Peugeot 406

PEUGEOT 406 1.8 Втор тест

Дебито на Peugeot 406 се одржа во октомври 1995 година. Пејџ стилисти комбинираат класичен стил со елементи на модерен дизајн, и прекрасен и елегантен автомобил се покажа. Мазни линии, експресивен препознатлив дизајн, динамична силуета, моќен предна дел од телото со низок изглед, вдлабнати браници, ја завршуваат сликата на светла во форма на бадем. Неколку години подоцна, Peugeot 406 стана еден од најпопуларните претставници на бизнис класата во Европа.

Задржувајќи ги карактеристиките на корпоративниот стил, Peugeot 406 е поголем од претходниот модел 405. Се покажа како еден од најголемите седани од средната класа - агресивен, но елегантен и елегантен. Предниот изглед изгледа особено импресивен: поради рамен капак и широка шина, се чини дека автомобилот стои на патот како ракавица.

Уште едно посебно достигнување на Peugeot 406 е брилијантна комбинација на удобност и безбедност. Внатрешноста на автомобилот комбинира висок комфор и ергономски дизајн. Ниту моќното тело на телото со програмираните деформациони зони, вградената рамка на челичните греди под предниот панел, ниту уникатниот интегриран систем на заштита од странични удари го спречија внатрешниот сјај на внатрешниот дизајн. Идеално развиен од гледна точка на ергономски контроли и уреди за контрола, широк спектар на прилагодувања на седиштата и пространа кабина го прават Peugeot 406 исклучително погоден за возачот и патниците.

Peugeot 406 беше понуден во три нивоа на опрема: основниот SR (најчестиот), ST со велор, клима уред и моќна галантерија, како и највисоката верзија на SL со кожен ентериер и контрола на климата.

Во есента 1996 година се појави респектабилен вагон "Паус" под ист индекс. Прекрасен и пространиот (обемот на багажникот со задни седишта преклопен во 1741 литри), станицата беше совршено прилагодена за потребите на практичните Европејци.

Во 1997 година, јавноста беше запознаена со купето Peugeot 406, дизајнот на кој беше создаден, според добрата традиција на Peugeot, заедно со познатиот италијански ателје Пининфарина. Една од главните карактеристики на купето е променливата вкочанетост на суспензијата. Возачот има можност самостојно да го менува користејќи специјално копче на контролниот панел. Овој систем му овозможи на купе подеднакво сигурно однесување со сите брзини.

Под хаубата на купето Peugeot 406 е V6 од 3 литри со капацитет од 167 КС.

Гама моќта се состои од моторите наследени од Peugeot 405 и нови, го отелотворуваа најновиот развој на мотори на Peugeot. Има два бензински мотори кои можат да изберат: 1.8 литарска генерација (опција со каталитички конвертор на издувни гасови) и добро докажани 2 литри / 135 КС моторот. Двете единици се опремени со механизам за дистрибуција на гас со 16 вентили, што значително ги подобри нивните перформанси. Дизел моторите исто така се презентирани во две верзии: модерен и економичен 1.9-литарски мотор со гаснење на гасната турбина и технички напреден 2.1-литарски мотор со 110 КС, кој е опремен со турбополнач, три вентили за секој цилиндар и електронски систем за вбризгување на гориво управување.

Во 2000 година, Peugeot 406 се врати. Модернизацијата стана пригодна, бидејќи продажбата почна да паѓа, а новиот модел мораше да го обезбеди очекуваното зголемување на нарачките. Работата на новата верзија исто така беше спроведена во соработка со Пининфарина. Разликите кои се ажурирани Peugeot 406 од својот претходник не може да се нарече препреки, но иновациите за дизајн се сè уште присутни. Се појави нова оптика: повеќе издолжени предни светла со леќа изработена од пластика отпорна на абење и рефлектор од типот "кристал", целосно црвени двојни задни светла, светла за магла како стандард.

Стил и експресивност додаваат црна решетка со фини решетки. Страна лајсни нагласува хром лента. Бранитерите направени од повеќе еластични материјали станаа позаоблени. Чувството на цврстина на автомобилот му овозможило на логото на проширената компанија во центарот на решетката, како и да стане повеќе конвексен качулка. Предните и задните заштитни перничиња ја зголемија должината на надградената верзија за 4 см и ја зголемија на 4.6 м. Исто така треба да се додаде дека 15-инчни тркала сега се инсталирани на сите модификации на Peugeot 406 без исклучок. Позитивните промени влијаеле на дизајнот на ентериерот.

Главната иновација на предната конзола е големиот приказ на вградениот компјутер, кој прикажува предупредувања за дефекти на системот, мала резерва на гориво, отворени врати и сл., А постојано се присутни часовите, календарот и термометарот.

Возачкото седиште сега има прилагодлив агол на навалување и во конфигурацијата SV, електричниот погон стана стандард. Третиот потпирач за глава е додаден на задната страна, како и завеса за задниот прозорец. Основна опрема вклучува серво волан, централно заклучување со далечински управувач, имобилизатор, борбен компјутер, предни и задни електрични прозорци, клима уред, светла за магла, греење на предните седишта, аудио систем, надворешни ретровизори со електричен погон и греење, сензор за дожд и алуминиумски тркала.

Пространиот, удобен и ергономски ентериер е подготвен да потрае до 5 лица. Благодарејќи на задните седишта што се преклопуваат во делови, 406-тиот модел има прилично импресивен стебло во однос на волуменот.

Високото ниво на активна и пасивна безбедност е обезбедено од ABS, што е стандардно, како и предни и странични воздушни перничиња за возачот и совозачот.

Предна суспензија - Мекферсон. Задната суспензија е целосно независна, пролетна, мулти-врска, со пасивно управување и со прогресивни карактеристики. Таа има завидна сигурност и издржливост.

Големи промени настанале при дизајнирањето на системот за сопирање. Имајќи предвид дека задните барабани сопирачки беа најслабата алка во првата фаза на моделот, дизајнерите на компанијата инсталираа диск сопирачки во "стандард".

Во прилог на ажурираната внатрешна и внатрешна опрема, 406-тата добиваше понапредна, од техничка гледна точка, енергетски единици. Пежо 406 стана опремен со 137-литарски бензински мотор EW10. со., како и дизел со директно вбризгување на горивото HDI. Што се однесува до бензинскиот мотор, откако се здоби со уште 5 дополнителни сили и значително се ослободи, тој му дозволи на автомобилот да се чувствува на патеката многу посигурно отколку порано.

Наследувајќи ги најсовремените идеи отелотворени во моделот 406, новиот Peugeot 406 ја задржа својата висока класа слика. Промените што се појавија само ги подвлекоа и ги украсија извонредните квалитети на автомобилот, а дизајнерските иновации дадоа уште поголема елеганција.

Денес, моделот 406 му отстапи на Peugeot 407.

Додај коментар