Porsche panamera

2017 Porsche Panamera Turbo е најнормалниот седан од 150.000 долари

Porsche Panamera е Gran Turismo со пет врати, спортски брз повраток со распоред на предни мотори и со полн погон или со погон на задните тркала. Производството и продажбата на автомобилот започнаа во 2009 година. Автомобилот го доби името Panamera благодарение на успешните перформанси на Porsche во трката Carrera Panamericana, која се одржа во 50-тите години на XX век.

Должината на автомобилот со 5 врати - 4970 mm, ширина - 1931, висина - 1418; меѓуоскино растојание - 2920 mm, песна -1658/1662. Со такви карактеристики, Panamera, без сомнение, ја објавува својата припадност кон луксузни автомобили. Телото е направено со користење на цела група на материјали: различни видови на високо цврсти челик, алуминиумски легури и магнезиум. Тоа овозможи значително да ја зголеми својата ригидност и значително да ја намали масата.

Поголемиот дел од моќта "кафези" на телото е заварено од топло формиран челик, појачан или тежок. Предните странични делови се алуминиумски, тие се прицврстени на челични делови со навртки преку дихтунзи кои ја спречуваат електрохемиската корозија. Сите шарки се изработени од алуминиум. Рамката на радијаторот и вратите се фрлаат од легура на магнезиум и не можат да се поправат во случај на несреќа. Рамен долен и наклонет покрив ја обезбедуваат верзијата Panamera S со коефициент на повлекување од 0,29. За автомобили со турбо полнење и интеркулери во предниот браник Cx малку полошо - 0,3. Во задниот дел е инсталиран спојлер за лизгање, кој со брзина од 250 км / ч создава дополнителна сила на сила од 650 Њутони. Максимална тежина на задните тркала Panamera S со рачен менувач - од 1855 kg. Погон на четири тркала 4S потешки - 1925 кг. 

Дизајнерите се обидоа да му дадат на Porsche Panamera посебен и мошне индивидуален изглед. Главната карактеристика на екстериерот е новата конструкција од 5 врати со шуплив покрив што се спушта.

Внатрешноста на Panamera е комбинација од луксузниот луксуз и атмосферата на спортски автомобил. Во кабината во кабина во кабина, која е поделена на функционални зони со широк тунел за пренос, пластиката е речиси целосно отсутна, главно кожата се користи во декорацијата (различни дизајни и нијанси се опционални), дрво и метал. Сопственикот кој ги почитува традициите нема да мора да ги менува навиките: бравата за палење е вообичаено лоцирана лево од воланот. Класичниот, во стилот на серијата 911, инструмент-таблата со пет одделни бирања со тахометар кој се наоѓа во центарот е задоволен од информативноста. Покрај тоа, десно од тахомерот има 4,8-инчен дисплеј во боја кој ги прикажува мапите на системот за навигација и менито на русифициран вграден компјутер. 

Ако, на пример, е неопходно да се променат поставките за суспензијата или климатизерот, а исто така да се направи повеќе звук на моторот (постои таква опција), само треба да го притиснете соодветниот клуч, означен со јасен симбол. Многу е погодно да се користат различните поставки со помош на копчињата, бидејќи тие се поделени според нивната функционална намена и имаат добар ергономски распоред.

Багажниот простор, ако сакате, може да се зголеми од 445 на 1263 литри, преклопувајќи ги задните седишта. Патем, задната врата се отвара од далечина, со помош на клуч, изведена во форма на намалена копија од автомобилот.

На рускиот пазар, моделот е претставен во три верзии со вообичаено индексирање за Porsche - тоа е Panamera S со атмосферски мотор и погон на задните тркала, Panamera 4S со ист мотор, но со погон на сите тркала, а Panamera Turbo е верзија со погон на сите тркала опремени со турбо полнење. Сите автомобили се достапни само со 8-цилиндричен V-мотор, наследен од моделот Cayenne, кој претрпе значајна модернизација. Panamera S е мотор со V8 со природен аспиратор од 4,8 литри и 400 инчи со директно вбризгување. Забрзувањето од 0 до 100 km / h го зема Panamera S 5.4 секунди. Panamera Turbo произведува 500 КС при 6000 вртежи во минута, максималниот вртежен момент е 700 Nm. Од застој до 100 km / h, турбо-наполнетата верзија забрзува за само 4,2 секунди, најавената максимална брзина е 303 km / h (без електронски ограничувач). Просечната потрошувачка на бензин е 12,2 литри на 100 километри. Новиот 7-степен PDK со две спојки се нуди како пренос за сите верзии. Точно, за погонот со погон на задните тркала Porsche Panamera S е достапен како опција, основната кутија е 6-брзинска "механика".

За да ги постават овие мотори под ниско хауба, инженерите на "Порше" морале да ги "израмнат" палетите на картерот, а на верзиите со погон на сите тркала, исто така, мораа да ја поминат погонската оска на левото предно тркало низ цилиндерот. Механизмот на чудак исто така беше модифициран. Триењето е намалено, а масата на ротирачките делови е намалена за 16,5% (9,5 kg). Работната температура на моторите беше поголема, што овозможи да се зголеми ефикасноста на моторите. Сепак, зголемувањето на ефикасноста на моторот не беше претворено во електрична енергија, туку врз економичноста на горивото. Во режимот Sport Plus, придушувачите ги отвораат амортизерите за да го намалат притисокот, што доведува до зголемување на моќноста.

Суспензија предна и задна "формула" - на двојна коска. По правило, на спирални пружини (плус попречни стабилизатори). Опционална воздушна суспензија е достапна во комбинација со електронски системи за прилагодување на вкочанетоста на амортизерите (ПАСМ) и активна ролна супресија (PDCC). Тој го обезбедува автомобилот со речиси совршена мазност и значително ја зголемува динамиката на возење. Со брзини до 30 km / h со притискање на копчето, возачот може да ја подигне шасијата (20 mm) и обратно, во брзински режим автомобилот седи 25 mm поблиску до патот - за да се намали висината на тежиштето.

Дискови со сопирачки кај Porsche Panamera S со дијаметар од 360 mm напред и 330 mm заден (вентилиран). Додека Turbo е опремен со зголемени ротори од 390 и 350 mm, соодветно. И за доплата, се нудат керамички PCCB дискови - за да се совпаднат со моќната моќна единица.

Пет години подоцна, Панамера беше малку трансформирана. Општо земено, разликите помеѓу првата и втората генерација не можат да се наречат револуционерни. Но, имаше повеќе модификации - девет, плус две платформи, плус пет мотори.

Надворешните промени влијаеа на фаровите, чиј облик станува скромен, долниот дел на воздухот на предниот браник се прошири, обликот на задната врата и задните светла се промени.

Оптиката стана LED. LED фаровите се нудат во комбинација со интелигентниот динамичен систем за осветлување на Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Нивниот дизајн е фундаментално различен од сериската верзија на bi-xenon: предните светла директно се креирани од два LED модули наредени една покрај друга, додека страничните светла и светлата за покажувачот се поставени во посебен дел лоциран во браникот.

 Имаше комплетен пакет на Panamera Executive (за верзии на Panamera Turbo и 4S), изграден на меѓуоскино растојание за 150 mm. Во нејзината кабина, има повеќе простор за нозете на задниот патник, на кои им се нудат дополнителни комфорни функции. Задните врати на овие модели се пошироки 15 см.

Во атмосферата "шест" во облик на V со капацитет од 3,6 литри и со моќност од 310 КС стана основната моторна единица за Panamera. Модификациите на Panamera S, Panamera 4S, како и новата издолжена Panamera Executive, добија битурбо трилитарски V6 мотор со 420 коњски сили. Најскапата опрема - Panamera GTS, Panamera Turbo и Panamera Turbo Executive опремени со V8 мотор, волумен од 4,8 литри. Во GTS, неговата моќност е 440 коњски сили, а во Turbo и Turbo Executive, пар superchargers му помага на моторот, кој го зголемува својот капацитет до 520 КС.

Порше, исто така, го следи трендот да се намали штетата врз животната средина и има инсталирано хибриден погон на својот суперкар. Ова е бензински 3-литарски V6 мотор кој работи во тандем со електричен мотор, додека автомобилот е опремен со литиум-јонска батерија. Вкупната моќност на таквата електрана е 416 коњски сили. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус на хибридот изнесува 3,1 литри на 100 километри. Во овој случај, автомобилот забрзува до 100 км / ч за само 5,5 секунди, а максималната брзина е 270 км / ч. Капацитетот на батеријата обезбедува опсег од 36 км и максимална брзина од 135 км / ч. Времето за полнење на батеријата од електричниот штекер за домаќинство е 4 часа, а при користење на вградениот вграден полнење е 2,5 часа.

 Линијата на дизел мотори првично беше претставена со мотор од 3,0 литри, произведувајќи 250 КС. Шесте цилиндри на овој мотор имаат аранжман со V-форма, а инјектирањето на горивото во коморите за согорување е обезбедено со системот за директно вбризгување Common Rail, кој работи под притисок до 2000 бари. Покрај тоа, моторот е опремен со турбокомпресор со варијабилна геометриска турбина (VTG) и млазници со пиезо-контрола, овозможувајќи ви да извршите неколку процеси на инјектирање одеднаш во еден циклус на работа на силата. Максималниот вртежен момент е 550 Nm во опсегот од 1750 - 2750 вртежи / мин.

На комплетната комплетна механизација на Panamera конечно исчезна. Сега автомобилот може да се нарача само со 8-брзински Tiptronic S автоматски менувач или "кутија" на ПДК.

Додај коментар