Полнач на dodge

Charger е американски автомобил произведен од Chrysler, под брендот Dodge.

2019 Dodge Charger Scat Pack Преглед - Автомобилот што го нарачав

Од средината на 60-тите до денес, неколку различни автомобили Доџ врз основа на три различни платформи беа наречени Charger. Купувачите беа достапни седани, hatchbacks и луксузни купе под овој бренд. Во 1999 година, Крајслер ја покажа јавноста концепт-автомобил Dodge Charger, кој, сепак, беше многу различен од серискиот модел, кој започна да се објавува во 2006 година. Слично име е Рамчаргер, кој се користи за лесни камиони и магнети произведени од Крајслер, под брендот Доџ.

Полнач на Dodge

Официјално, Dodge Charger беше воведен во средината на 1966 година, иако концептот автомобил шоу, базиран на Dodge Dart Polara, и го именуваше Dodge Charger, беше произведен во 1964 година. И од 1965 година, Dodge Dart Charger беше масовно произведен, а пред официјалното лансирање на автомобилот со свое име Charger, само 180 од овие автомобили беа произведени. Денес, ова е реткост и вкусен залак за познавачите на класичните мускулни автомобили. Меѓутоа, во тие години, Dodge произведува и продаде околу 300 конверсионни комплети (обични конверзии) од вообичаениот Dodge Dart на Dodge Charger, кој дилерите може да се инсталираат самостојно.

Dodge Charger од 1966 година беше дизајниран да се натпреварува со Плимут Барракуда и Форд Мустангот. Овие две имиња веќе беа добро воспоставени, а непознатото Dodge Charger, базирано на платформата Coronet и со цена од 3,122 долари, создаде прскање на пазарот. Делумно, причината за ова беше внатрешноста, направена во сосема невообичаена, за тоа време, стил. Експертите сметаат дека тоа е уметничко дело. Дизајнерите на Dodge внимаваа не само на патниците, како што беше вообичаено до сега, туку работеше и на целокупниот изглед на ентериерот. Точно истите коферски ергономски седишта кои беа наменети за возачот и совозачот, беа поставени во задниот дел. Претходно, клупата беше искористена за ова. Прекрасната конзола не заврна меѓу предните седишта, туку се протегала понатаму низ кабината, задоволувајќи ги очите на задните патници и додавајќи им добар удел во удобноста.

Полнач на Dodge

Стандардно, автомобилот беше опремен со 5,2-литарски V8 мотор, но повеќето од купувачите избраа 6.3 литарски V-осум, со капацитет од 325 КС за дополнително полнење.

И покрај огромниот успех во продажбата во 1966 година, Доџ продава само 15.788 автомобили во следната 1967. година. Тоа беше помалку од половина продадени за шест месеци од почетокот на објавувањето. Факт е дека во овој период завршува трескавичната мода за забрзување, а производителот сериозно мисли за редизајнирање на Charger.

Дизајнот на новиот Charger со мускулен фронт и назад, со елегантни половини и мазни линии подоцна ќе биде наречен стил на коксен шише за формите и кривините на телото, слично на шишето Coca-Cola. Задните фарови на ажурираниот модел се направени на ла Корвете. Во 1968 година, Charger ја објави познатата модификација на R / T (пат и песна) со стандардно инсталираниот 440 Magnum мотор со моќност од 375 КС. Во 1969 година, специјална верзија на Dodge Charger Daytona за трки НАСКАР.

Полнач на Dodge

За жал, 1971 година се смета за почеток на крајот на т.н. "мускулни автомобили" поради построги стандарди за токсичност и емисии во воздухот, како и високите трошоци за осигурување за "трки со мотори". И покрај ова, Dodge продолжува успешно да продуцира две години автомобили: полначи и коронети, кои се разликуваат само во бројот на врати.

2019 Dodge Charger Lineup - Сите ажурирања Карактеристики за новите модели!

Полнерите имаат две, а коронетите имаат четири.

Во периодот од 1972 до 1974 година, Dodge постепено го трансформираше Charger од категоријата суперзаполнети автомобили за производство на адреналин во категоријата луксузни удобни автомобили.

Од 1975 до 1978 година, Dodge Charger беше произведен на платформата "Крајслер Кордоба". Charger SE (Специјално издание) беше единствената модификација понудена на купувачот во 1975 година. Но, тој се разликуваше со голем избор на мотори: од 5,2 л V-тип на осум цилиндри серија "LA" до 6,6 L V8.

Во 1976 година, моделот опсег беше проширен до 4 модификации - база, Charger Sport, Charger SE и полнач Daytona. Во 1978 година, пуштањето на Dodge Charger, серијата-Б серија, завршува и се заменува со многу слични во дизајнот и филозофијата на Dodge Magnum.

Полнач на Dodge

Доџ Charger повторно се појавува во производството само по 5 години, во 1983 година. Овој автомобил, кој го носи името на својот славен претходник, веќе немаше никаква врска со мускулните автомобили и споделуваше заедничка платформа со Chrysler L, а под хаубата имаше мотор од Фолксваген со обем од 1,7 литри и моќност од 70 КС. Официјалното име на оваа генерација беше L-платформа Dodge Charger. Паралелно, произведените "близнаци" се однесуваат на Chrysler со имињата на Plymouth Duster и Plymouth Turismo.

Во 1983 година, легендарниот и брилијантен Керол Шелби (Carroll Shelby) го модифицира Dodge Charger, за продажба на своите Dodge дилери како Dodge Shelby Charger. Не посветувајќи посебно внимание на карактеристиките на брзината на автомобилот, Shelby внимателно ја менува суспензијата и е вклучен во стил. Иако маестрото работеше и со моторот - неговата моќност беше зголемена од 70 коњи на 107, а исто така се зголемија и степените на пренос на рачниот менувач. Пократката суспензија, заедно со моќни сопирачки и поостри команди, ја завршија својата работа - автомобилот беше речиси спортски. За да го надмине, автомобилот беше украсен со светла спортски налепници, така што никој немаше сомнежи за спортските навики на автомобилот.

Полнач на Dodge

Во 1987 година, Керол Шелби го купи последниот 1000 Dodge Charger Shelby и во нивните работилници (Whittier, Калифорнија) ги претвори во GLHS, кои повеќе не биле именувани Dodge, но биле нарекувани Shelby Charger GLHS. Автомобилите беа опремени со турбо мотори со 175 коњски сили со интеркулери, суспензијата беше опремена со амортизери на Koni и гуми Z-тип. Автомобилот можеше да забрза до 217 km / h.

Воскресението на славното име започнало во 2006 година, кога Крајслер почнал да признава автомобил со полн големина на задните тркала, изграден на LX платформата од Chrysler 300 под брендот Dodge Charger. Внатрешноста на новиот автомобил е речиси идентична со внатрешноста на Dodge Magnum. Новиот Charger е достапен само како седан со 4 врати, кој разочара многу фанови на купе со две врати. Производството се наоѓа во фабриката на Крајслер во Брамптон, Канада. Под хаубата, 3.5 L V6 мотор.

Полнач на Dodge

Верзијата Daytona R / T со 20-инчен хромиран диск беше дебито на саемот во Чикаго во 2006 година. Еве, главната движечка сила е 5.7-литарскиот Hemi V8 мотор со 340 КС.

Една година претходно, на Меѓународната саемска сала во Њујорк, верзијата SRT-8 беше претставена со најмоќниот мотор Chrysler кој било инсталиран на производните автомобили - Hemi V8, 6.1 литри, 425 КС.

Верзијата Super Bee на моделот од 2007 година беше прикажана на јавноста на 2006 година во Њујорк Меѓународниот саем за автомобили. Во суштина, ова е истиот SRT-8, но насликан во специјален жолт "Detonator Yellow" со црни ленти по телото. Оваа верзија беше издадена во ограничено издание од 1000 парчиња.

Верзијата Super Bee B5 Blue беше прикажана на Северноамериканскиот меѓународен саем во 2007 година, а исто така беше произведена во 2008 година со ограничено издание од 1.000 единици. Исто така, специјални верзии на Dodge Charger беа објавени за полицијата и за НАСКАР трките. 

Моделите за ажурирање се очекуваат во 2010 година.

Додај коментар