Плимут барракуда

1970 Plymouth Barracuda 528 HEMI 1100 HP Изградба на проект

Автомобилските трендови во почетокот и средината на 1960-тите ги поттикнаа американските автопроизводители да создадат компактни спортски автомобили. Крајслер, исто така, направи напори во оваа насока. Основата беше донесена Plymouth Valiant. Како резултат на тоа, беше создаден типичен мускулен автомобил од задните тркала, кој до одреден степен се натпреваруваше со Форд Мустангот, а неговата премиера на 1 април 1964 година беше 2 недели пред појавувањето на најпродаваниот Ford.

Плимут барракуда

Спортскиот автомобил на Chrysler Plymouth Barracuda, подружница на корпорацијата, бил произведен од 1964 до 1974 година во две фабрики: Хамтрамк (Мичиген) и Виндзор (Онтарио, Канада). Произведени три генерации на Barracuda, сите беа две врати.

Плимут барракуда

Првата генерација на моделот беше базирана на платформа А од Плимут Валиант и беше произведена од 1964 до 1966 година. Димензии на телото беа 4780/1781 mm (должина / ширина) со меѓуоскино растојание од 2692 mm. Аспираторот, фаровите, бришачите на шофершајбната, браниците и дел од панелите беа од Valiant, а другиот каросерија беше оригинална. Овој пристап значително го намали времето и трошоците за создавање на модел.

Во автомобилите беа поставени 6-цилиндрични бензински мотори "Слант-6" со волумен од 2,8 литри (101 КС) и 3,7 литри (145 КС), како и LA V8 4,5 литри. Компактен и моќен мотор LA V8 разви максимална моќност од 180 КС Енергетските единици беа спарени со автоматска трансмисија Torqueflite.

Во 1965 година, во светло на зголемената конкуренција на пазарот за мускулни автомобили, моќноста на моторот на LA се зголеми на 235 КС. Имаше комплетен сет на Формула S, кој вклучуваше таков мотор, ажурирана суспензија, поголеми тркала, специјални амблеми и тахометар. Од 1965 година, Barracuda почна да биде опремен со диск сопирачки и климатизација. Тело панели претрпе некои промени; дотерување даде на автомобилот побрзо контурите.

Плимут барракуда
Произведена од 1967 до 1969 година, втората генерација на Barracuda, иако во основа била иста варијанта, но неговата надворешност веќе била модифицирана. Потрошувачите беа понудени автомобили во купе и кабриолет. Меѓуоскиното растојание се зголеми на 2743 mm. Во моторот се вклучени 3,7-литарскиот Slant-6, LA V8 4,5 литри, 5,2 литри и 5,6 литри, како и V8 од брендот Б од 6,3 литри (330 коњски сили) и RB 7, 2 л.

Во 1968 година, беа пуштени околу 50 Barracuda coupes, опремени со 7-литарски хемиски супер-енергетски единици за учество во трките. Овие автомобили беа собрани користејќи лесни материјали и внатрешни делови, како што се, на пример, седишта. Преживеаните примероци на овие Barracuda се од значителен интерес за авто-антички колектори.

Плимут барракуда
Исто така беше изграден мал број модификации Savage GTs. За пазарот во Јужна Африка, верзијата Barracuda беше понудена со 3,7-литарски мотор со 190 КС. со зголемен вртежен момент и пониски барања за емисија на издувни гасови.

Од 1970 до 1974 година, третата генерација Barracuda беше произведена, сега на платформа Е, која беше значително различна од претходните модели. Слични модели беа Plymouth Cuda и Dodge Challenger. Автомобилите на Барракуда од оваа генерација традиционално имале купе и кабриолет. Опсегот на бои на автомобили доби нови светли бои: "Витамин Ц", "Ултравиолетова" и "Мулен Руж".

Плимут барракуда
Благодарение на новата, помоќна и поголема платформа, стана возможно да сериски се користи хемискиот 7-литарски мотор. Листата на други единици за мотори инсталирани на Barracuda е доста импресивна: Slant-6 3.2 l и 3.7 l, LA V8 од 5.2 l, 5.6 l и 5.9 l, V8 6.3 l и RB V8 7,2 л. Машините опремени со моторите Hemi и RB V8 имале помоќен систем за сопирање и засилена суспензија. Треба да се забележи дека само 11 единици на Barracuda биле произведени со мотори Hemi од 1971 година; ова го објаснува високото, до 2 милиони долари, трошоците за добро зачувани "примероци".

Зголемувањето на цените на горивото и зголемувањето на стапките на осигурување застанаа многу купувачи, како резултат на што интересот на Крајслер за производство на особено моќни автомобили беше ослабен. Продажбата остро опадна по 1970 година, а раководството на корпорацијата беше принудено на 1 април 1974 година да го објави прекинот на производството на Барракуда, една деценија по нејзиното започнување.

Додај коментар