Плимут бес

1958 Плимут Бес - ЖИВИ ХРИСТАН

Бес беше воведен во 1956 година. Тоа беше позициониран од страна на производителот како скап автомобил и беше дизајниран да ја зголеми продажбата на целиот бренд Plymouth. Модел обдарен со многу агресивно име. Бес на англиски значи гнев, бес (фури во римската митологија се нарекуваа богови на гнев и одмазда). Затоа, не е изненадувачки што подоцна на екранот на филмот Fury стана олицетворение на пеколните сили. Во почетокот, Бес беше достапен само во купето со две врати и во бојата "Белата Дина". Таа беше сметана за спортски ексклузивен модел и беше произведена во мали количини. Надворешноста на автомобилите од 1957 и 1958 година се одликува со соочување, фарови и амблеми.

Стандардниот мотор беше осум-цилиндричен Dual Fury V-800 со два карбуратори. Неговиот работен волумен изнесувал 318 кубни инчи (околу 5.2 литри), моќност - 218 КС Забрзувањето до 100 км / ч траеше 13,5 секунди. Покрај тоа, автомобилот доби нова суспензија на торзионната лента, предна независно, што го направи прилично маневрирачки: радиусот на вртење се покажа како најмал меѓу автомобилите од оваа класа. Задната суспензија - пролет.

Од 1958 година, по нарачка беше инсталиран V8 Golden Commando со обем од 5,9 литри, кој забрзуваше огромен автомобил до 100 km / h за 7,7 секунди. Максималната брзина на бес надмина 200 km / h, додека дозволената "максимална брзина" на американските патишта била околу 80 km / h. На брзинометри, оваа ознака (55 милји) била обележана со црвена цртичка. Plymouth Fury беше првиот автомобил, кој не беше означен на брзинометарот. Менувачот на автомобилот беше автоматски (Torqueflite), со селектор на копчињата лоциран лево од воланот. Бес стана еден од најбрзите автомобили во доцните 50-ти години, олицетворение на американскиот сон.

Во средината на 50-тите, дизајнерот Вирџил Екснер (Virgil Exner) го создаде стилот "Forward Look" ("Looking Forward"), со брзи линии и огромни перки, кои во тоа време беа совладани од Америка. Моделот Plymouth Fury од 1957-1958 стана можеби најтипичен претставник на стилот на перка. Ги има сите свои карактеристични карактеристики: издолжена и сквотирана брза силуета, моќен браник, предаторска решетка, двојни фарови под визирот и, се разбира, огромни перки. Рекламата на времето тврдеше дека ја зголемува стабилноста на автомобилот во движење, но ова е само рекламен потег, бидејќи во овие зборови нема вистина. Голем агресивен дизајн со изобилство на хромирани делови остави неколку луѓе рамнодушни. Извонреден факт, сите автомобили беа насликани во една беж и златна шема.

Во 1959 година, Плимут одлучил да го направи Fury својот врвен модел. Како резултат на тоа, имаше седани и вагони. Истата година, воведена е верзија со две врати на Fury Sport со отворен и тврд покрив.

Од 1960 година, започна производство на втората генерација на Fury, за време на ослободување на која продажбата значително се зголеми. Како дел од оваа генерација, изгледот на автомобилот беше сосема поинаков, а моќноста на моторот достигна 425 КС.

Во 1965 година, третата генерација Fury дебитираше. Во 1967 година, автомобилот добил лого тело.

Четвртата генерација беше произведена од 1969 до 1975 година. И тогаш со Fury почнаа да се појавуваат мутации својствени за американските автомобили од тие години: барањата за безбедност и еколошки стил, како и цената на бензинот почнаа да ја завршуваат својата работа. Во 1975 година, Fury се случи да има еден вид "подели личност" - покрај моделите со целосна големина, исто така се појавија и средни големини. Првите се нарекуваа Гран Бери, додека помалата верзија беше едноставно бес. Предниот дел на Gran Fury лесно може да се препознае со дополнителен пар тесни фарови лоцирани директно на лажната решетка на ладилникот.

На почетокот на неговата кариера, Плимут Бес не беше предмет на обожавање меѓу возачите. Но, сето тоа се промени во првата половина на 80-тите, по објавувањето на романот на Стивен Кинг "Кристин", каде што хероината на заговорот беше бес од 1958-та година. Ужасната приказна за стариот автомобил-манијак, кој неселективно ги убива сите околу својот нов сопственик, го сними Џон Карпентер. Ова беше доволно за да се добие култ статус на автомобил. Малку е веројатно дека кој било друг автомобил од тие златни години на американската автомобилска индустрија има толку многу лојални фанови. Моделот, кој не е замислен како масовен, сепак стана многу популарен и дури ја доби титулата Автомобил на годината во државите. Денес, цената на бес на пазарот за колекционерски автомобили во САД може да достигне до 100 илјади долари.

Додај коментар