задоволи купувачот со различни барања. Телото на новата Astra има одлична аеродинамика. Коефициентот на влечење Cx е само 0,29. Зголемена јачина на телото. Неговата торзионална вкочанетост во споредба со телото на старата Astra значително се зголеми. Забележете исто така дека во задниот дел на новата Astra се користат околу 20 примеси на челик. Втората генерација се одликува со значително подобрена отпорност на корозија. Opel дава 12-годишна гаранција против корозија од 'рѓа.

Безбедност се обезбедени со сигурносни појаси, четири воздушни перничиња - две предни и две страни, скриени во грбот на предните седишта. Склопот на педалот е сличен во дизајнот со оној на Opel Vectra. Ако деформацијата ги допира педалите по ударот, тие не се менуваат, туку едноставно паѓаат: заградите се скршени и "ослободуваат" педалите.

Opel Astra Coupe 2000

За прв пат во мала средна класа на Astre G се користеше суспензијата на задното сумора, што обезбедува стабилно однесување на автомобилот по стрмни вртења.

Внатрешноста на кабината е доволна за удобно сместување на пет патници.

Споредено со претходниот модел, бројот на модификации малку се намали, бидејќи кабриолетот беше отстранет од производството. Но, остана седан, хечбек со три и пет врати, а исто така и караван станица.

Бензинските мотори се позајмени од претходниот модел, но опсегот на дизел мотори беше дополнет со нови 2,0-литарски турбо дизел мотори со моќност од 82 КС. (или 101 КС во верзијата со директно вбризгување на горивото).

Во 1999 година, врз основа на моделот Astra, со помош на студиото за дизајн Bertone, беше создадена нова верзија - со купето тело. Една година подоцна, таа отиде во производство, а во 2001 година, врз основа на овој автомобил, тие исто така го произведоа и Opel Astra Cabrio. И двете од овие модификации, и покрај релативно ниската цена, се еден вид ексклузивни, бидејќи се составени рачно во фабриката на ателјето Бертоне.

Телото на Opel Astra Cabrio изгледа подеднакво брзо со спуштен и спуштен врв. Има одлична аеродинамика. Коефициентот на влечење Cx дури и со покривот надолу не надминува 0,32. Покривот на новиот кабриолет се преклопува автоматски, а само во основната верзија на покривот е прицврстен на шофершајбната со механички брави за понапредни модели, бравите се автоматски и покривот може да биде и далечински контролиран.

На возилото се инсталирани три вида 1.6 бензински мотори; 1,8 и 2,2 литри. Последниот од моќните единици дебитираше на Opel Astra Coupe и беше развиен заеднички од инженерите од неколку одделенија на концернот Џенерал моторс, ќе биде инсталиран не само на купе и кабриолет, туку и на други автомобили од автоганот. Моторот ги исполнува стандардите за токсичност на Euro IV.

Opel Astra Cabrio 2003

Објавувањето на втората генерација беше прекинато во 2003 година. Ерата на третата генерација на Astra автомобили започна.

Специфичните карактеристики на новата Astra се побрзи линии на телото, како и нова оптика на главата и задниот дел, изработени во стилот на моделот на Opel Signum. Внатрешноста на новина се одликува со висок квалитет на употребените материјали и стилски дизајн. Третата генерација е изградена на целосно редизајнирана платформа и вклучува хечбек со три и пет врати, како и караван (Караван) и кабриолет.

Гамата на мотори е претставена со: 1.4 литарски бензински мотори (90 КС), 1.6 литар (105 КС), 1.8 литри (125 КС) и 2.2 литри, како и 1, 7- и 2,2-литарски турбо дизел. На купувачите им се нуди избор на петстепен мануелен менувач, пет последователни електронски автоматски (Easytronic), класичен автоматски менувач со четири брзини или нов мануелен менувач со шест брзини (за турбо верзија). Суспензија - McPherson фронт, заден зависен.

Волуменот на товарниот простор на Opel Astra Caravan од последната генерација ќе изнесува 580 литри, што е за 50 литри повеќе отколку за моделот од претходната генерација. Исто така забележуваме дека системот за FlexOrganizer ќе биде понуден и за овој нов производ, кој овозможува оптимизирање на поставувањето на багажот во товарниот простор, кој прв пат се појави на вагонот на Opel Vectra.

Треба да се напомене и дека новата генерација на овој модел ги задоволува сите современи безбедносни барања и доби многу нови пасивни и активни безбедносни системи, вклучувајќи и адаптивни воздушни перничиња.

Новата Opel Astra има импресивен сет на основни и напредни опции за својата класа. Opel Astra е опремен со адаптивен електронски систем за контрола на суспензијата (IDSPlus); систем на непрекинато регулирање на неговите карактеристики (ЦДЦ); Системот IDS плус обезбедува добри динамички карактеристики на автомобилот при влегување во спортскиот режим, кој може да се активира со едноставно притискање на посебно копче.

Opel Astra 2005 година

За прв пат, автомобилите од оваа класа се опремени со адаптивен систем за контрола на светлосниот зрак на фарови (AFL) и систем за нивно автоматско активирање, истовремено намалувајќи го осветлувањето на патот.

Во 2004 година, Opel го претстави Astra GTC (Gran Turismo Compact). Целната група купувачи на овој автомобил се состои од љубители на брзо возење и познавачи на рафиниран автомобилски стил. Пропорциите на GTC, кој е пократок од основната верзија за 15 mm, се нагласуваат динамички. Видот е привлечен од кратки надминувања на телото и повеќе истакнати од петкратната Astra, назад. Косиот покрив, триаголни странични прозорци и моќни странични ѕидови се дизајнирани да зборуваат за борбениот карактер на автомобилот.

Од прототипот до серискиот автомобил не доби само општа форма, туку и прекрасен стаклен покрив, кој може да се нарача како дополнителна опрема. Голем дел од телото за застаклување дава добар преглед.

Висока ергономија на седиштето на возачот и опремата изработена од висококвалитетни материјали го нагласуваат достоинството на автомобилот. Дизајнерите имаат неколку опции за внатрешни работи: од класична сива и црна до светло-црвена и сина. Astra GTC се нуди во три нивоа на изведба: Уживајте, Космо и спорт.

И покрај фактот дека автомобилот стана пократок од верзијата со пет врати, двајца патници за возрасни можат удобно да седат во задниот дел. Немаше промена во износот на багаж - сеуште е 380 литри. Но, поради фактот што задните седишта се преклопени во пропорција од 60:40 во основната верзија или 40:20:40 како опција, просторот за багажниот простор може да се модулира.

Стандардната опрема на автомобилот вклучува предни и странични воздушни перничиња, CD плеер, ABS, електрични прозорци, загреани странични ретровизори, торба за прашина, асистент за пауза и друга опрема. Меѓу опциите можете да ја нагласите зголемената популарност на CD-рекордерот со можност за репродукција на MP3-датотеки, како и електронски системи ESP и HAS.

Opel Astra 2008 година

Astra GTC има широк опсег на мотори кои се состојат од пет бензински и три дизел мотори опремени со заеднички железнички систем. Моќноста на моторите варира од 90 до 200 КС, сите од нив се стандардите Euro 4 за издувни гасови.

Во линијата на бензинските мотори, предводник е турбо мотор од 200 коњски сили со 2.0 литри. Со него, Astra GTC има максимална брзина од 234 km / h. Меѓу топ турбо дизел е 1.9-литарски мотор кој произведува 150 литри. в. Овие верзии се опремени со 6-брзински мануелен менувач и адаптивен интерактивен систем за возење (IDSPlus) со електронска контрола на амортизацијата.

За Astra GTC, AFL адаптивните фарови се опремени со прилагодлив светлосен сноп во зависност од аголот на вртење на предните тркала. Користејќи го копчето SportSwitch, возачот може да активира спортски режим кој ги прилагодува климатизацијата и поставувањата за гас. Во принцип, сите за задоволство при возење.

Астра ГТЦ со три врати произведена во Белгија, во Антверпен. Исто така, се собираат вагони и хечбек.

Новата генерација на Opel Astra беше претставена за време на Франкфуртскиот салон во 2009 година. Во срцето на хечбек со пет врати Хечбек Astra 2010 е нова платформа на предните тркала Delta II која се однесува на GM. Должината на меѓуоскиното растојание на автомобилот во споредба со неговиот претходник се зголеми за 71 милиметри (до 2,685 милиметри), а предната и задна патека се проширија за 56 и 70 милиметри, соодветно. Покрај тоа, аголната цврстина на предната и задната суспензија се зголеми и телото стана построго за 43 проценти за торзија и 10 проценти за виткање.

Astra 2010 е малку сличен на неговиот претходник - и внатре и надвор. Новиот модел не наследи речиси никакви детали. Нова генерација и сосема нов изглед. Четириаголните фарови се свртеа кон опкружувањето во облик со LED светилки, решетката беше направена во стилот на Insignia, а општата форма на делови за светло за магла и долниот воздух останаа исти, но беа малку "модернизирани". Дури и во верзијата со пет врати, автомобилот стана забележливо спортски - динамична покривна линија, силно навален заден прозорец, засилувачки ефект на "потопување", длабока vyshtampovka на вратите, остри рабови на хаубата и модерни LED диоди во фаровите.

Opel Astra 2010 година

Внатрешноста е пријатна за око и пријатна на допир. Главниот мотив е мекоста и логичноста на линиите и концептот на кабината: елементите на кабината се чини дека го опкружуваат возачот.

Нов Opel Astra 2018 Преглед

Пријатен за материјали за допир, спортски седишта од Insignia (опционално), расеани рачки на црвени светла и централен тунел во подрачјето на менувачот, многу одделенија за мали нешта кои немаа претходник. Овде и џебови на вратите, и "полица" на централната конзола, и обемна кутија под совозачкото седиште, лак лево од воланот, како и држачи со тајна "подна" во која ќе се вклопи мобилен телефон, паричник или GPS навигатор. Производителот значително ја подобри изолацијата на бучава од кабината. Беа инсталирани нови заптивки, изолирани се шупливите делови во телото и детално се разработени аеродинамиката на надворешните елементи како што се ретровизорите, па дури и рачките на вратите.

Astra 2010 стана не само попрактична, но и попространа - новиот салон е поширок, и на ниво на рамото на патниците и на нивото на колкот, а опсегот на регулирање на предните седишта е огромен: предните седишта се движат 28 сантиметри напред и назад и нагоре и надолу 6,5 сантиметри.

Во зависност од конфигурацијата, ентериерот може да биде украсен на различни начини. Во основната верзија на Essentia - централната конзола е направена во мрачен опсег, а столот има тапацир за ткаенина со контраст на перници и влошки на грбот. Во Модификацијата Уживајте, вметнувањата на вратите и конзолата може да се направат во црна, црвена или сина боја. Во Sport, капакот на централната конзола, рачките на вратите и поставата околу отвори има црна завршница на пијано. Верзијата Cosmo нуди и други седишта и двонасочна рамка за конзолата. Ако сакате, сега можете да нарачате загреан волан.

Со цел да се задоволат практичните возачи, инженерите на Opel го измислиле системот FlexFloor. Едноставно кажано - тоа е подвижен кат, кој може да се наоѓа на три нивоа и е способен да издржи товар до 100 килограми. Во долната положба, ова е едноставно обичен капак, кој се совпаѓа со нивото на завесата која го покрива комплетот за поправка. Во просек, полицата е инсталирана рамно со спуштени задни седишта, со што се отстранува чекорот и се олеснува поставувањето на долги должини. Поради фактот што нивото на подот е малку подигнато, под полицата се формира дополнителна просторија 55 mm длабока и 52 литри во волумен. Во највисоката положба полицата го подига подот на багажникот со задниот браник, кој ви овозможува да вметнете тежок товар во трупот без да се наведнате надолу. Делот под полицата во овој случај го зголемува својот волумен на 126 литри, а длабочината до 157 милиметри. На кратко, системот FlexFloor ви овозможува правилно да одвои простор во багажникот. За најевтините верзии, FlexFloor ќе биде понуден како опција.

Opel Astra 2010 година

Широк опсег на мотори на Ecotec докажува дека во Opel Astra 2010 е можно да се комбинираат голема моќ и динамика на возење со економичност на горивото и ниски емисии. Автомобилот е опремен со атмосферски бензински мотори (1,4 Ecotec / 101 КС и 1,6 Ecotec / 116 КС), како и компактни турбо мотори со максимална моќност од 1,4 л / 140 КС. и 1,6 л / 180 КС соодветно. Сите тие се изградени на технологија со 16 вентили и опремени со модерни системи кои ги оптимизираат параметрите на влезниот воздух. Моторите се направени со користење на лесни материјали и конструкции кои ја минимизираат нивната тежина. Современите рачни менувачи (со 5 или 6 брзини) се комбинираат со бензински мотори. Покрај тоа, со сите мотори, со исклучок на 1.4 Ecotec, може да се користи нов 6-брзински автоматски менувач со функција ActiveSelect. Гамата на дизел-единиците е претставена со три мотори: 1,3 л / 95 КС, 1,7 л со моќност од 110 КС. и 125 КС и 2.0 л / 160 КС

Шасијата на Astra 2010 ја комбинира предната суспензија со McPherson Struts, слична на онаа на Insignia, и ново развиената интелегентна задна суспензија со торзионен сноп и преносна опрема. Овој нов дизајн го намалува несаканото бучава и вибрации, обезбедувајќи удобна кабина, а исто така го подобрува ракувањето на автомобилот.

Друга иновација е опционалната FlexRide адаптивна суспензија. Шасијата се контролира со специјално дизајнирана контролна единица за подесување на шасијата (DMC), која препознава 11 различни ситуации кои се јавуваат за време на возењето, како што се возење со постојана висока или мала брзина, вртење или забрзување. Врз основа на ова, тој автоматски ги оптимизира параметрите на сите системи за помош при возењето вградени во шасијата на возилото. Друга од клучните компоненти на FlexRide системот е Системот за управување со динамичко суспензија (CDC), кој ја корегира вкочанетоста на суспензијата во реално време, земајќи ги предвид променливите работни услови на возилото. Работи во три режими: автоматски (Стандарден), спорт (Спорт) и удобно (Тур). Во првиот случај, шасијата се прилагодува на ситуацијата во возењето и стилот на возење - електрониката одлучува за себе, оставајќи ги најмеките нагодувања за подобро возење или, напротив, го зголемува напорот на воланот и ги попречува амортизерите.

Opel Astra 2011 година

Во спортскиот режим, белата светлина на контролната табла се менува во црвена боја, воланот се истури, одговорите на педалата за гас и одговорот на адаптивните фарови се заострени. Покрај тоа, возачот преку вградениот компјутер може да го исклучи еден од овие параметри со поставување на Спортскиот режим за вас. Режим на турнеја - најудобна. Забележано е зголемена реакцијата на воланот, неправилностите на патот престанат да се пренесуваат до телото, а во остри кривини автомобилот почнува да цеде. Во екстремни ситуации, системот автоматски ја прилагодува цврстината на суспензијата за да обезбеди најдобра контрола и безбедност, без оглед на избраниот режим.

Во септември 2010 година, на саемот во Париз, ќе се одржи премиерата на елегантниот вагон на Opel Astra Sports Tourer, комбинирајќи ја првокласна функционалност со атлетско тело и стилски дизајн. Моделот е направен во еден стил со хечбек со 5 врати и покажува присуство на мазни, но атлетски форми и закривени странични линии. Беспрестниот профил на Astra Sports Tourer и vyshtampovki додаваат чувство на брзина, а моќната линија на рамената солидно се влева во елегантно поставените фарови. Караванот ги зеде дизајнерските карактеристики на колесницата од 105,7 инчи од хечбек, дополнително добивајќи зголемен рејтинг на товар и многу поголем внатрешен простор.

Opel го разви системот за задно седиште FlexFold, кој ви овозможува да го поместите секој дел од задниот ред со еден допир на копче кое се наоѓа на страничната плоча на багажниот простор. Копчето автоматски го активира брзото преклопување на задните седишта во однос 60/40. Opel Astra Sports Tourer беше првиот C-класа автомобил опремен со таков систем. Волумените на багажниот простор се движат од 500 до 1.550 литри. Леснопристапниот товар покривен уред, позајмен од моделите на луксузни сегменти, овозможува лесно отворање на завесата на багажниот простор.

Astra Sports Tourer е висококвалитетен ентериер. За удобност на долги растојанија, автомобилот е опремен со ергономски предни седишта, кои се сертифицирани од независни експерти за здравје на 'рбетниот мозок од Актион Гесunder Rukken (AGR), германското медицинско здружение кое има воспоставено ортопедски барања за автомобилски седишта.

Opel Astra 2011 година

Од иновативната задна суспензија со употреба на Watt се користи во 5-врати модел на Opel Astra и ја освои задната оска на караванот: обезбедува сигурно ниво на контролираност и висока приспособливост кон зголемени оптоварувања на тежината. Дополнително за најсложените возачи ќе им биде понудена адаптивна суспензија Flexride.

Ако зборуваме за техничките карактеристики на Opel Astra Sports Tourer, опсегот на моќни единици за станицата содржи 8 мотори кои ги комбинираат ефикасноста, јачината, функционалноста и еколошката наклонетост кон околината. Максималната моќност е во опсег од 95 КС до 180 КС

Присуството на редовно влечење уред и систем за стабилизација приколка за приколка за приколка ја надополнуваат листата на понудените опции. Покрај тоа, инженерите на Opel развиваат нова генерација вградени лавици за FlexFix моторите, кои ќе бидат презентирани подоцна.

Во 2011 година, Opel ја објави втората генерација на хечбек со три врати Astra GTC. Автомобилот се одликува со оригиналниот дизајн и одличното ракување. Споредено со верзијата со пет врати на Astra, клиренсот на платформата беше намален за 15 mm, патеката на предните тркала изнесуваше 1.584 mm, што е за 40 mm повеќе, задните тркала - 1.588 mm, додатокот од 30 mm, и меѓуоскиното растојание се зголеми за 10 mm - на 2.695 mm. Ова ви овозможува да го инсталирате на GTC тркалата со зголемен дијаметар (од 17 до 20 инчи), што придонесува за зголемена стабилност и поспортски изглед.

Има некои сличности со верзијата со 5 врати на Opel Astra, но овие две автомобили немаат ниту еден обичен дел од телото! Бидејќи се е сменето: од изразот "лице" до наклонот на куќиштето на телото, па дури и шасијата.

Opel Astra 2011 година

Одлична динамика и прва класа ракување се постигнуваат преку уникатен дизајн на шасијата. Како најистакната Opel Insignia OCR, во предната суспензија на Astra GTC се користеше изменетата MacPherson Strut. Само овде се нарекуваат HiPer Strut (од високи перформанси). Нивната главна разлика е зглобот одделен од решетката. Аголот на нејзината латерална наклонетост е помал од оној на целата управувачка решетка, што го намалува аголот на кривината во аглите. Местото на нивниот контакт со асфалтот станува поголемо, а врти може да се направи побрзо. Истата зглобница е пократка од решетката, што ја намалува чувствителноста на управувањето на грчињата. Предната суспензија е идеално комбинирана со софистициран систем за задна суспензија со механизам Watt - патентираната Opel технологија. Шасијата на Astra GTC е специјално дизајнирана да се интегрира со интелигентниот систем за контрола на прилагодувањето FlexRide суспензија. Ја подобрува стабилноста на патот, стабилноста на свиоци и ракувањето поради автоматско прилагодување на условите на патот, брзината на возилото и индивидуалниот стил на возење. Покрај тоа, системот FlexRide ви овозможува да изберете еден од трите начини на работа на шасијата и да го промените однесувањето на автомобилот со едно притиснување на копче: во секое време можете да изберете балансиран режим "Стандард", удобен "Тур" или поактивен "спорт".

Opel Astra GTC се нуди со избор од четири мотори, од кои три се бензин и еден дизел. Ако моторот од pyatidverki започнува со 95 КС, тука е 120 КС

Овие се веќе познати за pyatidverke бензин 1.4 литарски турбо во верзии од 120 и 140 КС Потрошувачка на гориво 5,9 литри на 100 км. Емисијата на CO2 е 139 g / km. Најмоќната 1.6-литарска турбо верзија на бензински мотори со капацитет од 180 КС, која ви овозможува да достигнете брзини до 220 км / ч, се претставени со шестстепен рачен менувач.

Најмногу ветува мотор за Европа, 2.0 CDTi турбо дизелот со Start-Stop режим, дава пет сили и 30 Nm повеќе од пет врати: 165 КС и 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI може да достигне брзина од 210 километри на час, да забрза од мирување до 100 километри на час за 8,9 секунди, додека троши 4,9 литри гориво на 100 километри во комбинираниот циклус. Емисијата на CO2 е 129 g / km.

И покрај атрактивниот дизајн на купе, Astra GTC не ја жртвува функционалноста. Во автомобилот може да се сместат не само пет патници, но исто така има и волумен од 370 до 1.235 литри. Количината на простор за складирање во кабината се зголеми за 50% во споредба со претходната генерација на ГТЦ, главно поради електричната паркирна сопирачка, која го ослободи просторот во најпристапниот дел од кабината - во централниот тунел.

Втората генерација на Opel Eye камера има за цел да му помогне на возачот. Покрај учеството во предупредувањето за паѓање на бројот, научила да препознава повеќе сообраќајни знаци и да ја одреди растојанието до автомобилот напред (во зависност од тоа, таа исто така дава наредба да го префрли биксенонското светло од далеку до близу).

Додај коментар