Peugeot 307

2001 Peugeot 307 - Презентации (стартување, мотор, издувни гасови, во-длабочина-турнеја)

Дебито на Peugeot 307 се одржа во март 2001 година. Новината беше исполнета со треска, и веднаш доби многу фанови. Овој модел го замени семејството на 306-тите. Фактот дека Peugeot 307 стана Автомобил на годината 2002 сведочи за неговата популарност и успех.

Припаѓа на европската класа C, која обично се нарекува голф-класа. Достапен во две верзии: хечбек со три и пет врати. Димензиите на hatchbacks со три и пет врати се исти, само влезните врати се различни.

Опсегот на моделот ја отвора основната верзија на XR, опремена со климатизација, додатоци за напојување, шест воздушни перничиња, централно заклучување со далечински управувач итн. Потоа следи 307 XS, дополнително опремен со клима уред, компјутер, сензор за дожд, аудио систем со CD менувач и 15 инчни тркала. Серијата е завршена од најскапата верзија на 307 XSi, покрај тоа што е опремена со 17-инчни алуминиумски тркала, кожни седишта, пет компактен CD менувач и друга опрема.

Во својата класа, Peugeot 307 беше надвор од конкуренција во поглед на волуменот на кабината, багажникот, просторот во задниот дел на автомобилот и бројот на различни тенкови во кабината. Сето ова се постигнува преку добро дизајнирана ергономична дизајн.

Меѓуосновното растојание од 2,6 m е дозволено да се направи пространа кабина. Возачкото седиште има многу прилагодувања, а возачот на која било големина на тело може да се смести удобно. Вреди да се одбележи дека не го ограничува патникот на задното седиште.

Peugeot 307 е опремен со модерен и моќен аудио систем со CD плеер и CD менувач кој е целосно интегриран со контролниот систем. Приказот на аудио системот се наоѓа на горната површина на контролната табла, џојстикот на управувачката колона му овозможува на возачот лесно да го контролира системот. Основниот 307 вклучува 6 звучници, создава изненадувачки јасен и опкружувачки звук: 2 во задните врати, 2 напред и 2 високи фреквенции во аглите на предниот панел.

Волумен волумен од 420 литри е опремен со специјална мрежа за приложување на багаж и куки за торби. Ако е потребно, задните седишта лесно се преклопуваат, правејќи простор за волумен на багаж од 1470 литри.

Peugeot 307 е опремен со еден од петте мотори: три бензински мотори со 1.4 работен простор; 1.6 / 110 КС, 2.0 / 138 КС и два дизел со технологија Common Injection во 2.0 литри (EW 10 J4 и DW 10 TD) со 90 КС. и 110 КС

Покрај рачниот 5-брзински менувач, адаптивниот автоматски менувач со Tiptronic системот може да се инсталира на автомобили со 1.6 литри и 2.0 литри бензински мотори. Тој ги комбинира предностите на механички и автоматски менувачи.

Предна суспензија од типот MacPherson, задна мулти-врска со торзиона лента.

Експертите на "Пежо" посветија големо внимание на безбедноста. Тие го опремиле автомобилот со сите видови на безбедносни системи. Прво, тоа е сигурносни појаси. Второ, специјалниот дизајн на седиштето, што овозможува деформација на кабината како резултат на страничен удар за да се избегне стегање на возачот и патниците. Како и шест воздушни перничиња, што е сеуште реткост во оваа класа. Воздушните перничиња имаат по два генератори на гас, а моќта на "ударот" на воздушните перничиња е регулирана во зависност од силата на удар. Ако ударот не е силен, тогаш само еден генератор на гас се активира, и и двата се "отпуштени" само во многу тешки несреќи. Покрај тоа, совозачот на воздушните перничиња, доколку е потребно, може да се оневозможи. Возачот и патниците на предното седиште дополнително се заштитени со странични воздушни перничиња. Перниците заштитуваат од повреди на градите и 'рбетот за време на страничен удар, а навлаките за прозорци кои се надувуваат, истовремено со нив, го штитат возачот и патниците од судири и стаклени фрагменти.

Структурата на телото ги исполнува најстрогите барања за пасивна безбедност. Телото се состои од цврста кабина рамка, сигурно заштита на возачот и патниците, како и посебни ослабени зони на програмирани деформација. Тие се дизајнирани така што, кога се измачуваат, тие апсорбираат значителен дел од енергијата на ударот.

За да се подобри безбедноста при возењето, автомобилот е опремен со диск сопирачки на сите тркала, ABS систем за најновата генерација, електронски дистрибутер на сопирачка и помош за сопирање во итни случаи. Автоматското активирање на алармот за време на интензивно сопирање ќе помогне да се запре автомобилот следно зад себе.

Во 2002 година се појавува вагон со висок капацитет, наречен SW. Автомобил кој може да носи до седум патници и во исто време пријатно изненадува со остриот ракување и високото ниво на удобност.

Од основниот хечбек, SW се разликува не само во новото тело, туку и во неговата големина: меѓуоскиното растојание е зголемено за 10 сантиметри, вкупната должина на телото се зголеми за 12 сантиметри. Благодарение на тоа, кабината стана пространа. Нарачката се нуди со седум седишта со три реда на седишта. Дополнителни седишта се монтирани во багажниот простор, зад вториот ред на седиштата, а шестото и седмото седишта не се само тенка гарнитура облечена со кожа, туку полноправни седишта со можност за прилагодување и сопствени трицизни појаси. Ако нема потреба за дополнителни седишта, тогаш тие се собираат, со што се ослободува простор за багаж.

Волуменот на багажниот простор може да се менува не само со преклопување на седиштата од третиот ред. Во сите верзии на 307 SW, седиштата во вториот ред седишта, исто така, имаат можност за надолжно прилагодување. Тие се направени во форма на три одделни седишта, а просекот може да се преклопи, истовремено извршувајќи ја функцијата на потпирачот за рака и на масата.

Основните верзии на Peugeot 307 SW се опремени со 1.6-литарски бензински мотор со капацитет од 110 коњски сили или со дволитарски капацитет од 136 КС или со 1.9 литарски турбо дизел со моќност од 110 КС.

Постои во моделот на Peugeot и модификација со вагон за станици наречен Vreak. Има значителни разлики од Peugeot 307 SW. Прво, Vreak може да има само пет седишта, и второ, дури и за доплата, не може да има транспарентен врв со електрична завеса. Соодветно на тоа, SW модификацијата е иста пауза, само во побогат сет, кој мора да има транспарентен врв и опционално опремен со опции како дополнителни седишта од трето ред.

Пејџ дизајнерите успеаја да создадат модерен, убав, стилски, удобен автомобил за живот. Со пуштањето на овој автомобил во класата Golf беа поставени нови стандарди. Таквите карактеристики како ширина на предните седишта, што е невообичаено за класата Ц, многу високиот плафон и практично мини-шофершајбната, во комбинација со фундаментално новиот распоред на седиштата и целата кабина, се јасна потврда за ова.

Додај коментар