Peugeot 301

Peugeot 301 - Б-класа буџет седан.

Peugeot 301 новиот 2017 (Peugeot 301): тест возење од \

Официјалната премиера се одржа на Меѓународниот саем на автомобили во Париз во 2012 година. Во автомобилот има брат близнак - Citroën C-Elysee.

Peugeot 301 2012

Ситуацијата е љубопитна, таа се разви со името на автомобилот. Назад во 1929 година, на саемот во Париз, Пежо ја започна традицијата да им даде на своите модели трицифрени броеви кои имаат нула во средината. Првиот таков модел беше малиот автомобил "Пежо 201". До сега, нумерирањето на автомобили Пежо имаше јасно декодирање: првата цифра ја покажува големината или класата на автомобилот, последната цифра - сегашната генерација, а нула меѓу нив беше елемент на поврзување. Отсега натаму, Французите одлучија да ја напуштат традицијата повеќе од осумдесет години. Три цифри со нула во средината ќе останат, но кога моделот се ажурира, броевите повеќе нема да го променат нивниот број. Така, како и досега, првата цифра значи големината или класата на автомобилот. Но, второто укажува на престижот на моделот, кој се движи од 1 до 8. Така, единицата укажува на најприфатливите буџетски модели.

Надворешните димензии на Peugeot 301 се доста импресивни за оваа класа: должина - 4440 mm, ширина - 1770 mm, висина - 1470 mm. Меѓуоскиното растојание изнесува 2650 mm, клиренс на подлогата - 160 mm.

Peugeot 301 2012

Дизајнот се покажа доста харизматичен и стилски. Фарови на фаровите изгледаат на патот итар кривоглед. Решетката во форма на трапезоид беше хромирана и хоризонтална пресечна лента.

Peugeot 301 е вреди да се земе.

Предниот браник со голем број на стилски и неопходни елементи за подобрување на аеродинамиката е надополнет со слот за воздух и магла. А кратко качулка со расцеп на бранови, светли странични рабови што ги формираат корнизи, кои пак хармонично одат во крилјата. Надолжни ребра хауба строги линии фрлаат во столбовите на предниот кров. Профилот на седан се одликува со речиси рамен покрив и големи врата. Светлиот раб минува низ горниот дел на вратите и се спојува на корпата со таванските ламби. Лакови на тркалата се ослободени од смртоносност, тие се дизајнирани да ги сместат гумите на тркалата R 15-R16.

Задниот дел на Peugeot 301 се карактеризира со моќни покривни спојки, уредни багажникот со спојлер, перфорирани светилки за осветлување што се протегаат подалеку од страните на телото. Моќниот браник кога се гледа од задната страна додава автоматска цврстина, но малку ја зголемува висината на товарење на багажниот простор. За подобра идентификација на францускиот бренд, фигурата "лав" сега се додава со натписот Peugeot.

Предниот дел на кабината со строг дизајн на контролната табла и централната конзола. Стилскиот управувач со три големи дискови изговара плимата и осеката во подрачјето на прилепувањето и е спортско отсечено од дното. Контролната табла се состои од два класични бирање со бело осветлување и компјутерски екран кој се наоѓа помеѓу нив. Централната конзола со широк горен дел, се прицврстува на дното и оди во одвоениот тунел. Поставување на контроли на комфорни функции традиционално и вообичаено. На конзолата, ергономски поставена контролна музика и климатизација.

Предните седишта, според производителот, имаат широк спектар на прилагодувања, цврста амбалажа и изразени странични потпорни ролки. Во вториот ред, благодарение на рекордното меѓуоскино растојание, патниците имаат доволно простор, со маргина за нозете и височината.

Багажниот простор е дизајниран да носи 506 литри товар и ова е со резервно тркало со целосна големина.

Како основна сатурација, предложениот климатик, глава MP3 USB и Bluetooth, сензори за паркирање, електрични грејачи, предни прозорци, воздушни перничиња за возачот и совозачот.

За Peugeot 301, се нудат два бензински мотори (1,2 l / 72 hp, 1.6 l / 115 hp) и еден мотор со дизел (1.6 l / 92 hp), во комбинација со механички, автоматски или роботски кутии брзини.

Додај коментар