Peugeot 107

Peugeot 107 беше создаден како дел од француско-јапонскиот експеримент на PSA Peugeot Citroen Group и Toyota Motor Company. Премиерата се одржа во 2005 година на саемот во Женева. Ова е економичен и маневриран мал градски автомобил, е рангиран меѓу најкомпактните "hatchbacks". Неговата должина е само 3,4 метри, кружницата е 9,46 метри, така што е едноставно создадена за тесните улици на голем град. Пежо 107 секогаш ќе најде пријатно место за паркирање. Но, и покрај неговата мала големина, сè во овој автомобил сведочи за неговата издржливост и сигурност, бидејќи Peugeot 107 првично беше замислен како сеопфатна комбинација на безбедност, леснотија на користење и модерност.

Peugeot 107
Автомобилот е претставен во две верзии "Урбан" и "Тренди", во секој случај, можете да изберете или модел со три врати или со пет врати. Стилски светла во форма на бадем, качулка со испакнати "веѓи", широка насмевка на централниот влез за воздух - изгледаат стилски и провокативен. Недостасува задната корица во автомобилот: се отвора само стаклото. Внатре во Peugeot 107 - авангарда. Седиштето е меко, пластиката е груба, на вратите е метална боја на боја на каросеријата. Заоблените форми на контролната табла, тахометарот, контролите на системот за вентилација и климатизација, како и вентилационите решетки, создаваат пријатна атмосфера. Таблата со инструменти е поедноставена до границата: неговата функција ја изведува огромен брзиномер со интегриран приказ на километражата и мерачот на гориво, како и предупредувачки светла. Не постои мерач на температурата на моторот: во случај на закана од прегревање на енергетскиот уред, свети го соодветниот индикатор на брзинометарот. Со ветробранското стакло се префрли напред, внатрешноста изгледа попространа отколку што всушност е. Бројни прегради за работи и мали предмети разумно распоредени низ кабината се погодни за возачот и сите патници. Во централната конзола има држачи за чаши; се обезбедени џебовите на вратите и преградите на контролниот панел.

Пежо 107 лесно сместува четири високи патници, и подеднакво е пријатно да седат напред и назад. Тоа беше можно да се постигне таква просторност со зголемување на висината на телото и компресирање на багажникот. Сепак, малото стебло не е најголемиот проблем, особено затоа што, ако е потребно, нејзиниот волумен може да се зголеми со преклопување на потпирачот за грб на задното седиште. Но под подот за багажникот имаше место за резервна гума со целосна големина.

Peugeot 107

Во наједноставната верзија на Peugeot 107, недостасуваат многу атрибути на автомобилската цивилизација. Нема прилагодување на височината на седиштето, нема централно заклучување, нема климатизација, нема електрична опрема, нема дури ни електрични засилувачи или задни потпирачи за глава. Но, постојат две воздушни перничиња и ABS со дистрибутер на силата на сопирање помеѓу тркалата.

Под хаубата, три-литарски мотор капацитет од 1 литар капацитет од 68 КС Ова е сосема доволно за автомобил со максимална тежина од само 790 килограми. Благодарение на варијабилниот систем за таргетирање на валвулата, моторот има добар мотор во широк опсег на вртежи, што му овозможува на возачот многу добро да работи без тахометар, што е опција за Peugeot 107. Постојат два менувачи за да изберете од: 5-брзински мануелен и роботски 2-Tronic (само за модната опрема). Моќната единица е произведена во фабрика во Полска изградена од Тојота. Тие исто така прават менувачи. Потрошувачката на гориво во просек изнесува 4,6 литри на 100 километри! Со сето ова, автомобилот забрзува до 157 км / ч. Стабилност во автомобилот на врвот. Peugeot 107 е непоколеблив, без нишалки и вибрации. Суспензијата е многу густа, многу добро разработена мала неправилност. Поголемите шупливи реакции и значително го погодија телото. Лакови се отечени, тркалата се широки во аглите: предната настрешница е 65, задната е 44 см. Ова не само што го прави автомобилот поедноставен и постабилен на патот, туку исто така ви овозможува да возите преку удари без гребење на браник.

Peugeot 107 се покажува од најдобрата страна во однос на безбедноста на возачот и патниците, што беше потврдено со присуството на 4 ѕвезди од EuroNCAP. Според резултатите од тестовите за несреќа, купето на возилото има цврста носечка структура, која е мала деформирана за време на фронталните удари. Последиците од несреќата, ако се случи, се минимизираат поради присуството на воздушни перничиња и безбедносни ремени со затегнувачи и ограничувачи на силата на појасот. Високото ниво на пасивна безбедност е обезбедено од шест воздушни перничиња. На двете задни седишта од верзијата Trendy, постојат ISOFIX монтирања кои гарантираат сигурна и брза инсталација на детски седишта. Во прилог на двете главни точки на прицврстување за секое детско седиште, се обезбедува трета точка, која се наоѓа на врвот на задниот дел на потпирачот за грб на задното седиште. Обезбедува уште поголема сигурност при одредување на детското седиште, кое нема да се појави во случај на судир со друг автомобил.

Peugeot 107

Peugeot 107 е опремен во основната конфигурација со најмодерниот систем за сопирање. Антиблокирачкиот систем за сопирање (ABS) како дел од електронскиот регулатор за сопирање (REF), кој оптимално го дистрибуира вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала. Дополнително е обезбеден систем за помош на свиоци (CSC), со кој независно се контролира сопирањето на десната и левата тркала за да се спречи задвижувањето на возилото во кривини.

Во 2008 година, Peugeot 107 се промени малку. Постои нов преден браник со голем довод на воздух и хромирана рамка во средината. Другите конфигурации станаа фарови. Почна да понуди нови бои на екстериерот, дополнителни опции за внатрешно уредување и 14-инчни тркала од новиот дизајн. Техничкото полнење не е променето. На европскиот пазар за ажуриран Peugeot 107 освен моторот 1.0 л / 68 КС исто така, ќе биде понуден 1.4-литарски дизел мотор со 54 коњски сили.

Автомобилот е составен во чешкиот град Колин: на истото место каде што се произведуваат уште два миникари: Citroen C1 и Toyota Aygo.

Друга ограничена верзија на субкомпактот хечбек Пежо 107 се појави во 2012 година. Надворешноста на автомобилот претрпе некои промени во споредба со примерокот "пред реформа" и сите подобрувања имаат позитивно влијание врз изгледот. Носот има нов браник, решетката ја промени својата форма и се обиде на нова декоративна решетка. Странските парчиња се зголемија во големина и почнаа да привлекуваат поголемо внимание. Над светлата за магла се појавија хромирани лајсни со облик L, па дури и малку повисоко најде место за лента со LED светла. Покрај тоа, дизајнот на хаубата малку се смени. Добар додаток беше "корпоративната" боја на телото - метална Слива (слива). Комбинацијата на големи делови од надворешноста со меки и мазни линии на силуета му дава на автомобилот уникатен француски шарм. Општите димензии на Peugeot 107 останаа исти. Во Русија, купувачот нуди избор од 3 или 5 врати.

Peugeot 107

Салон е во можност да задоволи висококвалитетни материјали, удобни седишта и присуство на широк список на потребни опции. Предниот панел го смени моделот на странични воздушни дефлектори. Централната конзола има јасна форма, бидејќи оригиналниот елемент е блокот на системот за дува и климатизација - бел, кој остро се разликува со сè друго, со боја. Изгледа интересно и огромен брзиномер со бело бирање и одлична читливост, тахометарот се наоѓа на левата страна од него и е фиксиран на посебна нога - нестандарден курс. Од карактеристиките: задните странични прозорци на автомобилот не паѓаат, туку само отвораат по принципот на отвори под мал агол. И покрај неговата скромна големина, кабината е прилично пространа, но патниците во задниот дел на софата ќе бидат малку тесни. Багажниот простор е скромен - 139 литри.

Техничката основа не се промени многу. Моторот остана ист - 3-цилиндричен бензин од 1 литар (68 КС). Овој мотор располага со варијабилен систем за тајмирање на вентилите на влезот, издувните од не'рѓосувачки челик, цилиндрите со керамички облоги и млазниците со четири дупки. Масата на единицата е 69 кг. Во зависност од желбите на купувачот, и традиционалниот мануелен менувач со пет брзини и петте брзински 2-тронски робот може да ја контролираат моќноста. Со последното забрзување од 0-100 км / ч трае 14 секунди. Потрошувачката на гориво во урбаниот циклус е 5,4 литри на 100 км, во мешани - 4,5 литри. Максималната брзина достигнува 157 км / ч.

Единственото нешто што ги подобри производителите, следејќи го општиот тренд, ги намали емисиите на CO2.

На рускиот пазар, Peugeot 107 е достапен во две нивоа на три нивоа: буџетот "Access" и поскапиот "Active". Основната верзија е опремена со воздушни перничиња за возачот и совозачот, ABS, EBD и EBA системи, имобилизатор. Вреди да се спомене дека стандардната верзија е понудена без серво волан, оваа опција мора да се нарача за дополнителен надомест.

Највисоко одделение Активен стои изрез. Има веќе задни седишта опремени со потпирачи за глава со прилагодување на висина, електричен управувач за воланот и подесување на висина, климатизација, предни електрични прозорци, CD аудио систем со четири звучници и поддршка за MP3, Blutooth, USB, LED светла, хромирана рамка од елементи на браникот и други ситници .

Патем, според резултатите од тестовите на несреќи што ги направила независна организација Euro NCAP, автомобилот добил 4 ѕвезди. Таквиот индикатор јасно покажува сигурност и безбедност на Peugeot 107.

Додај коментар