Плимутско совршенство

30.12.1990 Motorweek '91 епизода 1014 Infinity Q45 Плимут Санденс

Компактниот погон за погон на предните тркала Плимут Санденс е произведен во фабриките за корпорација "Крајслер" во Стерлинг Хајтс (Мичиген) и Толука (Мексико) од 25 август 1986 година. Се претпоставуваше дека автомобилот ќе се натпреварува со такви добро познати компакти како Ford Escort, Honda Civic и Geo Prizm. Претходниците на моделот беа Плимут Туризам и Плимут Хоризонт, а слични беа и Dodge Shadow и Shelby CSX.

Во основата на дизајнот на автомобилот, беше лоцирана временската платформа К. И покрај фактот дека моделот изгледаше како седан, всушност тоа беше хечбек. Санденс може да има и 3 и 5 врати со 5 седишта, чии димензии за верзијата 1987-1989 беа 4361/1709/1339 mm, и за автомобили од 1990-1994 година за пуштање - 4364/1709/1349 mm со тркало база 2464 и 2469 мм, соодветно. Патеката на автомобилот беше 1460/1455 милиметри. Максималната тежина на Санденс со 3 врати е 1.183 килограми, а на 5-врати, 1.199 килограми. Стандардниот волумен на багажниот простор е 375 литри, а задното седиште е преклопено напред - 945 литри. Минимален оддалеченост од земја - 120 mm.

Плимутско совршенство

Структурно, Санденс ја продолжи традицијата на автомобили во Плимут со спортска "пристрасност", иако нејзиниот ентериер беше дизајниран за полесно движење. Во 1989 година (за автомобили од 1990-та година модел), изгледот на автомобилот беше надграден: решетката и оптика беа сменети.

Првично, производството на Санденс се состоеше од само една основна конфигурација, но од 1990 година започна производството на "наполнети" RS-и верзии, чијашто опрема вклучуваше турбо мотори, светла за магла, кожен волан, модерен аудио систем и затемнети прозорци. Од 1991 година, основната конфигурација е подобрена и е поделена на две нивоа: почетната Америка и "средната" Highline. Тие вклучуваат електрични прозорци, централно заклучување, електрични ретровизори, контрола на патувањето, радиокасетатор, подвижен покрив, управувач со висина прилагодливост, грејач на задното стакло, прилагодувања на седиштето на електрични возачи и светла за магла. Треба да се напомене дека Санденс беше најприфатлива во својата класа за американскиот пазар во тие години.

Во 1992 година, објавувањето на верзијата на RS беше прекинато поради појавата на Sundance Duster, на која беше инсталиран новиот моќен V6 3-литарски мотор. Меѓу другите карактеристики на Duster опремата, можете да ги нагласите специјални алуминиумски тркала и оригинални внатрешни делови.

Плимутско совршенство

Опсегот на мотори инсталиран на Plymouth Sundance вклучува 4-цилиндричен 8-вентилски моно-вбризгувачки бензинец 2,2 l (93 КС, 165 Nm), 2,2 l турбо (146 КС, 230 Nm), 2 , 5 l (100 КС, 183 Nm), 2.5 l турбо (152 КС, 251 Nm) и 3-литарски V6 Mitsubishi 6G72 (141 КС, 232 Nm). Како што може да се види од техничките карактеристики, електраните беа дизајнирани да развијат импресивен вртежен момент со релативно мала количина на коњски сили. Тие беа поставени пред попречно.

Со основен 2,2-литарски мотор, Санденс разви максимална брзина од 170 км / ч, потроши 7 литри бензин АИ-92 на автопатот и 12 литри во градот; потрошувачка на 2.5-литарски мотор 8 l и 14 l, соодветно. Турботопениот 2.5 литарски мотор го направи автомобилот побрз од 30 км / ч, согорувајќи 9 литри бензин додека возите на автопатот и 16 литри во урбаниот циклус. Конечно, верзијата со 3 литри со дистрибуирано вбризгување овозможи да се забрза до 190 км / ч, потрошувачката на АИ-92 изнесуваше 9 литри и 15 литри (автопат / град).

Мотори се агрегирани со 5MKPP, како и 3-брзински A413 TorqueFlite или 4-брзински A604 автоматски пренос.

Плимутско совршенство

Во Санденс се користеше управувачот со редуктор со серво волан. Во потпирачот предните и задните тркала користеле спирални пружини. Предните сопирачки беа вентилирани дискови, заден диск. Големината на стандардните гуми е 185/70 R14.

Системот за активна сигурност обезбедува достапност на ABS и помош при сопирање во основната конфигурација. Во 1990 година, според построгите барања, автомобилот беше опремен со возачко воздушно перниче, а во 1994 година, исто така, беше инсталиран безбедносен ремен со автоматски затегнувач за совозачот. Според тестот за NHTSA од 1993 година, Санденс доби највисоки оценки и бил признат како најбезбеден автомобил во годината. 

Со доволно атрактивен дизајн и сигурен единици, практични и избалансирани во перформансите, Плимут Санденс беше популарен до крајот на објавувањето на 9 март 1994 година. Санденс беше наследен од Плимут Неон.

Додај коментар