Peugeot 308 cc

Во 2008 година, "триста и осмо" семејство доби модел со кратенката СС во насловот.

2013 Peugeot 308 CC кабриолет. Започни, мотор, и во длабочина турнеја.

Автомобилот се базира на 308-та платформа, објавена во 2007 година во форма на стандарден хечбек. Од донатор-хечбек наследен фронтален дел со длабок пресек на фарови и моќна трапеза на кулер, другите елементи на купе-кабриолетот се оригинални. Спектакуларна podshtampovka црта на страната на автомобилот и благодатно навивам завршува во областа на лак на задните тркала. Блиската близина на овој свиок и рабовите на предното крило го прави телото пообемно, а заедно со потечениот заден лак му дава силуета на автомобилот во централниот столб. Ваквата одлука го одвлекува вниманието од неизбежно големиот измет и ги прави контурите на телото пропорционално. Делот од опашката има стекнато нова LED оптика, а вратите имаат хромирани рабови. Капакот на багажникот со заоблени рабови визуелно го намалува горниот дел на задната врата. Освен тоа, разделувајќи го дифузерот на два дела, дизајнерите визуелно го проширија дното на срмата.

Механизмот за превртување на покривот, чиј електро-хидрауличен погон беше позајмен од "триста и седмо", со мали промени во дизајнот, беше вграден во новото тело. Инженерите работеле да ја подобрат компактноста на конструкцијата: се намалила површината на металниот дел на покривот, што овозможило да се стави во багажникот погоре во преклопената состојба, оставајќи поголем простор за багаж без зголемување на надворешните димензии на капакот.

Следниот чекор беше да се зголеми големината на задниот прозорец, сега има рамна површина и е многу поблиску до металниот дел, ослободувајќи дополнителни дециметри на просторот. Како резултат на тоа, волуменот на багажниот простор кога беше преклопен покривот се зголеми од 205 (307 модел) до 266 литри, а со врвот беше 403 литри наспроти 350 литри за својот претходник. Покрај тоа, го намали времето на преклопување на покривот од претходните 25 до 20 секунди.

Процесот на претворање во кабриолет завршува со автоматско кревање на сите четири странични прозорци. Сега, со едно притиснување на копче на централниот тунел, можно е насилно да се спушти / да се подигне целото застаклување.

Во отсуство на покрив, со помош на специјална завеса што се наоѓа во багажникот, системот за климатизација преку интернет ја прилагодува температурата и интензитетот на испорачаниот воздух. Анатомските предни седишта со вградени потпирачи за глава се опремени со Airwave систем кој го насочува топол воздух кон вратите на патниците. Задните седишта го повторуваат удобниот дизајн на предните седишта, обезбедувајќи патници со високо ниво на удобност, особено за кабриолет.

Peugeot 308 CC - Детали за карро

Автомобилите во врвна конфигурација доаѓаат со посебна контрола на климата, кожена внатрешност од разни бои и текстури и огромен спектар на сервисни функции, вклучувајќи го и акустичниот JBL и монтиран монитор со можност за далечинско прилагодување на наклонот, како на врвни верзии на хечбек.

Peugeot 308 CC има два мотора: 1.6-литарски турбо (150 КС) со директно вбризгување, развиен заеднички со БМВ и 2.0 дизел (140 КС), кој ги исполнува стандардите Euro-5. На менувачот првично беше понудена само рачна, шест-брзинска. Подоцна дојде "автоматски". За да се подобри ефикасноста, карактеристиките на постојните мотори се модифицирани за да се совпаднат со автоматскиот менувач. Значи, за оптимални перформанси со четирифазен автоматски уред, моќта на бензинскиот турбополнач е намалена на 140 литри. со, и дизелот, кој функционира во тандем со шестстепен автоматски менувач, ослабе до 136 КС

Стандардните безбедносни карактеристики вклучуваат заштита од превртување, предни и странични воздушни перничиња и електронска контрола на стабилноста.

Во 2011 година, Салонот за автомобили во Женева беше домаќин на премиерата на верзијата за дотерување на 308 CC. Ажурираниот автомобил изгледа поагресивен и подинамичен во споредба со претходната верзија. Големи промени влијаеле на фронтот. Табличката со ознаки сега ја дели познатата решетка на "устата на лавот" на два дела - сега се наоѓа повисоко. Аглите на фаровите не се толку остри, а амблемот на лавот е модернизиран. Маглата има врамени LED светла во форма на бумеранги.

Квалитетот на материјалите за завршна обработка Peugeot 308 CC е подобрен, опциите на опремата се менуваат. Седиштето на возачот и на совозачот се наредени многу погодно и удобно. Инструмент-кластерот е надграден, единиците за контрола на климата и мултимедијалниот систем се ажурирани. Новиот управувач со низок раб сегмент е совршено избалансиран и симулира спортски реакции.

За разлика од претходната верзија, ажурираните 308 "паднаа" дополнителни 25 кг тежина, а исто така добија нови гуми со намален отпор на тркалање.

Кабриолет Peugeot 308 е понуден со атмосферски и турбополначи од 1,4 и 1,6 литарски бензински мотори, како и 1,6 и 2,0-литарски дизел мотори. Како преноси, достапни се пет и шест брзи рачни менувачи, како и автоматски. Покрај тоа, од сега па натаму, целиот асортиман на мотори ги исполнува еколошките стандарди Euro-5.