Opel monterey

2. Преглед на OPEL MONTEREY

Во 1992 година, одлучи да се докаже на пазарот на SUV, Опел не измисли нов, туку како основа ја презеде докажаната јапонска ISUZU, а конкретно модел на Trooper. Новитет доби чисто американско име Monterey, во чест на полуостровот и заливот во државата Калифорнија, еден од омилените места за одмор на Американците.

Opel Monterey е чистокрчен јапонски автомобил. Создавајќи го, Германците ја задржаа кутијата рамка со пет крстосници, моќни перници кои ја одделуваа рамката со телото и преносот.

Автомобилот е произведен во два вида на тело - три и пет врати. Европскиот пазар се испорачуваше во три нивоа: базата, "спортот" кратка база РС и луксузниот ДОО, кој се разликува од базата со присуство на ABS, електрични прозорци, темпомат и грејачи, како и прилагодлив управувач. Во верзијата со долги колесници, зад задното седиште, има уште две помали преклопни.

Monterey се одликува со внимателна ергономија на возачкото седиште и кабината како целина. За погодност, задната врата се потпира на страна. Багажниот простор е многу простран, има посебни рачки и шарки за прикачување обемни предмети.

Линијата на погонските единици на почетокот на пуштањето беше претставена со два мотора: 3.2 литарски бензински V6 (130 kW / 177 КС) или 3.1 литарски турбо дизел 3.1TDS (84 kW / 114 КС).

Системот за сопирање на Opel Monterey е сигурен и ефикасен, а педалата на сопирачките е многу информативна.

Дизајнот на суспензијата Монтереј е типичен за јапонскиот SUV на 90-тите години. Фронт - независен со торзиони и двојни кошули, заден - зависен: континуирана зрак на мостот, фиксиран на лостовите, еластични елементи - извори.

Опциите Opel Monterey со бензински мотори може да бидат опремени и со автоматски и со рачен менувач, со прирачник само со дизел.

Во 1996 година, Монтереј беше подложен на рестартирање. Проширена листа на стандардна опрема. Три-литарски турбо дизел мотор со директно вбризгување на горивото и Common Rail систем со капацитет од 159 КС се појави во моторот. и вртежен момент од 330 n-m при 2000 вртежи во минута. Како и новиот бензински мотор V6 3,5 литри и моќност од 215 КС Редовно почна да инсталира две воздушни перничиња со целосна големина, контрола на климата.

Преносот исто така се промени: автомобилот се ослободи од автоматските еднонасочни спојки и доби вакуумски систем за поврзување на погон на сите тркала со отворање и затворање на вратилото на предната осовина. Соодветно на тоа, стана можно да се поврзе погонот на сите тркала во движење.

Копиите што слегоа од транспортерот по рестартирање однадвор се разликуваат од оние кои се повлекуваат однадвор - пред сè со помалку "правоаголна" форма на предниот дел. Доволно цврст ентериер со огромна предна плоча на американската традиција.

Сепак, restyling не додаде на популарноста на моделот, па во 1999 година беше отстранет од производството.