Porsche cayenne

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Преглед 300km / h + POV на AUTOBAHN ПАТОТ од AutoTopNL

Првиот во историјата на брендот SUV, марка Porsche, наречен Cayenne (различни топла западни индијански пиперки), дебитираше во почетокот на есента 2002 година. Автомобилот е создаден заеднички од д-р. Ing. h. в. Ф. Порше АГ и Фолксваген АГ. Инженерите на "Фолксваген" дизајнираа пренос на погон на сите тркала, додека експертите на "Порше" ги дизајнираа суспензиите и ја презедоа работата за фино нагодување на шасијата. Речиси по почетокот на официјалната продажба, Cayenne стана една од најдобро продаваните брендови на брендот, и покрај прилично високата цена. Производството (поточно, финалното склопување, бидејќи телото е произведено во фабриката во Братислава) на автомобилот е распоредено во новата ултрамодерна фабрика "Порше" во Лајпциг.

Porsche Cayenne 2002 година

Дизајнот на Cayenne е направен на ист начин како спортските модели на Porsche 911. Меѓу карактеристичните карактеристики на моделот се: предните светла во форма на капка, интегриран преден браник со големи доводи за воздух, проширени мускулни крила и гуми со низок профил на 17-инчни или 18-инчни алуминиумски тркала. Сите верзии на првите години на издавање (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) се различни нијанси во дизајнот. На пример, највисоката верзија на Turbo има повисока качулка во споредба со другите верзии со дополнително подтиснување за турбополначи и двојно централно внесување на воздух.

Целосни димензии, мм: Cayenne и Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Меѓуоскино растојание, мм: 2855. Клиренс, мм: Основна суспензија -217; воздушно потпирање - од 157 до 273.

Внатрешноста на автомобилот е направена во најдобрите традиции на Порше. Многу висококвалитетна кожа, секако со втиснато лого на компанијата, помошни системи и електронски подесувања. Дизајнот е широко применета алуминиумска и метализирана пластика (педали, централна конзола, врамување на селектор на менувачот, рачки на вратите), што му дава на кабината спортски шарм. На Cayenne бирањата се надополнети со голем централен дисплеј. Овој мултифункционален уред служи како извор на основни информации, вклучувајќи дигитален брзиномер, дигитален часовник, километража за дневно возење и избор на тековната радио станица.

Седиштата се удобни и опремени со комплетен електричен прилагод. За патниците од вториот ред има многу простор, и ширина и нозе. Задните седишта се преклопуваат во сооднос 40:60, формирајќи рамна подот на багажниот простор, чиј волумен се зголемува од 540 до 1770 литри.

Porsche cayenne

Cayenne има електрични прозорци на предните и задните врати. Ако посебен сензор детектира пречка при затворање на прозорецот, тој автоматски го намалува стаклото за да ги спречи повредите или оштетувањето. Ако неколку прозорци се отворени, можете да ги затворите сите одеднаш, држејќи го клучот во заклучената положба.

Опционалната опрема на Cayenne вклучува нов 3-крачен мултифункциски волан. Во левиот дел има копчиња дизајнирани да го контролираат звукот и контролата на сите аудио системи и телефон. На десната страна се наоѓаат копчињата со кои можете да примате повици, да одберете радио станици или CD песни.

Меѓутоа, телото на носачот на Порше е засилено од предните и задните подрамки, што го намалува нивото на вибрации.

Суспензија целосно независна пред двонасочното кочење, мулти-линиски заден дел. За основната верзија на Cayenne со V6 мотор, постои опција со конвенционални пружини без прилагодување на клиренсот, додека за Cayenne Turbo е обезбедена стандардна воздушна суспензија (како опција за Cayenne и Cayenne S) со воздушна суспензија што овозможува промена на клисурата во опсег од 157 до 273 mm. Благодарение на системот Porsche Active Suspension Management, можете да ја прилагодите мазноста на курсот, за што има три режими - Comfort, Normal, Sport.

Шеми за пренос: постојан погон со погон на четири тркала со централен диференцијал со електронско заклучување и мулти-точка пренос, опционално заден диференцијален заклучок. Во нормална работа, диференцијалот го распределува вртежниот момент во сооднос 33:62, но во случај на лизгање на тркалата на предната или задната оска, спојката ја прераспределува меѓу оските од 0: 100 до 100: 0, во зависност од условите на патот. Во случај на лизгање на тркалата на една од оските, PSM системот за динамичко стабилизирање влегува во игра, а на патиштата е можно да се вклучи и долниот ред на менувачот и насилно да се блокира централниот диференцијал.

Porsche Cayenne 2007

Porsche создаде нов систем за кочење врз основа на најновата технологија. Cayenne е опремен со внатрешно вентилирани дискови за да обезбеди постојани температури на сопирачките и, соодветно, има оптимални динамички способности, дури и за време на долгите падини на падините. Предните дискови се прицврстени со 6-пински моноблочни алуминиумски калеми, кои се надополнети со 4-клипни дебеломер во задниот дел на автомобилот. Сите четири прицврстувачи се лакирани со титаниум.

Cayenne ги исполнува сите постоечки барања за секаков вид заштита од удари, вклучувајќи ги предните, страничните, дијагоналните и грботните удари, како и заштита од превртувања. Телото има тројно поставена структура. Ласерски заварената цврста конструкција обезбедува исклучителна цврстина и заштита на патниците, особено благодарение на исклучително цврстиот покрив и столбови. Системот на странични и попречни елементи во предниот дел на автомобилот помага да се пренасочи енергијата на ударот, која се апсорбира од зона на деформација со три дела, која го заштитува внатрешноста. Една од посебните карактеристики на Cayenne е употребата на повеќефазен челик. Претставувајќи уникатна комбинација на исклучителна ригидност и перзистентна отпорност на деформација, овие пролетни легури ги задоволуваат основните безбедносни барања.

Cayenne има две фазни воздушни перничиња за возачот и совозачот. Предните воздушни перничиња се надополнети со нов систем за заштита од страничен удар со странични воздушни перничиња вградени во секое предно седиште. Заштитните завеси овозможуваат оптимална заштита на главата за двата седишта. Два дополнителни сензори се монтирани во предниот браник на Cayenne за да се одреди потенцијалната опасност од удар на главата. Воздушните перничиња ја имаат функцијата на полнење на две нивоа за да го намалат товарот на патниците. Двете отворачки воздушни перничиња користат гас без азид, базиран на органско гориво.

Porsche Cayenne 2007

Cayenne има 3-точка безбедносни ремени, како и затегнувачи и ограничувачи на силата на појасот.

Пасивната безбедност е исклучително важна, особено кога станува збор за деца. Затоа Porsche разви специјален избор на детски седишта за сите возрасни категории. Секое такво седиште може да се монтира на совозачкото седиште или на задните седишта со стандардни прицврстувачи на ISOFIX.

Базата Porsche Cayenne е опремена со мотор од 3,2 л / 250 КС. Cayenne S е опремен со природно аспирирана единица од 340 коњски сили со волумен од 4,5 литри. Максималниот вртежен момент од 420 Nm овој мотор се развива на 2500-5500 r / min. Забрзувањето до "стотици" трае 7,2 секунди, а максималната брзина е 242 км / ч. Врвната верзија на Cayenne Turbo има 4.5 литарски мотор опремен со два турбополначи и 450 КС. Максималниот вртежен момент од 620 Nm се развива на 2250-4750 вртежи во минута. Со него, автомобилот забрзува до "стотици" за 5,6 секунди, а максималната брзина е 266 км / ч. Покрај тоа, за Cayenne Turbo се нуди дополнителен пакет за Kit Kit, со тоа моќноста на моторот расте до 500 КС. Идниот идентитет може да избере помеѓу 6-брзински автоматски или 6-брзински мануелен менувач.

Во јануари 2006 година, Porsche Cayenne Turbo S го имаше своето деби на Салонот за автомобили во Лос Анџелес. Изграден е врз основа на Cayenne Turbo. Клучната разлика е принудена до 512 КС. моторот. Овој резултат беше постигнат со инсталирање на поголем интеркулер, како и зголемување на притисокот на засилување за 0,2 атмосфери. Покрај зголемувањето на моќноста на моторот, овие мерки, исто така, им овозможија да го зголемат максималниот вртежен момент до 720Nm, што е веќе достигнато при 2750 вртежи во минута. Од нула до сто километри на час, Cayenne Turbo S забрзува за 5,2 секунди, а максималната брзина достигнува 270 километри на час.

Porsche Cayenne 2010

Зад моторот, инженерите на Порше го модифицирале системот за сопирање на SUV со инсталирање на 380 милиметарски дискови за сопирачки пред 350 милиметарски дискови, а задните 330 милиметарски дискови биле заменети со 358 милиметри. Покрај тоа, Porsche Cayenne Turbo S веќе вклучува 20-инчни тркала со низок профил гуми како стандардна опрема.

Опремата на највисоката верзија на SUV сега вклучува и бикенонски фарови, кожен облик, моќен аудио систем, па дури и систем за следење на притисокот во гумите.

Во 2010 година, на саемот во Женева, Порше ја покажа втората генерација Кајен. Автомобилот е создаден на платформата Volkswagen Touareg, користејќи компоненти на Panamera. SUV стана малку поголем од неговиот претходник. Должината на моделот е зголемена за 40 mm, но во исто време тежината е намалена за 165-200 kg (во зависност од верзијата и конфигурацијата).

Надворешниот дизајн е направен во иста насока како и првата генерација на модел. Сепак, Cayenne II изгледа подинамично и мускулесто (клинеста силуета, специјална форма на задната решетка, испакнати на задниот спојлер, заден прозорец, заострените на дното итн.). Моделот за 2010 година ги намали внесот на воздух и модифицирани предни и задни светла.

Внатрешноста е целосно редизајнирана, контролната табла и централната конзола се декорирани во стилот на Panamera. Задното седиште може да се прилагоди - навалување на грбот за 6 степени и движење за 16 см. Истовремено, Cayenne 2010 го зголеми обемот на багажникот во споредба со претходните модели (670 литри наспроти претходните 550 литри).

Porsche Cayenne 2010

Под хаубата, модифициран 3.6-литарски V6 бензински мотор со моќност од 300 КС, со подобрена потрошувачка на гориво за 20%. Во мешан циклус, автомобил со таков мотор троши 9,9 литри на 100 километри. Ова беше постигнато благодарение на посебните случувања - системот на директно вбризгување на бензин и системот за постепено прилагодување на фазите во дистрибуцијата на гас на влезот и излезот. Cayenne верзијата S е опремена со 4,8 литарски V8 мотор, 400 КС, а Cayenne Turbo верзијата го користи истиот мотор, но со двојно турбо полнење, 500 КС. Двете верзии на V8 станаа поекономични за 23%.

Дизел 3.0-литарскиот V6 мотор, кој дебитираше на Porsche Cayenne во 2009 година, се пресели во новиот модел без промени - моќност 239 КС, вртежен момент од 550 Nm, сепак, поради инсталирање на нов пренос, време на забрзување до 100 km / h се намали на 7,8 секунди. Потрошувачката на гориво се намали на 7,4 литри на 100 км.

2010 Porsche Cayenne беше претставена за прв пат во хибридната верзија (Cayenne S Hybrid), која се состои од 3-литарски V6 мотор со двојно турбо полнење од Фолксваген со капацитет од 333 КС и електричен мотор од 45,5 степени. Вкупната моќност на хибридните 380 "коњи", а максималниот вртежен момент е 580 N • m, а 580 "Њутнс" може да се добие веќе на 1000 вртежи / мин. Максималната брзина од 242 км / ч, забрзување до "стотици" од 6,5 секунди. Просечната потрошувачка на гориво на таква машина ќе изнесува 8,2 литри на 100 км. Враќање за ефикасност - намалување на волуменот на багажникот за 90 литри.

Преносот е Tiptronic S со осум брзини, кој е поврзан со системот за сопирање-поаѓање. Механички 6-брзински менувач се нуди само за почетната верзија со мотор од 3,6 литри.

Сите автомобили се опремени со погон на сите тркала Porsche Traction Management, кој стана белег на производителот. Комбинира активен погон со погон на четири тркала со електронски управувана мулти-диск спојка, контрола на тракцијата, како и имитациски заклучување на диференцијали на попречно тркало.

Porsche Cayenne - совршена комбинација на одлични off-road квалитети и одлична динамика.

Додај коментар