Peugeot 309

Peugeot 309 дизел почеток и вртење

Дебито на Peugeot 309 се одржа во 1985 година. Компанијата воведе хечбек со 5 врати со поцинковано тело.

Тогаш следните бензински мотори беа поставени под аспираторот на автомобилот: 1118 цм³ / 55 КС, 1294 цм³ / 64 КС, 1580 цм (80/75 КС). Една година подоцна, линијата на енергетските единици беше надополнета со дизел мотор од 1905 cm³ / 65 КС. Моделите опремени со овој погон имаат мала потрошувачка на гориво.

Во 1986 година се произведуваат хечбек со 3 врати и GTi со бензински мотор од 1905 cm³ / 130 КС.

GTi верзијата е навистина спортски автомобил. Тој има совршен серво волан, кој е инсталиран сериски.

И покрај фактот дека автомобилот изгледа мал, доволно е доволно внатре. Задните седишта можат удобно да се сместат на три патници, а во исто време тие нема да чувствуваат недостаток на слободен простор - над главата и од колената до грбот на предните седишта е доволно. Салонот е исто така добро опремен и има голема стаклена површина. Ергономично седиште на возачот на висина. Седиштата се удобни, прилично ригидни, анатомски обликувани и со странична поддршка.

Француските специјалисти се обиделе да го направат слетувањето на задниот дел од верзијата со три врати колку што е можно поедноставно, со користење на специјален дизајн на предните седишта во 309-тата, со што се навали напред со потпирачот за грб. Благодарение на овој пристап до задните седишта е многу поедноставен.

Предната плоча на автомобили произведена пред 1990 година е донекаде аголна. Контролата на фарот и рогот е на една лост под воланот. Од интересните карактеристики на ентериерот може да се забележи и посебно "здолниште" на рачката на менувачот, со што се подига задната менувач и рачката за далечинскиот отвор на резервоарот за гас, кој се наоѓа во близина на "паркирната сопирачка". Покрај тоа, сите верзии на GTI, како и другите 3-врати верзии на нарачката беа опремени со задни отвори за проветрување. Пријатно осветлување на инструментот обезбедува добра читливост на индикаторите во секое време од денот.

Резервното тркало е традиционално бидејќи повеќето "француски" се ставаат надвор под подот за багаж.

Во 1990 година моделот беше надграден. Елиминирање на некои недостатоци кои се појавија во текот на објавувањето на моделот. Надворешните промени беа минимални. Автомобилите добија само нов заден панел, капак на покривот и задната оптика, изработени во стилот на постариот "брат" - Peugeot 405.

Објавен најмоќната модификација на GTI 16V, опремен со бензински 16-вентилен мотор 1,9 l / 157 КС

Претстави нов спектар на мотори. Бензински мотори 1124 цм / 60 КС, 1360 цм (69/75 КС), 1580 цм (92/88 КС), 1905 цм (109/98 КС), 1905 цм ( 122/120 КС), 1905 цм ³ 16 кл. (158/147 КС), дизел 1905 цм³ / 64 КС, турбо дизел 1769 цм³ / 78 КС

Повеќето Peugeot 309 се опремени со 5-брзински "механика". Автомобили со 4-брзински автоматски и рачен менувач се многу ретки.

Автомобилот има одлична стабилност и контрола, го држи патот добро и јасно го почитува кормилото дури и со активно свиоци.

Во повеќето 309-ти, диск-сопирачките се поставени однапред, а зад задните се барабан-сопирачките. На "наплатени" верзии на GTI има диск сопирачки на задната страна.

Багажниот простор не ја погодил големината, само 296 литри, но може да се зголеми со преклопување на задните седишта. Покрај тоа, во автомобилите до 1990 година, багажникот има прилично висока страна, преку која е незгодно да се влече тешки товари. За време на рестартирањето, Французите го коригираа овој недостаток. Економична потрошувачка на гориво, добра динамика, одлично ракување, пространа внатрешност, оригиналниот изглед беа ценети од многуте сопственици на Peugeot 309.

Во 1994 година, моделот 309 беше отстранет од производството.

Додај коментар