Peugeot 605

Презентацијата на Peugeot 605 се одржа во есента 1989 година на Саемот за автомобили во Франкфурт, но само на 1990 година дојде на пазарот.

Претходник на овој модел е Peugeot 604.

Вуосија го сочинува Peugeot 605 возилото.

605-тиот наследен од него платформата, иако не и во чиста форма, бидејќи претходната верзија беше погон на задните тркала, и првично беше одлучено да се опреми со Peugeot 605 со погон на предните тркала.

Потоа, во раните 90-ти години, автомобилот стана најголем модел на француската компанија. Димензии Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), меѓуоскино растојание 2800 mm и мал клиренс од 10 сантиметри. Радиусот на вртење не е помал од 12 метри.

Главниот "осветлување" на Peugeot 605 беше револуционерниот принцип на распоредот на телото - со патничкиот простор поместен блиску до предната оска. Оваа одлука беше наречена Cab-forward ("пренесена напред салон"). Големото меѓуоскино растојание има позитивен ефект врз мазноста на возењето, поставено поблиску до центарот на возилото, патниците на нерамни патишта доживуваат помалку непријатности, а задните инвалидски колички кои се извадени од патничката кабина ви овозможуваат да го поставите задниот каус помал од неколку инчи, со што се зголемува просторот над главите.

Дизајнот беше развиен студио Pininfarina, кој успеа да го направи појавувањето на 605-модел е доста интересно и светло.

Телото има одлична заштита од корозија, бидејќи целото железо има двојна галванизација.

Салон Пежо 605 е доста пространа и удобно може да смести пет лица. Дури и со целосно повлечени предни седишта во задниот дел на каучот, можете да седите со прекрстени нозе. Ергономски перформанси исто така се високи.

Автомобилот исто така има пространа багажникот од 500 литри, што е исто така многу лесно да се вчита поради нискиот одбор.

Четири години по дебито, Peugeot 605 беше надграден. Restyled моделите станаа посигурни. Степенот на пасивна безбедност е зголемен, а листата на дополнителна опрема е зголемена.

Автомобилот доби малку променети задни светла, браници и различна решетка.

На моделите на првите години на пуштање немаше воздушни перничиња и пиротехнички затегнувачи на ремените како стандард. Не сите Peugeot 605 имаа ABS, како што беше наведено во листата на дополнителна опрема. Сепак, по надградбата на ситуацијата е значително подобрена, а автомобилот почна да ги задоволува сите стандарди на времето.

Постојат неколку видови на конфигурација:

SL - наједноставна, со ткаенина и целосно отсуство на електрични погони

СР и СВ - по правило, имаа електрична опрема и управувач кој може да се прилагоди во висина и должина

SVE - најбогата верзија, се појави по рестартирање. Тој беше опремен исклучиво со 2,9-литарски V6 мотор со автоматски менувач и често имаше кожен ентериер.

Peugeot 605 беше опремен со бензински мотори со само два тома: 2.0 l, или 3.0 l. Но, во различни модификации. Најслабата беше 2.0-литарската 8-валвуларна карбураторска единица со капацитет од 108 КС. (означено со XU102C). Истиот мотор, но со еден единствен систем за вбризгување разви веќе 114 КС (XU10M), а во присуство на дистрибуирана инјекција, неговата моќност е 121 КС (XU10J2). Потоа, според бројот на коњи, има мотор со 16 вентили (XU10J4R) со капацитет од 133 КС, а моторот со турбо-полна турбо полнење (147 КС, означен како XU10J2TE) е мрсна единица на 2.0-литарското семејство. ).

За љубителите на брзо возење се нудат V6 мотори.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

Под хаубата на Peugeot 605 може да се најдат три такви единици. Еден од нив има волумен од 3,0 литри, 12 вентили и моќност од 170 КС. (ZPJ), а неговата верзија со 24 вентили произведува веќе 200 КС. (ZPJ4). Патем, и двата мотори имаат во својот дизајн не временски ремен, туку траен синџир. Третата верзија на моторот V6 од 2,9 литри. 190 КС (ES9J4) е релативно нова во градежната единица, може да се најде само на возила произведени по 1997 година.

Исто така, постојат дизел верзии на Peugeot 605. Еден од агрегатите од 2.1 литри. без турбо полнење произведува само 80 КС (XUD11A). Моторот со ист дизајн, но со турбополнач (XUD11BTE) дава 109 КС веќе. Постои трета дизел мотор (DK5 ATE \ L) со капацитет од 2,4 литри и 129 кс.

Неколку зборови за менувачот. За повеќето автомобили на Peugeot 605 има 5-брзински мануелен менувач, но има и случаи опремени со четири брзински автоматски менувач.

За прв пат во историјата на компанијата, на овој модел се користеше задната мулти-лининска независна суспензија со поединечни коси и двокреветни триаголни кошули. Предната суспензија е класичен McPherson со триаголни кошули. Двете суспензии се монтираат на подрамни рамнини, и во двата има анти-ролни шипки, чија работа е позитивно погодена од гумени гуми, кои го обезбедуваат таканаречениот управувачки ефект во кривини. Благодарение на сите овие карактеристики на уредот за суспензија, "605" беше одликуван со одлична мазност и сигурна стабилност на патиштата.

Следната и последна, фаза на подмладување на Peugeot 605 беше 1997 година, кога пакетот пакет на Pleade се појави како база. Понатаму, според степенот на искачување, имало модификации на Извршниот, СВ и Потпис. Сите тие вклучуваа прилично добра листа на опрема: електрични прозорци, електрични странични ретровизори, подвижен покрив, климатизација и систем против кражба инсталиран во фабриката. Покрај тоа, последните три верзии од внатре почна да се намали со природна кожа.

Во 1999 година, Peugeot 605 беше заменет со нов предводник под симболот 607.

Додај коментар