Peugeot 308

Peugeot 308 - возење со погон на предните тркала со пет врати со хечбек со пет врати

2018 Во-длабочината на преглед на Peugeot 308 - Carbuyer - Chloe Farkas

Дебито на автомобилот се одржа на 5 јуни 2007 година. Тој успеа во успешниот Peugeot 307, од кој ја наследи платформата и поставата. Дете на напредок, извонредност и најмодерни технологии. Дизајнот беше создаден под команда на Жерард Велтер, главен стилист на Peugeot автомобили во последните децении. Од првиот поглед на моделот 308, јасно е дека пред вас Пежо. Корпоративниот идентитет е претпоставен во сè - од карактеристичниот "мач" сечење на фаровите, дизајнот на решетката на ладилникот, трапезоидните светла за магла и завршувајќи со елегантна кривина од линијата на појасот.

Peugeot 308 2008

Поседувајќи го повисокиот и посложен од моделот 307, кабината, надвор од Peugeot 308 беше 12 mm пониска од претходникот. Во кабината, ништо не го спречува прекрасниот поглед. Тесен преден ветробран со проѕирни триаголници на заоблени држачи, заедно со невообичаена форма, но големите ретровизори обезбедуваат одлична видливост. Peugeot е првиот производител кој произведува хечбек верзија со таков широк панорамски покрив. Нејзината површина изнесува околу 1,26 m²! Покривот, изработен од атермично стакло, од кои повеќето се затемнети, обезбедува неверојатно ниво на осветлување и видливост, а истовремено ги штити патниците во кабината од штетно сончево зрачење. Доколку сакате, нивото на осветлување во кабината може да се намали со помош на електрично управувана сончева светло, која исто така е опремена со анти-допир систем.

Peugeot 308 има еден од најдобрите показатели за коефициентот на аеродинамично повлекување меѓу малите автомобили - Cx = 0,29!

Контролниот панел обезбедува одлична видливост. Неговиот дизајн е хармонична комбинација на мазни и заоблени контури и целосно отсуство на прав линии и остри агли. Избор од две верзии на таблата со инструменти - со црни или бели бирања на инструменти. Во двата случаи, цитирачите се декорирани со стилски хромирани рамови, а во случај на бели бирања, инструмент таблата е дополнително опремена со матричен дисплеј. Внатре, многу магацини, локацијата на која е внимателно обмислен. На пример, оладена кутија за ракавици со волумен од 10 литри и можност за прилагодување на предниот средишен потпирач за рака за до шест дискови.

Peugeot 308 2008

На рускиот пазар, автомобилот се нуди во три нивоа: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Тие се разликуваат во надворешните елементи (декоративна решетка, тркала), внатрешни уреди, мотори и менувачи.

Peugeot 308 е опремен со модерен мотор со капацитет од 1.6 литри, создаден во соработка со BMW Group. Моторот EP6 1.6 VTi е мотор со електронско вбризгување на гориво со максимална моќност од 88 kW (120 hp) при 6000 вртежи во минута и вртежен момент од 160 Nm при 4250 вртежи во минута. Ова е сосема доволно за да се забрза 308 до 100 км / ч за 10,8 с со максимална брзина од 195 км / ч. Моторот EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) со димензии од 1598 цм е опремен со турбокомпресор на Twin Scroll и развива импресивен вртежен момент од 240 Nm веќе на 1.400 вртежи во минута. Максималната моќност на моторот е 110 kW (150 коњски сили) при 5800 вртежи во минута (103 kW при 6000 вртежи во минута на верзија на автоматскиот менувач).

Според резултатите од тестот Euro NCAP Peugeot 308 добил максимална "пет ѕвезди" во категоријата "заштита на возрасни патници" (ЗДРАВЈЕ ЗА ЗАШТИТА НА РАЗВОЈ). Телото на автомобилот апсорбира значаен дел од енергијата на ударот. Во случај на фронтално влијание, телескопско преклопување на управувачот го ограничува движењето на воланот и го намалува ризикот од влегување на моторот и менувачот во внатрешноста на возилото. Ремените на предните седишта се опремени со пиротехнички затегнувачи и ограничувачи на притисочната сила. Трите задни безбедносни ремени се опремени со ограничувачи на сила.

Peugeot 308 2008

Врз основа на концептот Peugeot 308 SW Prologue беше изграден вагон 308, доби име SW. Должината на вагонот е 4,5 метри. Меѓуоскиното растојание е 10 cm подолго од хечбек. Покрај тоа, тој е 22 сантиметри подолг од хечбек со исто име, а волуменот на багажниот простор (со вградени втора серија) е 674 литри. Максималната должина од 308 SW предмети што се превезуваат во кабината може да достигнат 3,1 метри, но ова ќе треба да се преклопи наназад на совозачкото седиште. 308 SW може да се нарача во верзијата од седум седишта: во багажникот на автомобилот може да се инсталираат уште две (преклопени) седишта.

Доколку сакате, сопственикот на вагонот исто така може да нарача панорамски покрив, кој се протега од шофершајбната до грбот на вториот ред, неговата површина изнесува 1.68 m².

Во Европа, станицата се нуди со три бензински мотори: 1.4 литарски капацитет од 95 коњски сили, 1.6 литарски капацитет од 120 коњски сили, како и турбополнач од 1.6 литри со капацитет од 140, 150 и 175 кс Постојат линии на мотори и дизел мотори кои се движат од 1,4 литри до 2,0 литри со капацитет од 90 до 136 КС

Во 2011 година, ажурираниот Peugeot 308 дебитираше на саемот во Женева.

Peugeot 308 2011 година

Автомобилот фрлил 25 килограми, значително поубава, добил нова опрема и мотор со шестстепен автоматски. Моделот се уште е достапен во три стилови на телото: хечбек, караван и кабриолет.

Димензиите се зачувани, нема значителни промени во задниот дел, се менува само предниот дел. Таа доби нова лажна решетка на ладилникот со хромирана рамка, ажурирани светилки со вградени LED дневни светла, спортски дизајн со прекривка од титаниум, хауба во облик на V и ажурирана логото на лав. Ја промени локацијата на предните регистарски таблички, тие се преселија од долниот раб на браникот малку повисоко. Дизајнерите одеа по кормилото на автомобилот. Имаше декоративна хромирана лента, а исто така го смени пишувањето и извршувањето на логото. Автомобилите, исто така, добија три нови надворешни бои.

Најголемата бензинска верзија на GTi доби, покрај тоа, спектакуларни темно сиви лесни бандажи, хромирани двојни цевки, заден спојлер, метални педали и кожни предни седишта со црвен шевове.

Peugeot 308 2011 година

Со ажурирањето имињата на моделот се ажурирани. Сега, корисниците ќе мора да изберат од Access - првичната конфигурација, Active - заменувајќи го најпопуларниот и најпродаваниот пакет Premium со просечно ниво на опрема и Allure - комплетен сет за оние кои ја ценат луксузот, ексклузивноста и удобноста. Во исто време, за секое ниво на избор, се нудат опции за пакети, чија листа се уште е предводена од огромен стаклен панорамски покрив (во базата за Allure). На највисоките нивоа на трим, можете да најдете и нова комбинација на тапацир од кожа и ткаенини, систем за навигација, ESP систем и до 8 воздушни перничиња. Во листата на опции се додадени 16-инчни алуминиумски тркала со гуми со намален отпор на тркалање.

Опсегот на мотори за европскиот и рускиот пазар е неверојатно различен. Во Европа, ажурираните 308-ти ќе понудат квартет од бензински мотори и ист број на турбо дизел мотори, меѓу кои и 163-силната верзија на 2.0-литарскиот HDi, позната од другите модели на Peugeot. Моќноста на моторот во повеќето случаи е малку зголемена, но ако бензинот "четири" е резултат на "преработи" на контролната единица, тогаш дизел моторите ги замениле до половина од структурните елементи со цел да ги затегнат дизел-моторите со стандардот Euro V за животната средина

На технички иновации, 1,6-литарскиот HDi FAP турбодизел со 112 коњски сили има систем за сопирање-старт, кој, како што е наведено, овозможува заштеда на 15% од горивото во урбаниот циклус. Вреди да се спомене дека рестартираната верзија на системот "стоп-старт" е комбинирана не само со 6-чекор "робот", туку и со MKP6. За да го направите ова, префрлете ја рачката на менувачот во неутрална положба и однесете ја ногата на педалата на куплунгот. Поттикнување на користењето на овој систем ќе биде посебен мерач на животната средина во внатрешноста на компјутерот. Автомобилите опремени со систем "стоп-старт" можат да го заглават моторот со брзина од 20 километри на час со механички пренос и 8 километри на час со "робот", благодарение на новиот стартер, моторот се рестартира во 400 милисекунди.

Peugeot 308 2011 година

Моторот со 156 КС што дојде да го замени бензинскиот турбо-четиричлен со моќност од 150 коњски сили, покрај MKPP6, е комбиниран со 6-бенд Aisin автоматски, наместо 4-бенд. Четири чекори "автоматски" остави само за верзијата со бензински мотор со 120 коњски сили.

Peugeot 308 Peugeot 308 2018

Во дизелскиот опсег од 308-тите, класичниот "автоматски" е достапен само за верзијата со 2.0-литарски мотор со 163 КС.

Производителот го напушти резервното тркало во корист на конзерва за заптивање и произведува дозирано намалување на дебелината на челичните профили кои ги сочинуваат столбовите на телото. Вкупно автомобилот загуби 25 килограми тежина. Сепак, обновените 308-ти ќе бидат потешки во Русија, бидејќи ќе продолжат да бидат опремени со резервни тркала со целосна големина.

Разликите меѓу европските и руските верзии не завршуваат тука. Прво, опсегот на мотори на нашиот пазар ќе биде намален за половина. За да се намали данокот за транспорт на 308-тото увезено во Русија, наместо бензинскиот мотор со 156 коњски сили, тие поставија 150 коњски сили и само во тандем со АКП6. Хечбек со мотор од 120 коњски сили на механиката и машината е направен во Калуга. Останатите верзии на Peugeot 308 ќе пристигнат во Русија од Франција - ова е дизел хечбек (92 КС и 115 КС), вагон (92 КС), а исто така и вагон од 120 КС.

Како и пред надградбата, Peugeot 308 Калуга собранието има бројни подобрувања, чија цел е да го зголеми животниот век на автомобилот и да ја зголеми својата сигурност. Хечбек има засилена суспензија, зголемена зафатнина од 10 мм, ја зголемува волуменот на резервоарот за течност за миење, како и заштитата на металот за моторот и картерот. Исто така, сите верзии, вклучувајќи ги и оние увезени од Франција, се прилагодени за употреба во студените клими. Тие се опремени со батерија со висок капацитет, како и засилен стартер.

Peugeot 308

Првата генерација на автомобили продаде милиони примероци ширум светот. Втората генерација на Peugeot 308 хечбек беше воведен од францускиот производител во есента 2013 година на Саемот за автомобили во Франкфурт (Германија). Новата генерација на вагон Peugeot 308 SW беше декласифицирана малку подоцна, во јануари 2014 година. Автомобилот значително се промени на подобро и однадвор и внатрешно.

Патем, пред Французите, кога се промениле генерациите, последната цифра во индексот беше променета, оттука оваа класификација е "замрзната". Првата цифра значи класа (димензии) на моделот, нула во средината останува заштитен "чип", а осумте зборува за нивото на технологијата на возилото. Покрај тоа, Peugeot 309 веќе беше во историјата на компанијата - автомобилот беше произведен од 1985 до 1993 година.

Во однос на неговите димензии, втората генерација е помала од претходникот - должината на автомобилот е 4253 mm, ширина е 1804 mm, висина е 1457 mm. Песна за предните тркала - 1559 mm, заден пат - 1553 mm. Меѓутоа, големината на меѓуоскиното растојание значително се зголеми - неговата должина е сега 2620 mm, што овозможува да се смета на поголем капацитет на кабината.

Користењето на сосема нова платформа Ефикасна модуларна платформа 2, развиена од PSA, ја зголеми ригидноста на рамката за торзија и виткање, како и значително намалување на тежината на автомобилот. Композитни легури, алуминиум и челик со висока цврстина се користат во изградбата на новата количка. Како резултат на тоа, максималната тежина на втората генерација на францускиот хечбек 308 е намалена за 140 килограми во споредба со моделот од претходната генерација.

Појавата на автомобилот доби забележителни промени на голо око. Компанијата се пресели подалеку од храбар дизајн на експерименти со форма и тело Peugeot 308 2014 ја претставува еден вид на мешавина на конзерватизмот и адаптибилност. Особено светла "пресели" на браникот целосно LED главните светла, редизајнирана маска и стана двојно, пред препреки на логото на хаубата загуби црна позадина и хром Ивица.

Peugeot 308

Од позади, автомобилот ја изгуби својата испакнати форма на задната врата во корист на поправен профил за хечбек. Стерната е украсена со стилски брендирани предни светла со димензионално осветлување, кои се протегаат далеку на страните на телото, задните осветлувања се целосно LED. Фенерите добија три ленти, кои станаа сопственост на ажурираниот Peugeot. Според дизајнерите, тие го симболизираат патеката на лавските канџи. Огромниот заден браник е дизајниран да ги заштити металните површини на телото, компактната задната врата има потесен отвор кон дното.

На профилот доби нов терен и застаклување линии. Кога гледаме од страна, прво ги откриваме ретровизорите кои се преселија на традиционалното место (претходно инсталирано на нозете). Таквата преселба ја лишила новоста на мали прозорци пред вратите. Страничните површини на телото и вратите со светли рабови и бранови течат над телото. Едвај забележливо навесен покрив лежи на тенки предни и монументални задни столбови. Големи правоаголници на врати со голема прозорецка ќе обезбедат удобен пристап до кабината на возачот, а минималните надминувања на телото покажуваат зголемена меѓуоскино растојание и, соодветно, големината на кабината.

На возилото е опремено со гуми 205/55 R16 на челични дискови 16, за големина во почетна конфигурација, заситен верзии важнича гуми 215/50 гуми 225/40 R17 или R18 легура на дискот на радиус 17-18. Растојанието на земјата од 130 mm, за руски услови на работа, клиренсот е зголемен на 165 mm.

Промените во автомобилот влегоа во корист - 2014 Peugeot 308 изгледа многу поцврст претходник.

Кога Peugeot 308 2014 Внатрешен дизајн на годината, компанијата одлучи да го продолжи дизајн концепт, првиот прикажан на компактниот хечбек 208. клучен елемент тука е необичен инструмент таблата се наоѓа над нивото на воланот. Патем, воланот е прилагодлив во лет и аголот на наклонетост, и компактна големина и висок квалитет на кожа тапацир направи исклучително удобен. Во центарот на предниот панел на составот е 9,7-инчен колор екран на допир, со помош на кои ќе управуваат со мултимедијалниот систем и контрола на климата. Поставување на екранот на допир на екранот им овозможи да се откаже од масата на копчиња, копчиња и прекинувачи, традиционално се наоѓа на површината на централната конзола.

Peugeot 308

Друга иновација на Peugeot 308 2014 стана столици, кои се најдоа поудобна форма. Од сега па натаму, на наслонот на седиштето е многу познат и подобро да го држи телото на возачот и совозачот во аглите, и овозможува прилагодување на потпирачот за грб не се чувствува непријатност на долгите патувања. Автомобилот ќе ги задоволи и задните јавачи поради зголемениот простор и удобниот заден дел. Се постигне раст на слободен простор за нозете е можно не само како резултат на зголемена меѓуоскино растојание, но намалување на грб на предните седишта, како и оптимизирање на геометријата на садење сите седат во автомобилот. Покрај тоа, инженерите ветуваат подобрено ниво на акустична удобност и мазност, што исто така претставува сериозна конкурентска предност во училницата.

Волуменот на багажникот е прогласен за 470 литри, а под полицата. Во Golf, на пример, само 380 литри, а поранешниот "308" може да се пофали со само 348 литри простор.

Веќе во основната верзија на автомобилот е опремен со воздушни перничиња за возачот и патниците, клима уред, анти-блокирачки систем за сопирање, електрична сопирачка за паркирање, со екран со течни кристали мултимедијални комплекс elektrogidrousilitelem тркала и голем број на други современи уреди. Во поскапите верзии се достапни панорамски покрив, навигација, динамичен систем за стабилизација и автоматски систем за паркирање. Како што се повеќе системи, можете да изберете пакет со автоматска контрола на брзината контрола на крстарење, визуелно и звучно предупредување на можноста за судир со пречка, како и автоматско сопирање во случај на пасивноста на предупредување на возачот на сигналите за опасност.

Изборот на бензински и дизел мотори за втората генерација на Peugeot 308 е доста широк. Првично, Peugeot 308 на располагање три бензински мотор: три-цилиндричен 82-коњски сили единица волумен од 1,2 литри, а обемот два мотори од 1,6 литри (125 и 155 сили). Плус турбо дизел (1.6 литри) во две верзии во моќност - 92 КС и 115 КС и еколошки верзија BlueHDi 120 КС, ослободени во атмосферата само 82 грама на јаглерод диоксид по километар. Во пролетта на 2014 година во согласност појави промена со мала турбо мотор од 1.2 литри капацитет од 110 КС

Производството на моделот 308 е ангажирано во компанијата во францускиот град Сошо, а моторите се произведуваат и во Франција.

Додај коментар