Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 детален преглед | Мат вацсон Осврти

Peugeot 3008 беше претставен на купувачите на европскиот пазар на саемот во Женева во 2009 година. Фановите на рускиот бренд се запознаа со моделот на Московскиот саем за автомобили во 2010 година. Peugeot 3008 е компактен и пространиот член на семејството кросовер. Продавачите на Peugeot ја нарекуваат 3008. мешавина на хечбек, SUV и компактен ван.

Peugeot 3008

Автомобилот е базиран на платформа на Peugeot 308. Димензиите на должина, ширина, висина и база sostalyayut односно 4365 1837, 1639 и 2613. Како да се обезбеди на претставниците на Peugeot, дозвола специјално за нашиот пазар во Европа се зголеми на 15 см до респектабилна 18. предниот браник висеше уште малку повисоко - од него до земјата околу 20 см.

Надворешноста е дизајнирана во стилот на целиот модерен опсег на Peugeot. Дизајнот ја рефлектира внатрешната содржина и идеолошката содржина на моделот. За "кросовер" се сретнат со огромна лажна решетка на ладилникот и високо селектирани светла за предните фарови. Вистински дел од дизајнерската уметност може да се нарече задните задни светла кои имаат сложена форма. Изгледот испадна двосмислено, но незаборавно. Меѓу предностите - голема стаклена површина, која не само што ја додава убавината на автомобилот, туку и ја зголемува видливоста.

Peugeot 3008 се одликува со еден од најдобрите во аеродинамичен коефициент на повлекување Cx, еднаков на 0,296. Оваа бројка беше во голема мера постигната поради ниската површина на влечење SCX, што е еднакво на само 0.760 и површината на фронталната проекција еднаква на 2.56 m². Овие одлични карактеристики, добиени како резултат на внимателно проучување на телото во тунелот за ветер, придонесуваат за подобрување на економичноста на горивото, што резултира со значително намалување на емисиите на CO2.

Внатрешноста на кросоверот задоволува цврсти завршни материјали и добра ергономија. Од карактеристиките на ентериерот сакам да го потенцирам местото на возачот специјално опремено и одвоено со висок тунел. Централната табла и сите системи се свртени кон возачот. Инструменти се добро прочита, user-friendly воланот е опремен со paddles смена со дополнителни опции - темпоматот и звук систем, под услов електронска паркирна сопирачка и стигнале транспарентен дисплеј, како одраз на параметри на работење на возилото.

Peugeot 3008

Внатре во кабината е многу пространа. Во вториот ред на седишта за две украсениот присутни опционални можност за индивидуални пристап до системот за видео, монтирани на секој од предните потпирачи за глава, како и луксузот на гледајќи во отворено небо над главата низ прозорецот голем панорамски сончев кров. Одделни комплименти заслужуваат засек. Дизајн стил, изработка и материјали. Имајќи ја предвид широката изборна понуда, можно е да се организира и комплетира внатрешна содржина на скоро луксузно ниво.

Салон е полн со џебови, мрежи и тајни багажни шуплини - неколку од нив се наоѓаат на подот пред софата. И багажникот сам по себе беше успешен - минималниот волумен е 432 литри. Со заоблени задни седишта, количината на корисен простор се зголемува до импресивна вредност од 1.604 литри. Во исто време, се уште постои простор за подземјето, дури и за целосна резерва. Пространиот и оригинално монтиран багажен простор на Peugeot 3008 е опремен со пластични облоги и висококвалитетни теписи. Трансферот на таленти за багаж е завршен со двојна петта врата.

3008-тата доаѓа на нашиот пазар со два мотора - 1.6-литарски бензински четири од 120 КС. (EP6C) и неговата турбо верзија, издавајќи 156 КС (EP6 DT). Моторите се агрегирани со рачен менувач со 5 брзини (120-силен мотор), како и 6-степен мануелен и 6-степен автоматски (мотор со 156 КС). Шасијата на автомобилот - пред класичниот McPherson, задните - полу-независни пролет. Сопирачки - диск напред и назад, со ABS. За Европа, дизел моторите исто така се нудат: 1,6 л / 110 КС, 2,0 л / 150 КС и 2.0 л / 163 КС

Peugeot 3008 изгледа привлечно, пространа и удобна внатре, брзи, послушни и безбедно - 5 ѕвезди во несреќата тестови Euro NCAP и целосен сет на воздушни перничиња е веќе во "база". 

Peugeot 3008

Во септември 2013 година на салонот во Франкфурт, Peugeot воведе возачи со ажурирана верзија на kompaktvena 3008. Како резултат на редизајн на моделот доби повеќе солиден изглед, но во однос на техничката опрема е речиси непроменета. Ажурирано kompaktven, исто така, се собраа на платформата PF2, како и неговиот претходник, но сега францускиот загриженост PSA систематски ја заменува платформа на новата EMP 2. Можеби следната генерација на модели на Peugeot 3008 ќе биде изградена врз основа на новата платформа. 

Надворешноста на компаквена се промени непрепознатливо. Најголемите инжинери за пренос го подложија предниот дел на машината. Промените влијаеле на предниот браник, хаубата и лажната решетка на ладилникот, кои добиле хоризонтални хромирани ленти. Оптика на главата се одликува со ново-обликувани зашилени форми и сложена геометрија. Модернизирани светла за магла украсени со сјајни "клипови". Покрај тоа, пластичната обвивка исчезна во областа на амблемот. Задниот Peugeot 3008 не се промени многу, браниците не се сменија, капакот на багажникот е исто така зачуван. Обликот на задните светла не е променет, но архитектурата на оптика, благодарение на новите LED елементи, стана поекреативна. Производителот го прошири опсегот на можно сликарство и разви нови оригинални алуминиумски тркала. Резултатот од промените во дизајнот беше дека екстериерот не само што добива модерни одлики, туку стана и повеќе стилски и софистициран. 

Ако зборуваме за големината на автомобилот, тогаш нема промени. Како и во претходната верзија, ажурираниот Peugeot 3008 има должина 4365 mm со меѓуоскино растојание од 2613 mm. Ширината на машината е 1837 mm, а висината е 1639 mm. Мерачот на паравите на предните и задните тркала е 1533 mm и 1526 mm. Земајќи ги предвид опциите на опремата и пазарите, висината на клиренсот на земја варира од 150 до 180 mm.

Во внатрешноста на Peugeot 3008 не се смени толку колку што е надвор. На презентацијата на автомобилот, нејзините претставници се обидоа да посветат посебно внимание на зголемениот квалитет на употребените завршни материјали, како и да ја подобрат ергономијата на возачкото седиште. Предниот панел доби малку модифициран дизајн. При оваа промена внатрешноста завршува. Како и досега, во багажниот простор на автомобилот одговара 432 литри товар, собирање на вториот ред седишта, оваа бројка е лесно да се зголеми. Во прилог на практичноста на можна трансформација на кабината, вреди да се забележи присуството во автомобилот на функција која ви овозможува да носите долги товари. Со преклопување на потпирачот за грб на совозачкото седиште на посебен начин, лесно можете да ставите должина до 2,6 метри во патничкиот простор. 

Peugeot 3008

Зголемувањето на електричната линија на Peugeot 3008 по ажурирањето не е предвидено. Во улогата на базната единица сè уште служи бензински 4-цилиндричен 1.6-литарски мотор, кој развива 120 коњски сили, достапен на 6000 вртежи во минута. Неговиот максимален вртежен момент е 160 Њутон метри при 4.250 вртежи во минута. Оваа единица е завршена само со рачен менувач со 5 брзини. Овој тандем му овозможува на автомобилот да забрза до 100 km / h за 11,8 секунди. Моторот е прилично економичен и, според изјавите на официјалните претставници на Peugeot, не бара повеќе од 7,2 литри бензин на сто во комбинираниот возен циклус. 

Друг бензински мотор, исто така, 1,6-литарски, веќе произведува 150 КС. при 6000 вртежи во минута Врвниот вртежен момент се достигнува на 1400 вртежи во минута, се потпира на ознаката од 240 N * m. Забрзување од нула до првата "сто" за 8,9 секунди во верзијата со 6-брзински мануелен менувач и за 9,5 секунди во верзијата во 6-тандниот автоматски менувач. Во првиот случај, потрошувачката на гориво е 7,1 литри на 100 километри, а во втората, малку повеќе - 7,7 литри. 

Исто така, на рускиот пазар, Peugeot 3008 се нуди на потрошувачите со дизел мотор, исто така, со 1.6-литарски мотор со моќност од 112 коњски сили, кој се достигнува со 3.600 вртежи во минута. Врв вртежен момент овде паѓа на 270 Њутон метри на 1750 вртежи во минута. Нема алтернатива за пренос во случај на дизел мотор. Моторот е агрегиран исклучиво со 6-степен автоматски менувач. Од целата линија, овој мотор е најспорото - првото "сто" со него автомобилот бира за 12,6 секунди. Сепак, "бавноста" на овој мотор е компензирана со многу скромна потрошувачка на гориво - само околу 4,5 литри во комбинираниот циклус на 100 километри. Забележете дека помоќниот 163-силен дизел и хибридната верзија на Peugeot 3008 сè уште се недостапни на рускиот пазар. 

Не влијае на рестартирање и шасија на автомобилот. Како и претходно, независно суспензија со MacPherson Struts е поставена напред, полу-зависна суспензија со торзионен сноп се користи во задниот дел. Автомобилот е опремен со диск сопирачки на сите тркала, со предниот дел исто така се вентилирани. Управување за да се добие серво волан. 

Додај коментар