Renault koleos

Нов 2017 Renault Koleos SUV Во-длабочината на преглед - Carbuyer - Џејмс Batchelor

Заедничкиот развој на Рено и Нисан - Рено Колеос го забележа светлото во 2008 година. Ако му го должиме раѓањето на дизајнот на францускиот, јапонците го претставија Koleos со енергетска единица, платформа на моделот X-Trail, потпирач и систем за погон на сите тркала All Mode 4 × 4-i со системи за спуштање и искачување. Автомобилот се произведува во фабриката Renault Samsung Motors во градот Бузан во Кореја.

Renault Koleos 2008

Надворешноста Колеос доби брендови на брендот Рено. Решетка, оптика, Локација на логото на Koleos позајмени од Scenic модел. Дизајнот беше нешто извонредно: огромни фарови, отечени страни, многу голема стаклена површина, тешка храна. Должината и ширината на 4520 и 1850 mm, соодветно.

Кабината е опремена со многу простор, високите предни седишта не се само удобни, но исто така обезбедуваат добра видливост. Возачкото седиште, исто така, има прилагодување на височината. Планирањето на сите контроли е внимателно обмислен. Задната гарнитура располага со три патници кои ќе се чувствуваат сосема удобно. Колеос има се што ви треба за да создаде удобност.

Индивидуалната микроклима во кабината се создава благодарение на двозонската клима контрола. Инсталира премиум Bose® аудио систем специјално дизајниран за овој автомобил. Обезбедува звук со највисок квалитет. Рафинираната внатрешност е надополнета со голема стаклена површина и панорамски подвижен покрив, што го прави многу светло во кабината. Автомобилот е опремен со такви дополнителни опции како чип-картичката "Hands-free", контролата на патувањето, сензорите за светло и дожд и автоматската сопирачка за паркирање.

Renault Koleos 2008
Koleos беше даден 450 литри масовно багажникот, кој може да се зголеми на 1380 литри за сметка на преклопување на задните седишта. За транспорт на долги седишта на совозачот може да се преклопи во положбата на масата. Дводелната врата овозможува лесен пристап до багажниот простор. На паркингот можете да навалите го долниот дел и да го користите како потпора (може да издржи товар до 200 кг). Во кабината има бројни простори за складирање за сместување и складирање на мали предмети.

Под хаубата, бензинскиот мотор Renault Koleos со капацитет од 2.5 литри од 177 КС Моторот самоуверено го забрзува автомобилот до 100 km / h за 10,3 секунди со варијатор и 9,3 со механика.

Рено Колеос е дизајниран за возење во голем град, како и за патување по селски патишта и лоши патишта. Благодарение на интелигентниот погон на сите тркала од Nissan, како и вградената контрола на стабилноста, возачот чувствува целосна контрола над автомобилот за време на патувањето.

Renault Koleos

Импресивниот растојание од 206 mm, аглите на влегување и излегување овозможуваат автомобилот да се движи со целосна безбедност на најтешките тротоари: на нечисти патишта, на снег, мраз, кал. Интелигентниот All Mode 4x4-i систем со погон на сите тркала, во комбинација со Програмата за стабилност (ESP), обезбедува оптимална влечна сила со патот, благодарение на прецизната распределба на вртежниот момент помеѓу тркалата.

Добар квалитет на изградбата му овозможува на Renault да им обезбеди на сопствениците на Koleos со гаранција од 3 години или 100.000 km (кое и да е прво).

По четири години на европскиот пазар, моделот не доби многу популарност. Во 2011 година, ажурираниот Koleos беше претставен на саемот за автомобили во Франкфурт. Автомобилот доби нов дизајн за надворешен и внатрешен дизајн. Навистина, дизајнерите имаа доволно напор само на предниот дел од телото: храната беше зачувана во претходната форма. Тие поставуваат напред моќна хромирана решетка, која претходната верзија практично немаше, поубава оптика и нов браник, а репетиторите на насочниците на LED диодите беа интегрирани во куќиштата на страничните ретровизори. Од претходната верзија, автомобилот го наследил високото заземјување и издуплувајќи ги сводовите на тркалата. Новиот модел доби и нова боја. Сега купувачите ќе можат да купат автомобил во светла боја на портокал Cayenne. И покрај промените, целокупните димензии на Koleos не се променети. Внатре - нови материјали и изменета модифицирана инструмент табла.

Рено Колеос 2012 година

Во зависност од земјата, SUV е достапен со 2.5-литарски TR 25 бензински мотор со 170 КС. или два 2.0-литарски дизел мотори за 150 и 173 КС Патем, ажурираната Koleos е значајна за намалени емисии на CO2. Значи порано, дизел моторите испуштаа 167 и 174 g / km, соодветно, а сега овие бројки се намалија на 148 и 166 грама CO2 по километар.

Во септември 2011 година, моделот Koleos 2012 беше повторно презентиран на салонот за автомобили во Франкфурт. Најзначајните промени беа направени во предниот дел на автомобилот. Првото нешто што го фаќа окото е сосема друга решетка. Масивниот штит со голем број заоблени агли и три сјајни лајсни, без сомнение, дава изглед повеќе цврстина. Новиот облик на предната оптика не е забележлив толку јасно. Модификуваниот браник има посложена архитектура, горните магла се потцртани со сјајни цили. Масивните лакови на тркалата, високиот растојание од земја, спортски тркала со алуминиумски тркала и гуми со мал отпор им даваат подинамичен изглед на автомобилот.

Профилот речиси не беше подложен на интервенции. Огледалата добија LED сигнали за трепкање, новиот спојлер се наоѓа на петтата врата. Храната остана иста. Убава форма на оптика, стилски премин од стаклен дел од задната врата до метален, успешни форми на печат и псевдодискус на дното на браник, сите овие елементи создаваат слика за интегритетот на сликата.

Рено Колеос 2012 година

Листата на промени во внатрешноста е уште поскромна. Нови висококвалитетни материјали му даваат на салонот елеганција. Инструмент таблата се состои од три тркалезни инструменти со брзинометар во центарот. Црвениот аларм копче се претвори црно со икона за мали итни банди во центарот. Белото осветлување го замени портокаловото. Инженерите на Рено забележливо работеа на звучната изолација на кабината. Воздушните канали за контрола на климата се претпазливи не само што се вградени во предниот панел и се скриени под седиштата, туку и се внесуваат во централните столбови, што има многу позитивен ефект врз стапката на загревање на целата кабина. Задните завеси на задните врати сигурно се заштитуваат од жешкото сонце. Исто така, Renault Koleos 2012 може да се пофали со природно внатрешно осветлување, благодарение на панорамскиот покрив на автомобилот (опционално).

Опсегот на подесување на возачкото седиште е обемно. Назад може да се постават вертикално. Во автомобилот пред реформи, потпирачот за глава силно се одмори од задниот дел на главата, а сега може да се прилагоди. Премиелниот аудио систем Бозе, кој беше индивидуално дизајниран за Koleos врз основа на карактеристиките на ентериерот, нуди одличен опкружувачки звук и интуитивни контроли.

Внатре, изобилство на сите видови фиоки и прегради за ракавици. Задниот ред на седишта е во сооднос 60:40. Ако, покрај вториот ред, исто така се преклопува и потпирачот за грб на предното десно седиште, тогаш кабината може да носи предмети до 2,6 метри должина. Багажниот простор има волумен од 450 литри и може лесно да се зголеми на 1380 литри со преклопување на еден потпирач за грб на задните седишта, Овој рамен под за непречено оптоварување на голем багаж. Пристапот до товарниот простор е преку двокрилна задна врата, долниот дел од кој може да издржи до 200 кг.

Рено Колеос 2012 година

Во Русија, автомобилот доаѓа со ист сет на мотори: 2.5-литарски бензински волумен (170 КС, 226 Nm) и 2-литарски турбодизел (150 КС, 320 Nm). Во првиот случај, 6-брзинска "механика" или CVT променлива се нуди како пренос, во втората - само 6-брзинска "автоматска".

Со геометриски индикатори на пропустливост, сè е во ред со Koleos: аголот на влез е 27 степени, излезот е 31 степени, а клиренсот на дизел автомобил е 188 mm, а оној на бензински автомобил е 206 mm.

Верзијата Koleos 2012 нуди 4x4 погонски систем за погон на сите тркала, развиен од Nissan, кој обезбедува кросовер со прецизно управување, уверено однесување како на и надвор од патот, така и одлична маневрирање, толку неопходна во урбаните средини. Системот за погон на сите тркала работи на следниов начин: при возење во нормални услови, целосниот вртежен момент се пренесува на предната оска, во случај на итност, електрониката може да редистрибуира 50% од вртежниот момент наназад. Можно е рачно да го изберете оптималниот режим. На пример, насилно остави само погон на предни тркала (2WD режим), или го присилува системот строго да го дистрибуира удар во сооднос 50:50 со брзини до 40 км / ч (режимот за заклучување е идеален за груб терен).

Покрај тоа, верзиите на погон на сите тркала од 4x4 се опремени со системи за помош за искачување по угорница, што не дозволува автомобилот да се врати назад, а кога се вози по спуст, во кој системот за помош нема да му дозволи на Renault Koleos 2012 да ја зголеми брзината.

Компанијата објави дека благодарение на системот за динамичка стабилизација, помош при сопирање во итен случај, структурата на телото на Renault Koleos со делови деформирани за време на судир и комплетен сет од шест воздушни перничиња, кросоверот го освои највисокиот безбедносен рејтинг на EuroNCAP со пет ѕвездички.

Производителот потврди дека ажурирањето, кое автомобилот беше подложен во 2011 година, беше површно и избрзано, и затоа немаше влијание врз зголемувањето на побарувачката на потрошувачите. Затоа, летото 2013 година, Рено ја демонстрираше 2014-та година модел година Koleos на автосалонот во аргентинскиот Буенос Аирес. Излегува дека оваа верзија е втора ретилизација на моделот во целата нејзина петгодишна историја на постоење. 

Како резултат на овој редизајн, кросоверот добил карактеристики на корпоративниот стил во кој се изведуваат современи модели на Рено. Кардиналните промени во надворешноста на автомобилот не се почитуваат. Дизајнерите се ограничени само на мали промени пред автомобилот. Кросовер доби модифициран преден браник, V-oboznuyu решетка со голем амблем на Рено и стилски хромирани лајсни на страните. Покрај тоа, добив нова шема на тркала и дополнителна опција во боја наречена Ebony Brown. За да се поклопува со второто, се појави друга шема за внатрешен дизајн. Остатокот од надворешноста на Koleos остана ист, бидејќи целокупниот дизајн концепт на моделот остана непроменет. Ова беше потврдено во непроменетите димензии на автомобилот. 

Тоа беше можно да се освежи внатрешноста со примена на нови, висококвалитетни завршни материјали. Отсега натаму му се достапни мултимедијалниот систем R-Link со 7-инчен екран на допир, аудио систем од Бозе, камера за задни очи, систем за следење на мртви зони, како и системи за помош за спуштање и почнувајќи од едно место до друго. И уште еден мал допир, сега долниот дел на двојната крилна задна врата може да држи товар поголем од 200 килограми.

Во однос на техничката опрема Koleos останаа исти. Под хаубата работи и истиот 2,5-литарски бензински мотор со капацитет од 171 КС. Овој мотор ги исполнува еколошките стандарди на Euro-4. Системот за вбризгување на повеќе точки на 95-тиот бензин ви овозможува да поставите максимален вртежен момент од 226 N * m, додека кросоверот има максимална брзина од 200 km / h и нејзиното забрзување до 100 km / h е 9,3 секунди (10,3 секунди со автоматски менувач ). Моторот е умерен економски и бара просечно 9,6 литри бензин на 100 км. Но, наместо дволитарски дизел мотор од 150 коњски сили, сега одлучивме да снабдуваме со мотор од 173 КС. сличен работен волумен. Врв вртежен момент тука е 360 Nm, што ви овозможува да достигнете брзина од 100 км / ч за 11,9 секунди. Овој мотор е добро познат на европските купувачи на моделот, но за прв пат е претставен на рускиот пазар. Овој мотор се вклопува во строгите стандарди на Euro-5. Листата на инсталирани менувачи нема да се промени. За бензинскиот мотор Французите нудат мануелен менувач со шест брзини или континуирано варијабилен CVT. За дизел моторот - шест-бенд "автоматски". 

Вреди да се забележи дека модификациите на бензинот имаат клиренс од 206 mm, додека дизел верзиите имаат само 188 mm. Во овој случај, примероците наменети за други пазари, слетуваат малку пониски. 

Модената година на Renault Koleos 2014 им се нуди на купувачите во различни верзии на опрема. Опциите "Експресија" вклучуваат инсталација на основен бензински мотор со рачна со 6 брзини. Возачот има на располагање: климатизација, ABS, шест воздушни перничиња, систем за стартување без клуч, греење на предните седишта, CD / MP3 плеер, магла за магла. 

Верзијата "Dynamique" исто така ќе добие: огради, хромирани уреди, темпомат, сензори за паркирање, контрола на двојната зона, светлосни и дожд и светлосни сензори, како и голем број на електронски асистенти за возачот. Опциите "Dynamique Confort" ви овозможуваат да изберете да инсталирате бензински мотор поврзан со варијатор или дизел мотор со автоматски менувач. 

Врвната изведба "Luxe Privilege" нуди автомобил со бензински мотор и CVT. Тој ќе биде опремен со кожени седишта, алуминиумски прагови, адаптивно бикенонско осветлување, прилагодувања на моќта на возачкото седиште, систем кој контролира слепи точки и премиум-класа медиумски систем. 

Додај коментар