Renault megane

Рено Меган 2018 хечбек во-длабочината на преглед | Мат вацсон Осврти

Во 1995 година, Renault 19 беше заменет со моделот Megane. Првично, автомобилот беше понуден само во два вида на тело: хечбек со 5 врати и купето со 3 врати, наречен Тренер. Овие две опции значително се разликуваат во дизајнот на задниот крај и светлата со тркачки дифузери на купе и елипсоидални на хечбек. Капацитетот на хечбекот на багажниот простор од 350 до 1210 литри со задното седиште е преклопено, купето само 290 литри. Но, предните седишта на купето се обезбедени со странична поддршка. Возачот има можност да го прилагоди седиштето не само во должина и агол на грбот, туку и во висина.

Рено Меган 1996 година

Линијата на енергетски единици беше презентирана: 1.6 л / 75 КС, 1.6 л / 90 КС, 2.0 л / 114 КС, 2.0 л 16-вентил / 150 л. s, дизел 1,9 л / 64 КС, турбо дизел 1,9 л / 95 КС Вториот, во мај 1995 година, го отстапи најновото турбо дизел DTi со 98 КС директно вбризгување на горивото. Во прилог на вообичаениот механички менувач со 5 брзини, беше понуден автоматски менувач со 4 степени, со електронска контрола.

Во 1996 година, на база на купе се произведува кабриолет.

Во септември 1996 година, едноминутен мини-ван Scenic го направи своето деби на платформата Magen.

Во јануари 1997 се појавува седан со четири врати. Неговите димензии: должина 4400 мм, висина 1420 мм. Багажниот простор 510 литри номинално и до 1310 литри со задното седиште.

Предна суспензија - McPherson, заден - со четири столпчиња со торзија. Две воздушни перничиња и ABS се стандардна опрема.

Првата генерација Меган беше голем успех. Автомобилот беше на побарувачката, а во 1997 година ја освои титулата "Најпопуларниот автомобил во Европа".

Во 1998 година, семејството на автомобили Megane беше ажурирано. Телото има уште повеќе рационализирана форма, благодарение на меките и мазни линии. Дизајнот е експресивен и динамичен. Ново дизајнираниот салон беше опремен со најсовремена опрема.

Рено Меган 1999

Во 1999 година, семејството Меган беше дополнето со друга верзија, овој пат генералист, кој почна да се произведува во Турција. Надворешниот вагон излезе балансиран и хармоничен, но не толку екстравагантен како хечбек. На вагонот се повторува на многу начини седан: издолжена основа, сличен опсег на мотори, иста конфигурација. Со својот изглед, палетата на модели Megane ги покрива речиси сите класи и стана една од најсеопфатните на европскиот пазар.

Постојат три нивоа на опрема: Renault Megane - PTE, PXE и ​​PXT. Тие се разликуваат во бројот на инсталирана опрема и трим. Во најдобра конфигурација - целосна моќност и четири воздушни перничиња. Генерално, дизајнерите за безбедност посветија посебно внимание. Се состои од две воздушни перничиња за возачот и за совозачот, странични воздушни перничиња за заштита на главата, градите и ремените со три точки со затегнувачи. Моќните и сигурни сопирачки со антиблокирачки тркала (ABS) и електронската распределба на сопирачката помеѓу задните тркала (EBV) се стандардна опрема.

Така, за љубителите на спортски стил и динамичност - купе, за оние кои сакаат да го комбинираат доброто ракување и капацитет - хечбек или седан, вагонот ќе обезбеди максимално користен волумен за товарење. Атрактивен и елегантен - кабриолет.

Во есента 2002 година, Рено го откри Мега II на саемот во Париз. Автомобил со светла личност и футуристички дизајн. Според францускиот производител, тој треба да ја зајакне популарноста и позицијата на Рено во европскиот пазар на автомобили.

Рено Меган 2002 година

Салон е совршенство на ергономијата. Сè е на дофат, удобен и практичен. Моторот започнува со копчето Start. Меѓутоа, за да го започнете автомобилот, потребна е друга компонента - клучна картичка. Клучот е картичка од формат на визит-картичка или обична банкарска картичка, само малку погуста, со копчиња "Отвори", "Затвори" и "Се искачи во багажникот". Клучеви во вообичаената смисла за Megane не се обезбедени, но со картичките се можни опции.

Достапно во три нивоа: Пак, Комфорт, Делукс. Со четири нивоа на рамка: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.

Megane II е опремен со 16-вентилски бензински мотори: 1.4 l / 98 hp, 1.6 l / 115 ks, 2.0 l / 136 hp и три турбодизели со заеднички железнички систем: 1,5 литри (82 КС и 100 КС); 1,9 литри (120 КС). Сите мотори се агрегирани со рачни менувачи со пет и шест брзини, како и со 1.6-литарски и 2-литарски мотори и 1.5-литарски дизел мотор, може да се нарача проактивен автомат.

Опрема за возила природно варира во зависност од конфигурацијата. Со постепено зголемување на цената, моќен ретровизори и надворешни рачки на вратите, автоматски бришачи со сензор за дожд, се појавува автоматски прекинувач за вклучување на надворешното осветлување, климатизација и 16-инчни алуминиумски тркала. Опциите вклучуваат контрола на патувањето, бикенонски фарови, контрола на климата и различни музика.

Renault Megane 2003

Но моделот со седан во производниот асортиман на Рено Мегане II се појави само во октомври 2003 година. Вреди да се забележи дека седан со хечбек има 80% идентични компоненти. Седан седан повторува хечбек еден во еден. Истата контролна табла, централна конзола и мека пластична предна плоча. Но, "рачната сопирачка" со форма на P изгледа многу препознатлива. Основата на седан е 61 mm подолга, што директно влијаеше на количината на слободен простор за нозете на задните патници (231 mm - овие податоци го зема Megane до врвот на класата) и големината на задните врати, што го олеснува пристапот до Салон. Зголемувањето на задниот наклон доведе до зголемување на багажниот простор, кој сега може да се подигне 520 литри товар.

Тие се одговорни за пасивна безбедност: напреден ABS, EBV со "помош за сопирачка за сопирачките", две фронтални, две странични и две завесни воздушни перничиња, ремени со затегнувачи и ограничувачи на сила.

Но, ако седан се воведе во опсегот на претходната генерација, купе-кабриолет со тврд преклопен покрив е нов тип автомобил за Рено во принцип. Мега СС излезе убаво, живописно и незаборавно. За да го кренете или спуштите горниот дел, мора да притиснете и задржете го клучот помеѓу предните седишта. На сè за сè зема 22 секунди.

Renault Megane CC 2003

Пристаништето е пониско од оној на седан, бидејќи тие ја намалија висината на седиштето, така што возачот може подобро да го почувствува патот. Претставниците на Рено особено нагласуваат дека не постои рамноправен пазар на купе кабриолет во однос на просторноста на задниот дел. Плус, одлична аеродинамика. Шасијата е прилично тешка. За купе кабриолет има три мотори. Имено, два бензински волумени од 1.6 l / 115 hp и 2 л / 136 КС плус 1.9-литарски турбо дизел од 120 КС

Во март 2004 година се појавува хечбек Реган Мегане II Спорт. Масивен преден браник со голем довод на воздух, светла светла за магла, заден спојлер, 18-инчни алуминиумски тркала со гуми со мал профил. Континентал Спорт Контакт 2 димензии 225/40 - ова се само дел од компонентите на динамичниот изглед на Mega II Sport.

Спортските седишта со логото на Renault Sport се исклучително удобни и умерено меки и обезбедуваат пристоен комфор. Тие се опремени со сите потребни прилагодувања. Управувачкиот столб исто така може да се прилагоди при полетување и навалување, што му овозможува на возачот да има оптимално удобна положба. Инструмент таблата е врамена со црни "прстени" во корпоративниот стил на Рено Спорт. Воланот е скратен со кожа со копчиња за контрола на звукот и контролата на патувањето има удобен зафат. Но, централната конзола - иста како и онаа на "обичниот" Меган.

Алуминиумски педали. "Гас" и "Кочница" се наоѓаат близу еден до друг и на иста висина, а "куплунгот" со краток удар се поместува малку лево.

Рено Москва 2008 година

Возачот и совозачот се разделени со голем централен тунел со преграда за секоја мала работа, во средината на која е 6-брзински мануелен менувач.

Под хаубата на Mega Sport има бензинец 2.0 16V со капацитет од 225 КС. Турбината започнува да работи по револуциите во 1950 година во минута, информирајќи го автомобилот за експлозивни забрзувања. И моментот на пикап е сосема предвидлив, лесно е да се управува. За да се забрза до 100 км / ч, францускиот "автомобил" трае само 6,5 секунди.

Третиот генератор на хечбек со пет врати од Renault Megane беше претставен на есента 2008 година на саемот во Париз. Рено Меган III купе модели (со три врати хечбек) и имот (имот) видов светот во 2009 година на саемот во Женева.

Третата генерација не беше толку екстравагантна како и претходната. Ако порано хечбек и купе се разликуваат едни од други во форма на страничните прозорци, сега тие се сосема различни автомобили. Хечбек ја отелотворува практичноста, а купето, како што би требало да биде, е себично, има изгубено во задниот дел, лесното пристап и волуменот на багажниот простор.

Не останува трага од старите сецкани форми. Рационализирано тело, мазни линии, спектакуларни засенчување на хаубата и предните браници. Патем, пред крилата беа пластични, а сега челик. Купето изгледа многу поагресивно од својот хечбек. Три врати со лижени срма и сребрени акценти во предниот браник изгледа светла, динамична и модерна.

Рено Меган Купе 2009

Димензиите на автомобилите се речиси идентични, се разликуваат само во висина и се 4295 mm во должина, 1808 mm во ширина, 1471 mm во висина ("висината" на хечбек, купето е 4,8 cm пониско), 2640 mm во меѓуоскино растојание и 12 cm во клиренс на земја. Тоа е, во однос на претходната генерација, автомобилот малку се зголеми во големина. Во исто време, багажниот простор малку се намали, 372 литри. во хечбек и 344 литри. купето (преклопените задни седишта го зголемуваат капацитетот за товарење на 1129 и 991 литри, соодветно).

Разновидната верзија е најмногу слична во дизајнот на хечбек, иако има голем број на сопствени стилски решенија. Должината на новината е 263 mm подолга од онаа на "pyatidverki" и е 4558 mm., А меѓуоскиното растојание "се зголемува" за 62 mm и е еднакво на 2702 mm. Врз основа на зголемувањето на меѓуоскиното растојание и задниот дел од телото, посебно внимание се посветува на одржување на рамнотежата на динамичките пропорции: наклонот на покривот, стрмниот наклон на задниот прозорец и издолжените странични прозорци во опашката дел од автомобилот создаваат елегантен, енергетски профил.

Кабината на станицата е идеална за патување за целото семејство, бидејќи покрај пространата кабина, багажниот простор има импресивна големина - 524 литри (со преклопени 1.595 литри задни седишта). Пристапот до багажниот простор е олеснет со низок праг: нејзината висина од 561 mm е најниска во нејзиниот сегмент. Доколку е потребно, багажникот на имотот Megane може да се подели во две посебни зони: еден голем дел и еден помал заден дел, што овозможува да се прилагоди просторот на потребите на тековното време. Под подот се обезбедени два дополнителни оддели за складирање.

Рено Мега Estate Estate година 2009 година

Внатре, Меган III го позајми најдоброто од постарите модели на брендот. Новиот дизајн на контролната табла потсетува на Рено Лагуна, во декорацијата се користат поквалитетни завршни материјали. Меки материјали ја замениле цврстата пластика на внатрешноста - не само на предниот панел, туку и на тапацирот на вратите. Тие станаа пријатно допир на копчиња и копчиња. Врв на третата генерација кабина Megane - оригиналната архитектура на уредите, комбинирајќи ја функционалноста и убавината. Во средината на таблата се прикажува огромен дигитален брзинометар. Моделот добил електромеханичка сопирачка за паркирање (стана замена на заградата за паркирна сопирачка во Megane II). Седиштата сега може да се нарачаат не само електрично, туку и со "меморија" на одредбите.

За Европа, широк спектар на бензин (од 100 до 180 КС.) И дизел (од 85 до 130 КС.) Се нудат мотори, но за Русија се обезбедуваат само бензински верзии од 1,6 и 2 литри. Хечбек се потпира 1,6 литарски мотор на 106 литри. s, собрани со 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач. На купе инсталираа 1.6 литри мотори. (110 КС, 6-брзински мануелен менувач) и 2.0 л. (143 КС, CVT варијатор).

На работните карактеристики на третата генерација, пред сè, позитивно влијание врз употребата на новата подмлада на моторот, новите поставувања на електричниот управувач со подобрена повратна информација и задниот зрак со програмабилна цврстина, што ни овозможи да го напуштиме задниот стабилизатор. Во прилог на сите наведени Megane Coupe е опремен со повеќе крути пружини и има уште понизок растојание од земјата, што додава острина на контрола, а помоќен мотор обезбедува прилично динамичен старт. Позитивните точки ја вклучуваат традиционалната мазност на курсот за Рено, што е навистина важно во рускиот контекст.

Рено Меган CC 2010

Во 2010 година, третата генерација на Renault Megane CC беше презентирана на саемот во Женева во март. Неговата главна разлика од конкурентите е стаклен преклопен покрив од речиси еден квадратен метар. Механизмот, развиен во телото студио Karmann, ви овозможува да го преклопите покривот тежи 110 кг за само 21 секунда. Подобрената аеродинамика и изолираноста на бучавата ви овозможуваат да уживате во возењето со врвно возење до брзина од 90 km / h.

Со должина од 4,49 метри и меѓуоскино растојание од 2,61 метри, Megane CC III кабриолет може да прими четири патници во својата кабина. Багажниот простор на автомобилот има волумен од 417 литри кога покривот е подигнат и 211 литри кога е преклопен.

Мегане CC доби шест мотори: 1.6 бензин со 110 коњски сили, 2.0 (140 коњски сили) и 1.4 TCe (130 КС), 1.5 дизел дизел (110 КС), 1.9 dCi (130 КС). стр.) и 2.0 dCi (160 КС). Спортските верзии на GT Line и GT се опремени со 180 КС 2.0 TCe. За мотори се обезбедени три вида менувачи, чија главна единица е 6-брзинска со рачно менување и две автоматски, кои се инсталирани само на два вида мотори: 6-брзински роботизиран со две спојки за 1.5 dCi дизел мотор и кутија за менување на бензин-променливата кутија 2 , 0.

Renault Megane 2012

Кабриолетот се произведува во француско претпријатие во градот Дуаи, каде што веќе се произведуваат моделите на сценско и Grand Scenic.

Во 2012 година се воведе рестартираната Меган, која доби официјално име "Колекција 2012". Промените во дизајнот се чисто козметички. Надворешните разлики на автомобили од оваа година од претходните модели се состојат од присуство на дневни LED светла на сите верзии. Исто така во дизајнот на автомобилот во поголеми количини се користеа делови од хром.

Опсегот на опремата Renault Megane 2012 се надополнува со систем за ноќно гледање со автоматско префрлување Visio, камера за назад поглед, како и систем за следење на автомобили на патот - помош при стартување на патот, помагајќи удобно да се одвива. Кабината е опремена со сензор за загадување на воздухот кој автоматски започнува со рециркулација.

Во текот на својата долга историја, Renault Megane се промени, подобри и дополнува. Автомобилот е многу популарен. Многу европски возачи кои претпочитаат Megane го вреднуваат овој автомобил за квалитети како што се сигурноста, практичноста и удобноста.

Додај коментар