Renault logan

2012 Renault Logan. Започни, мотор, и во длабочина турнеја.

Логан дебитираше во есента 2004 година. Производството е основано во Романија, автомобилот се испорачува на пазарите на земјите од третиот свет. Во Романија, се наоѓа под брендот Дачија, сега во сопственост на француска компанија. Во 2005 година, Логан почна да произведува во Москва под брендот Renault.

Renault Logan 2005

Проценувајќи ги можностите на пазарите во Источна Европа, Азија и Африка во време, пазарот на компанијата одлучи да влезат во овие територии не со претворен автомобил од сегашниот модел (како што беше порано со Clio), но со нов автомобил.

Дизајниран во рекордно време, за само неколку години, Логан има просторно тело, скромно дизајнирање без важни и прилично модерен ентериер. Во срцето на Логан е платформата "Б", врз основа на која се изградени Рено Модус, Нисан Микра и последната генерација на Рено Клио.

Надворешноста е дизајнирана во согласност со комерцијалниот концепт на "сила и квалитет". Дизајнот на многу прав линии кои може да се проследат од хаубата на задниот браник, што му дава на автомобилот прилично динамичен изглед.

Изгледот е во совршена хармонија со ентериерот Логан - минимум луксуз со највисока можна функционалност. Од естетска гледна точка, главната предност на кабината е предниот панел. И покрај фактот дека е јасно изработена од материјали што се далеку од највисок квалитет, сè изгледа сосема претставено: кружни канали, полукружен штитник на таблата, завршен со централна конзола со полиран алуминиум со големи копчиња и прекинувачи. Прилично голем триксонски управувач, позајмен од Clio, дошол до точка. Остатокот од внатрешноста специјални стилски задоволства не се разликуваат.

Салон Логан е едноставен и скромен: светло-сива пластика, мека покриен таван, ткаенина, црн килим на подот. Доволно пространа во задното седиште, а удобно наредена компанија од три лица. Покрај тоа, постои една неоспорен предност - сите панели се направени и опремени со речиси совршена точност. Сите потребни контроли се фокусирани на прекинувачите на управувачот и централната конзола, што е многу погодно. Вреди да се забележи дека возачкото седиште има минимум прилагодувања, а воланот воопшто не се движи. Менувањето на висината на седалото е можно само во привилегираниот пакет.

Renault Logan 2005

Со оглед на потребата да се олесни собирањето, кое се произведува надвор од француските претпријатија, делови од телото не се особено сложени, многу компоненти не се направени од високотехнолошки, но сигурни и едноставни. На пример, издувниот систем се состои од еден елемент, резервоарот за гориво има дополнителен отстранлив филтер, а огледалата и лајните се направени исти и може да се монтираат и на десната и на левата страна на автомобилот.

Во развојот на Logan активно се користат компоненти и склопови од други модели на брендот. Земете барем суспензија - предната користи псевдо-McPherson дизајн со пониски триаголни држела, развиени врз основа на Clio II суспензијата, додека полу-зависен вкрстен член со задни нозе H, позајмен од Renault Modus, е поставен на задната страна. Од новиот Модус го добив целиот систем за греење. Електронската единица, чии копчиња обично се наоѓаат на предната конзола, мигрирале од Twingo и од Espace, автомобилот добил дефлектори на системот за ладење и KP задни сцени. Но, Clio го даде Логан најмногу од сите - мотори, управување, задни сопирачки, табла со инструменти, рачки на вратите, прекинувачи на воланот и управувачки столб.

Димензии на автомобилот се 4250/1735/1525 милиметри. Ширината на кабината на рамениците пред 1380 mm, задниот -1400 mm, максимална височина од 1220 mm, клиренс на земја од 155 mm. Тежи само 975 кг седан. Волуменот на багажниот простор е 510 литри.

Опсегот на мотори се состои од два мотори со вбризгување на бензински мотори со осум вентили: волумен од 1,4 литри. и моќност од 75 КС, волумен од 1,6 литри. и моќност 87 КС Сите моќни единици се опремени со пет-брзински рачни менувачи, кои веќе се докажаа на моделите Clio и Kangoo.

Renault Logan 2005

Постојат неколку комплетни сетови: Логан, Амбианса, Лауреат, Лауреат Плус.

Врвната верзија на Logan е опремена со серво волан, анти-валав бар, двојни воздушни перничиња, ABS со EBD и R15 тркала.

Основна опрема вклучува воздушно перниче за возачот, 14-инчни тркала, црни браници.

Верзијата Ambiance додава централно заклучување, вметнувања на вратите на вратите, далечни ретровизори, затемнети прозорци, ремени кои се прилагодуваат по висина, насликани браници, лајсни и раткапни и пепелник во вид на чаша.

Опции Лауреат нуди серво волан, прилагодлива висина на возачкото седиште и лумбална поддршка, внатрешен компјутер, електрични предни прозорци и огледала, магла, тркала од 15 инчи и уште повеќе допири на "луксуз".

Конечно, најбогат лауреат награда на врвот на наведената спортска клима и, се разбира, 1,6-литарски мотор. На сопирачките на дискови на возилото се поставуваат предниот и задниот тапан.

Телото има целосен антикорозивен третман, 70% од панелите се галванизирани. Основната опрема Logan вклучува метална заштита на картерот на моторот, горивото и кочните линии.

Renault Logan 2009

Логан од Французите се покажа практичен, сигурен и најважен економски.

Успешната комбинација на цена и квалитет доведе до неверојатна популарност на автомобилот на сите пет континенти, така што во 2009 година беше издадена ажурирана верзија. Автомобилот почна да изгледа посовремен. Надворешноста добила повеќе елегантни и елегантни форми, доби нова решетка со хромирана лента, ажурирана предна оптика, други предни и задни браници и поголеми странични ретровизори, кои значително ја подобрија видливоста на страни. Задната страна на осветлувањето на ажурираното осветлување и подобрената геометрија на капакот на багажникот. Комплетирање на сликата на нови алуминиумски тркала и проширени бои. На кратко, Логан значително поубаво.

Внатрешната декорација по надградбата малку се промени. Внатрешните линии станаа неспокојни, без остри агли и транзиции. Смешните џебови исчезнаа од вратите, а нивното место го носеа полноправни, елегантно заоблени рачки, непречено се претвора во потпирачи за раце. Самите рачки се завршени со високо квалитетна пластика за метал и имаат облик на птичје крило. Нов три-крак на воланот во горната конфигурација скратена во кожа. Таблата со инструменти на врвните машини има скала на светлосна светлина.

Повторниот Логан има 3 мотори: 1.4-литарски, 75-литарски и два 1.6-литарски мотори, 84 КС. (8-вентил) и 102 КС (16-вентил). Вториот се појави во автомобилот по ажурирањето.

Renault Logan 2010

Автомобилот добил повеќе цврсти еластични елементи на суспензијата и ја изгубил лентата за заштита од пролизгување. Зголемувањето на вкочанетоста на тих блокови, пружини и амортизери овозможува да се постигне трикратно зголемување на попречната цврстина пред и двојно - на задната оска. Како резултат на тоа, дури и без стабилизаторска лента, односот на аголната цврстина на водечката оска останува приближно на исто ниво како оној на првиот Логан со стабилизатор: 54,4% наспроти 54,5%. Овие промени не само што влијаеа на техничката атрактивност на машината, туку и ја направија постабилна. Исто така подобрена аеродинамика и ракување.

Изборот се уште е понуден на четири нивоа на опрема: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Разликата во нијансите: светлата за магла, алуминиумските бандажи, климатизерот, загреаните седишта, ABS и второто предно воздушно перниче.

На саемот за автомобили во Женева во 2013 година треба да се одржи премиерата на втората генерација Логан. Се очекува наследникот да ја наследи филозофијата на практичен и достапен автомобил, додека расте со големина, ќе добие посовремен изглед, подобрени мотори и пренос.

Додај коментар