Peugeot 206

Peugeot 206 1.4 Autobahn POV (0-170km / h Врвна брзина) ✔

Peugeot 206 дебитираше во 1998 година. Оригиналниот дизајн и добрите технички показатели дозволија овој автомобил да стане бестселер на европскиот пазар.

Автомобилот припаѓа на класата Б, доаѓа со хечбек со 3 и 5 врати и е достоен продолжение на двесте Peugeot серијата.

Изгледот на автомобилот се покажа како препознатлив, незаборавни и агресивен: коси очи, фарови, динамична и брза силуета, голема патека, врежана, обоена во боја на телото, браници со црна матна обвивка. Сето ова изгледа динамично и обоен со авангарда. Дизајнерите успеаја да најдат компромис меѓу задебелите современи идеи и класичниот француски стил.

Специјалистите на "Пежо" создадоа сосема ново тело. Современите технологии и материјали значително ја намалија тежината на телото, истовремено обезбедувајќи поголема безбедност.

Внатрешни работи за да одговара на надворешноста. Сè е многу хармоничен, практичен и стилски. Салон испадна прилично пространа и светла. Вкупната површина за застаклување е 2,96 m². Ергономија на возачкото седиште на висина. Погодност и удобност зад воланот на Peugeot 206 овозможуваат: одлични седишта, добра видливост, пријатен волан и јасно работење на менувачот.

Возилата на Peugeot 206 исто така ќе го воодушевуваат сопственикот на овој автомобил. Нежните возење во комбинација со одлично ракување и стабилност.

Багажниот простор е сосема пристоен, освен ако посакуваното предно седиште може да се преклопи напред, а потоа може да се носи товар до 2,2 метри во кабината. И под преклопувачкото перниче на совозачкото седиште е еден вид пространа фиока.

Дизајнерите на ентериер особено се обиделе да создадат што повеќе различни контејнери за складирање на мали предмети. Како резултат на нивните напори се: џебовите на предните врати и задната страна на предните седишта, вдлабнатини за мали нешта во предниот панел и во централната конзола, како и пространа кутија за ракавици.

Линијата на моќни единици е претставена со добро докажани бензински мотори на ТУ серијата, кои може да се најдат на други модели на компанијата. Но, Peugeot 206 ја понуди својата надградена верзија. Можете да изберете од три бензински единици со поместување од 1,1, 1,4 и 1,6 литри и со капацитет од 60, 75 и 90 литри. в. соодветно. Дизел моторот DW8 со капацитет од 1,9 литри и 70 КС ја надополнува сликата.

Нарачаната верзија на S16 доаѓа со бензински мотор од 135 КС со 2 литри.

За време на лансирањето, беше понуден само 5-степен мануелен менувач, а подоцна се појави и 4-степен автоматски менувач со адаптивен алгоритам за промена.

Предна суспензија - McPherson, заден независен торзионски бар.

Задните сопирачки - барабан, предни дискови, вентилирани на моќни верзии.

Системот за компензација на оптоварување на LCS му овозможува на PEUGEOT 206 една од најкратките растојанија за застанување кај возилата од оваа класа, вклучувајќи ги и возилата опремени со ABS системи. LCS го регулира притисокот во задните сопирачки, така што тие не блокираат пред предните сопирачки. Ако го опремите автомобилот ABS, PEUGEOT 206 ќе биде на прво место за ефикасноста на сопирањето.

Пасивната безбедност на патниците на Peugeot 206 е обезбедена како стандард со воздушни перничиња за возачот и за совозачот (преклопни) и за височински прилагодливи безбедносни ремени со пиротехнички затегнувачи. За дополнителен надомест, исто така можете да инсталирате странични перничиња. Тесно пресметани и тестирани од различни системи за тестирање, телото вклучува многу зони на програмирани деформации, засилувачи и затегнувачи.

Со активна безбедност, стандард на сите верзии на Peugeot 206, програмерите вклучуваат серво волан и управувачки столб кој може да се нагоди по висина. Серво управувачот и менувачот PEUGEOT 206 се дизајнирани да обезбедат контрола што бара минимален напор. Со помош на посебен механизам, потребната сила за функционирање на спојката станува практично занемарлива. Педалата за куплунгот е дизајнирана да ги задоволи анатомските карактеристики на стапалото и обезбедува дополнителна удобност.

Кругот за вртење е само 9,8 метри - најмал во класата. Овој автомобил е идеално погоден за градскиот сообраќај.

Во 2001 година, деби на Peugeot 206 SW. Индексот на овој модел стои за Station Wagon.

Дизајнот се покажа светла и експресивна. Меки половината, контурите на малку рамни покриви, големиот заден спојлер и рачките на задните врати кои се наоѓаат во решетката изгледаат многу динамично. Но, вертикалните задни светла со остро заоблени агли, кои дури и малку одат на задното крило, даваат изглед на автомобилот лик на спортски автомобил. Поради зголемената должина од 19 см, обемот на гуми на Peugeot 206 SW се зголеми за 28% во споредба со хечбекот и достигна 480 литри.

Во багажникот можете да најдете различни куки и јамки за приложување на багаж. При купувањето автомобил прицврстува специјални мрежи за ситници кои се прикачени на ѕидовите на багажниот простор или на потпирачите за раце на седиштата. Задното седиште се состои од два дела, од кои секоја може посебно да се преклопат. Ако ви треба да носите некои многу долги предмети, може да го натегнете седиштето на совозачот напред напред.

Универзалната суштина на Peugeot 206 SW ги потенцира покривните решетки.

Во однос на технологијата, Peugeot 206 SW го повторува хечбек.

Достапни во три нивоа: основна опрема "Филу" и дополнителни "Тенденции" и "Спорт". Основен систем за ABS, две воздушни перничиња за возачот и совозачот оддесно, странични воздушни перничиња, безбедносен ремен со регулација на затегнатоста, задни потпирачи за глава, држач за монтирање на задните и десните предни седишта, тахометар, прилагодувач за висина на воланот, разни прицврстувачи во багажниот простор , сензор за масло, прозорци за топлинска изолација, излез од 12 волти во багажникот.

"Тенденција" (покрај основната конфигурација): светла за магла, надворешни ретровизори на електричниот погон, внатрешен компјутер (само за верзијата со моторот Hdi), електрични прозорци напред, централно заклучување на далечинскиот управувач, управувач од кожа, рачка на менувачот, алуминиумски тркала , чисти стаклени фарови, спортски седишта, електричен заден прозорец.

"Спорт" (во прилог на опцијата "Тенденција"): клима уред, аудио систем со контрола на воланот, сензори за дожд, вграден компјутер, алуминиумска обвивка за резервоарот за гас, педали и рачка на менувачот, кожен волан, патнички седишта, задни прозорци, алуминиумски тркала "Оураган", спортски седишта со кожен тапацир.

Автомобилот е понуден со еден од шестте мотори: тоа се четири бензински мотори со волумен од 1.1 литри (59 КС.) На 2.0 литри (134 КС). И два HDi дизел мотори со директно вбризгување од 1.4 l и 2 l и со моќност од 67 и 89 l. в. соодветно.

Во 2003 година, Peugeot понуди нов мотор и менувач за 206. Покрај тоа, автомобилот примил во основната верзија на страничните воздушни перничиња за завеси на завеси. Новата моторна единица ги исполнува стандардите на Euro 4, има волумен од 1,4 литри со капацитет од 88 КС и го забрзува автомобилот до 178 км / ч.

Исто така Peugeot 206 доби нов 4-степен автоматски менувач со Tiptronic системот. Кутијата е развиена во соработка со специјалисти од Порше. Новата кутија ќе биде достапна со мотори од 1,4 и 1,6 литри. Покрај вообичаените спортски и зимски режими, овој најнов автоматски пренос обезбедува "интелигентен" режим "D". Со тивко возење, овој режим овозможува максимална потрошувачка на гориво. Со "спортски" стил на возење, најефикасното забрзување и забавување станува главната задача на контролниот компјутер.

Во 2003 година, новата обвиткана верзија на хечбек со три врати Peugeot 206 ја виде светлината. Оваа новина, наречена Peugeot 206 RC, е опремена со дволитарски, 16-вентилски атмосферски мотор, чија моќ е 177 коњски сили, што е 39 повеќе моќ отколку "наплатената" верзија на Peugeot 206 GTI.

Забрзувањето до "стотици" трае 7,4 секунди. Максималната брзина од 220 км / ч.

Peugeot 206 е хармонична комбинација на индивидуален изглед и одлични перформанси на патот.

Светската премиера на Peugeot 206 седан се одржа на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2005 година. Автомобилот е направен во Техеран во фабриката во Иран Ходро, кој е индустриски партнер на Peugeot.

Седан беше создаден врз основа на рестартираниот хечбек 206, кој дебитираше во 2004 година. Автомобилот го задржа карактеристичниот стил на претставници на целиот модел на Peugeot. Главната надворешна разлика е во големина. Багажникот на седан, благодарение на неговите мазни линии хармонично ја зголемува големината на телото. Големината на победата, во комбинација со пристоен пакет во право да се очекува успех кај потенцијалните купувачи.

Тело структурата на Peugeot 206 седан е слична на телата на сите други автомобили на семејството Peugeot 206: предните тркала се движат од енергетската единица, распоредени попречно во предниот блок, и цврстата конструкција од челични моноблоки, добиени со механизирано заварување. Оваа структура на телото ја обезбедува кабината со максимален волумен за пет патници и нивната ефикасна заштита од удар.

Должината на автомобилот е 4188 mm, ширина 1655 mm, меѓуоскино растојание 2442 mm. Споредено со х-вратите со три врати и со пет врати, зголемувањето на вкупната должина на седан за 353 мм се должи само на зголемување на задниот прелив, кој сега изнесува 961 mm, наместо претходната вредност од 608 mm. Ова предизвика зголемување на волуменот на багажот од 245 dm³ во хечбек до 384 dm³ во седан. Поради истите причини, должината на багажникот се зголеми со задното седиште што не е преклопено до 984 mm и кога се преклопуваат седиштата до 1.475 mm, односно достигна речиси 1.50 m. Волуменот на багажникот се зголеми на 405 литри.

Секоја надворешна линија, од предниот браник до капакот на багажникот, му дава брз и динамичен изглед на седан. Кратката хауба и заоблената форма на страничните ретровизори даваат на предниот дел на телото "насмеани" изглед. Кровот непречено ја продолжува линијата на шофершајбната која е силно навалена напред, а потоа поминува нежно до задниот прозорец. Многу експерти се согласуваат дека линиите од задниот прозорец до крајот на трупот го копираат нивниот постар брат Пежо 607. Таквата споредба е јасно комплимент за Peugeot 206 Седан.

Во кабината сè е подредено на идејата за максимална удобност, удобност и одлична видливост за сите патници. Возачкото седиште е прилагодливо за висина, исто како и воланот. Предните врати на електричните прозорци се опремени со електричен. Основниот пакет исто така вклучува и серво волан, прилагодлив управувач, светла за магла, предни електрични прозорци, CD радио со далечински управувач на воланот и централно заклучување.

За да се осигури безбедноста на патниците и возачот, автомобилот е опремен со ABS систем и систем за сопирање во итен случај, иако овие корисни функции се достапни само во побогат сет, но и двете воздушни перничиња за возачот и совозачот се вклучени во дури и наједноставната опрема. Патем, скапата верзија може лесно да се разликува од основата, бидејќи има рачки на вратите, тело на ретровизори и лајсни насликани во бојата на телото.

Peugeot 206 Sedan се нуди со 1.4-литарски и 1.6-литарски бензински мотор од 75 и 110 КС. соодветно. 1.4-литарскиот мотор е опремен само со механички пренос, а помоќната единица може да се нарача и со "механика" и со "автоматска", која има зимски, спортски и рачни режими.

Предната суспензија е независна модифицирана висина на McPherson со триаголни спојници, амортизери и независен анти-валков бар. Секоја решетка се состои од пружина на серпентина и амортизер кој се наоѓа во него. Суспензијата на задното поврзување вклучува две торзиони, два наклонети амортизери и два влеча, кои обезбедуваат оптимална положба на рамнините на тркалата.

Peugeot 206 Sedan е пристоен член на семејството 206. Овој автомобил е наменет за зрели лица и за млади.

Додај коментар