Понтиак г6

Pontiac G6 - 100.000 милји на сопственост

Во 2003 година, во Детроит, на меѓународното авто шоу, загриженоста на Џенерал Моторс го претстави концепцискиот развој на Pontiac G6. Автомобилот не изгледаше непотребно футуристички, во маската на елементите на брендот испакнати. Спортскиот седан има прилично меки мазни линии на телото и стилски динамичен изглед. Кратките преклопи, поставен на аглите на тркалото со малку конвексни лакови на тркалата, потпис со "лижени" форми, стилски пресеци на влезници за воздух со вградени светла за магла, прекрасно решение за задниот дел со елегантно дизајнирани предни фарови и четири специјални отвори на издувни цевки, симболизираат спортски седан .

Големо внимание за време на создавањето на Pontiac G6 беше посветено на ентериерот, кој користи висококвалитетна кожа во две бои, како и метални влошки, давајќи спортски дух во внатрешноста на автомобилот.

G6 со погон на сите тркала е опремен со 3.5-литарски V-6 мотор со турбо мотор со моќност од 285 КС. Моторот беше планиран да биде опремен со системот Displacement on Demand, кој ви овозможува да користите само половина од цилиндрите со едноставно возење и да го користите остатокот кога е потребна целосна моќност. Ова ја намалува потрошувачката на гориво. Плус независна суспензија на сите тркала со можност за регулирање на подлогата.

Серискиот Pontiac G6 се појави една година подоцна во NAIAS'2004 во Детроит. Автомобилот е заснован на платформата на предни тркала на GM Epsilon (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu итн.). Објавувањето беше прилагодено во фабриката во Орион (Мичиген).

Иако немаше претходен автомобил со такво име во моделот Pontiac, ова не е апсолутна новина - G6 значи "Генерација 6" или шестата генерација на Grand Am седан. За прв пат овој модел се појави на пазарот пред 30 години и, и покрај постоечките трендови во автомобилската мода, со секоја следна генерација се намали неговата големина. Како последица на последната промена, надворешноста на автомобилот толку многу се променила што било одлучено целосно да се одбие старото име. Сегашниот G6, лансиран во втората половина на 2004 година, е позициониран од производителот како конкурент на моделите Mazda6, Honda Accord и Nissan Altima.

Автомобилот беше издаден во две верзии - основен SE и понапреден GT, различен во дизајнот, подобар аудио систем и 17-инчни тркала. G6 стана олицетворение на стилот на следните модели на Понтијак. Во споредба со претходните генерации, моделот многу се промени. Масивните странични панели и големиот заден спојлер, кои секогаш биле белези на Grand Am, исчезнаа. Наместо нив - тесна лента на печат на страни и минијатурен спојлер интегриран во работ на капакот на багажникот. Сето ова е присутно само на модификацијата на G6 GT, основната верзија, G6 SE, исто така е лишена од овие украси.

Во споредба со претходните генерации, Grand Am ги подобри и квалитетот на материјалите и севкупниот дизајн на ентериерот. Спортските предни седишта обезбедуваат одлична странична поддршка, а управувачот со кожен покрив удобно се вклопува во вашите раце. Централната конзола е направена од грануларна пластика која не отфрла отсјај, дури и при силно сонце. Осветлените скали за инструменти ги опкружуваат стилските хромирани прстени.

И двете верзии на G6, SE и GT, се опремени со ист 6-цилиндричен мотор од 3,5 литри, развивање на капацитет од 200 литри. в.

Во 2006 година, моделот на Pontiac G6 беше дополнет со две нови верзии со купе тела и купе-кабриолет со тврдиот покрив кој може да се повлече. Во срцето на овие нови производи е малку модифицирана платформа на истиот седан, и се обраќаат на помладите и поактивни купувачи.

Тврд преклопен покрив го претвора автомобилот од затворен простор во стилски кабриолет и назад за само 30 секунди. Овој механизам беше развиен со учество на добро позната компанија Karmann, специјализирана за изградба на отворени автомобили. Во исто време, во кабината на новиот Pontiac G6 има места за четири патници. Серијата се одликува со многу прогресивен дизајн на шасијата со задна мулти-линиска суспензија со механизам за кормило на DSA, што значително го подобри квалитетот на возењето, додека ја одржува мазноста на омилената возење на Америка. Поради долгото меѓуоскино растојание (2852 mm), кабината е во американски стил.

Претходната верзија со 3,5-литарски V6 12V (200 КС, 298 Nm) и 4-брзински автоматски менувач доби дополнителен GT индекс во 2006 година, а основната верзија сега има поекономични 2,4 литарски четири. Ecotec 16V (167 КС, 220 Nm), со кој се агрегира 4-чекор "автоматски". Покрај тоа, имаше и врвна верзија на GTP со 3,9-литарски V6 12V (240 КС, 325 Nm), со кој, покрај подобрениот 4-степен автоматски, тие интегрираат и опционален 6-брзински мануелен менувач.

Нови верзии на купе и хардвер се нудат само во GT и GTP верзии. Основната верзија е опремена со хидрауличен засилувач со варијабилни напори (ЕПС), климатизација, темпомат, електрични прозорци и огледала, светла за магла, предни воздушни перничиња (од 2006 со патнички сензор), четири електрични возачки седишта и нов трикратен управувач. GT перформансите се различни спортски суспензија, заден спојлер, премиум аудио систем. Новата верзија на GTP покрај алуминиумските тркала од 18 инчи доби автоматска контрола на климата (на други верзии тоа е опција). Изборната листа на модели од 2006 година вклучува влечење и странични басови, OnStar системот и сателитски XM радио, сега со заедничка антена.

Во април 2006 година, на саемот во Њујорк, Pontiac го претстави G6 со индексот GXP. Однадвор, новиот автомобил се разликува од серискиот G6 со модифицирана решетка, нов преден браник со големи доводи за воздух и присуство на вентилациски слотови во хаубата. Задниот дел има особено спортски карактер кој е олеснет со хромирани цевки и спојлер.

G6 GXP е црвена кожа што ги покрива седиштата и панелите на вратите, а хромирањето на централните конзолни уреди исто така е црвено.

Pontiac G6 GXP, како и основниот модел, има формула за слетување "2 + 2", но е опремен со 3,9-литарски V6 мотор, принуден од 240 до 270 коњски сили и шестстепен мануелен менувач. Покрај тоа, новината ги има добиено оригиналните 19-инчни тркала и помалата суспензија.

Додека компанијата Pontiac не ги наведува точните датуми на изгледот на овој модел во продажбата и неговата цена.

Додај коментар