Porsche 356

Порше 356 е создаден од Фердинанд "Фери" Порше (син на основачот на компанијата Фердинанд Порше).

1963 Порше 356 Каррера 2 - Гаража на Џеј Лено

Модел Porsche 356 имаше 4-цилиндричен мотор со воздушно ладење, кој се наоѓа во задниот дел, користеше унифицирана шахта и структура на телото. Додека каросеријата беше развиена од вработениот во Porsche Irwin Komenda, неговата механичка компонента (вклучувајќи го моторот, суспензијата и шасијата) беше развиена од Volkswagen. Првиот Porsche 356 беше тестиран во Австрија, на 8 јуни 1948 година, и користеше многу детали од Volkswagen за производство економија. Специјалистите на Porsche брзо го преработија и го подобрија автомобилот со цел да ги подобрат перформансите. Телата на почетокот на Порше 356 беа направени рачно во Gmünd од алуминиум, во Штутгарт во 1950 година телата веќе беа направени од челик. Првите 356 биле продадени главно во Австрија и Германија. Од создавањето на првиот прототип, Порше траеше 2 години за да ги собере првите 20 автомобили. Во раните 50-ти, Porsche 356 заработи слава меѓу ентузијастите од двете страни на Атлантикот за неговите аеродинамички квалитети, ракување и извонреден квалитет на изградбата. Сопствениците на моделот 356 обично исто така возеа на улични патишта, додека одеа по патеките. Урбаните и тркачките автомобили го донесоа успехот на Порше, а во 1964 година компанијата доби нарачка за производство на повеќе од 10 илјади автомобили, вкупно беа произведени околу 76 илјади модели, кои беа собрани во 1965 година.

Основата на моделот 356 остана постојана во текот на неговото производство, техничките подобрувања беа претпочитани за мали надворешни промени во дизајнот. Сепак, моделите (со затворени и отворени тела), кои биле произведени од 1948 до 1965 година, биле разновидни.

Опсегот на моделот 356 главно е поделен на две големи групи. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe или cabriolet) беше лесно препознатлив со ветробрански станици разделени со вертикална мрежа (1948-1952) или свиткување на ветробранско стакло. Во 1955 година, со мал број важни подобрувања, моделот Porsche 356A беше воведен. За нејзината ознака на фабриката (тип 1), љубителите на брендот излегоа со нејзиниот прекар Т1. Во почетокот на 1957 година се појави нова модификација на моделот 356А, познат како тип 2 (Т2). На крајот на 1959 година, по значителни надворешни промени и технички подобрувања, се појави Porsche 356B, или T5.

Отворената верзија на телото, предложена од почетокот на производството на Porsche 356 во почетокот на 1950-тите, беше околу половина од сите автомобили. Најпознат модел со отворен врв беше Porsche 356 "Speedster", кој се појави кон крајот на 1954 година. Двојната брзина се разликуваше од главниот отворен модел со панорамско ветробранско стакло и пониска силуета - горниот раб на вратата беше 35 мм понизок. Мекиот покрив, кога е преклопен, целосно се повлече во нишата зад седиштата. Со цел да се подобри повеќе од скромниот ентериер, горниот дел од контролната табла беше опремен со ист материјал кој се користеше за довршување на вратите и лесните спортски седишта. 1.5-литарскиот мотор Speedster произведува 55 коњски сили, како опција понудена верзија од 70 сили. Подоцна, верзијата доби уште помоќен 1.6-литарски мотор.

Со цена од 2,995 долари, тоа беше најевтиниот Porsche, трошокот беше намален, заштедувајќи при изборот. Доволно е да се каже дека греачот и тахометарот се испорачани само како дополнителна опрема. Автомобилот покажа подобро забрзување во споредба со купето, иако нејзиниот максимум од 153 km / h беше малку помал. Како и да е, верзијата Speedster стана многу популарна во американските спортски автомобили. Овој модел - можеби најпривлечниот надворешно меѓу раниот Порше. Изготвен е до 1959 година.

Ослободување на 1171 автомобили во 1957 година стана врв, а потоа производството почна да опаѓа. На негово место на крајот од 1958 година се појави модел "Кабриолет Д". Имаше високо и попрактично предно ветробранско стакло и странични прозорци, како и поудобни седишта. Следната година, отворениот Porsche 356B Roadster го замени Convertible D, но интересот на пазарот во отворениот 356 од почетокот на 60-тите години значително се намали.

Во средината на 1962 година, се појави Моделот 356B со каросерија од типот 6: двојна радијаторска капа, надворешна капаче за полнење на предниот браник и зголемени прозорци. Единствениот 356B "Karmann Hardtop" во суштина беше кабриолет тело со дополнителен заварен метален покрив.

Најновата модификација на опсегот на моделот 356 беше издавањето на Porsche 356C 1964 година.

Овој Порше 356 е управуван против житото

Тој се разликуваше со диск сопирачки, покрај најмоќниот мотор со pushers на моторот во вентилот и 95 коњи кои некогаш ги произведува Porsche. На врвот во бројот на собрани автомобили се случи во 1964 година - 14151 автомобили беа собрани. Истата година, неговиот следбеник, Porsche 911, беше претставен на американскиот пазар за автомобили (во Европа, моделот 911 беше воведен малку порано). Компанијата продолжи да продава 356C до 1965 година, додека побарувачката за неа сеуште беше доста висока, дури и на почетокот на ерата Porsche 911.

Во 1965 година, зборот Carrera се појавил во лексиконот на компанијата. Новиот член на семејството 356, кој дебитираше во Франкфурт, беше именуван за сеќавање на триумфот на автомобили од Штутгарт во трката на Мексико Carrera Panamericana во раните 50-ти. Надвор, ова е најмногу наполнета верзија речиси не се разликува од стандардната 356-та. Па, освен тоа што дополнителната табличка на предната крило. Но, внатре таа имаше вистински тркачки 1,5-литарски мотор. Се покажа дека е премногу брзо движење, а моќта е намалена од 110 до 100 КС. Но, ова беше доволно за ураганот, дотогаш стандардите, динамиката - 200 км / ч, и "сто" за помалку од 12 секунди.

Дизајнер на мотори, д-р Ернст Фурман, прво постави таква единица на неговиот личен купе 356 и неочекувано победи на митингот во Лиеж-Рим-Лиеж во 1954 година. Потоа, имаше идеја да се ослободат стотици такви автомобили со цел да се хомологираат во класата на "гран-туризам". Не е тука тоа беше! Оние што сакаа да купат најкул Porsche испаднаа толку многу што компанијата мора сериозно да се вклучи во производство на нов модел и да стави моќен, но бучен мотор, не само во купе, туку и во кабриолет. Претходната дигитализација на брзиномерот и тахометарот не беше доволна, а нивните скали "зголемени" до 250 км / ч и 8000 вртежи во минута.

Во 1958 година, големина на моторот се зголеми на 1,6 литри, а четири години подоцна се појави 2-литарскиот Carrera 2 - првиот Porsche со диск сопирачки. Оваа двојка успешно ги бранеше боите на брендот на бројни митинзи и трки до 1965 година, кога малата продукција на овие модели беше запрена. Меѓу главните достигнувања на Карреа е победата во својата класа во Ле Ман во 1960 година.

Последниот претставник на првата генерација Порше, тип 356C, долго време живееше на транспортерот. Подготвен за сезоната 1964 година, една година подоцна, тој отстапи на сосема нов 911 модел. 356C се разликува малку од својот претходник 356B. И оваа модификација на примерокот во 1960 година, за возврат, не е далеку од моделот А. Една мала "затегнување" тука и таму, малку зголемени димензии, нови браници. Зголемениот заден прозорец и двојната решетка на капакот на моторниот простор не го избегнаа вниманието на навивачите на марката. Верзијата C беше речиси ист по изглед, беше дадена со модифицирани капачиња на тркалата кои ги криеа радикалните иновации - диск сопирачки. Остатокот од технолошкиот начин двете двата автомобили беа идентични. Стандардниот мотор од 1.6 литри разви 75 кс, принудна верзија на 1600 S - 20 повеќе моќ. Моделот C се смета за најдобар сериски претставник на семејството 356. Автомобилот комбинирана сигурност која веќе стана вообичаена со завидна динамика, таванот на брзината се искачи на марката 175 km / h.

Порше 356 отсекогаш бил популарен во печатот. Во 2004 година, Sports Car International го рангираше 356C на 10-то место на листата на "Најдобрите спортски автомобили од 1960-тите". Денес, Porsche 356 е високо почитуван колекторски модел. Најпосакуваните модели од оваа линија се Porsche 356 Carrera, Super 90 и Speedster. Некои од нив беа на аукција за над 250.000 долари. Повторно изградениот Porsche 356 Carrera Speedster (од кои 140 парчиња беа направени) беше продаден за 300.000 долари. Во 50-тите, цената на таквите автомобили изнесува околу 4.000 долари, но денес тие нудат од 20 до 100 илјади за неа.

Додај коментар