Renault scenic

Нов 2017 Renault Scenic MPV Продлабочен преглед - Carbuyer - Џини Бакли

Во септември 1996 година, врз основа на моделот Megane, компактното комбе со еден волумен, Renault Scenic, беше создадено. Денес, благодарение на комбинацијата на кориснички квалитети, таа е една од најпопуларните часови за автомобили во светот. Со мали димензии, моделот Scena Golf класа има вакви типични предности за маневра како одлична видливост поради неговата висока положба за седење, голем внатрешен волумен и голем број на опции за внатрешна трансформација. Додека одржување со сето ова одлична маневрирање и леснотија на управување. На кратко, Scenic успешно ги комбинира најдобрите квалитети на патнички автомобили со разновидноста и практичноста на маневрата.

Рено Сценски 1999

Во основната конфигурација е опремен со 4-цилиндричен мотор во линија, работен волумен од 1,4 литри и моќност - 75 КС

Во пролетта 1999 година дизајнот на моделот беше надграден. Scenic II стана првиот европски вагон со висок капацитет во измерената класа C и дури беше награден со титулата "Европски автомобил од 1997 година". Посебни карактеристики на ажурираниот сценски челик: продолжени предни фарови, одделно отворање на задното стакло и многу интересни решенија како 15-литарски подвижен потпирач за раце, кој може да се движи од предните патници до задниот дел или предното седиште, кое може да се претвори во рамна и рамна маса .

Главната задача што им се спротивстави на дизајнерите на Renault беше да ја комбинираат флексибилноста на еден минибус со удобност на седан. Ова беше постигнато со зголемување на меѓуоскиното растојание до 2685 mm (+105 mm) и патеката до 1514 mm (+64 напред / + 30 во задниот дел). Багажниот простор исто така стана поголем - 430/1840 l наспроти 410/1800 l за својот претходник. Вреди да се спомене дека Scenic II го отвора задното стакло одделно од целата врата, што го олеснува вчитувањето на светлиот багаж во багажникот.

Автомобилите достигнаа високо ниво на бучава и топлинска изолација, внатрешноста е многу светла, благодарение на широк прозорец и голем стаклен покрив.

Рено Сценски 1999

Ергономските инженери ја сменија положбата на возачот за да го направат поудобно од својот претходник: ја намалија висината на перничето од 390 до 355 mm, а рачката на менувачот беше поставена 51 mm близу до возачот. Воланот, кој има прилагодувања за аголот на наклон и заминување, во споредба со претходниот модел се наоѓа по вертикално. Уште една мала разлика од моделот од претходната генерација е распоредот на рачката на наклон на наклонот на седиштето, додека пак поранешниот Scenic имал контроли на тапан.

Возачкото седиште има висока положба за седење и добра видливост. Вториот е обезбеден од загреани ретровизори од задна страна, асферичен ретровизор и систем за автоматско прилагодување за бришачите.

Опсегот на мотори позајмени од семејството Megane: бензински мотори со 16 вентили од 1,4 - 2,0 литри се во непосредна близина на две дизел мотори. Моќните единици се опремени со 5-брзински рачен или автоматски менувач со 4 брзини. Сензискиот погон на сите тркала е опремен со 2.0-литарски бензински мотор со 140 КС. и турбо дизел мотор со систем за снабдување со гориво Common Rail со капацитет од 102 КС.

Монтирана на Scenic McPherson предната суспензија и четиристепена задна суспензија се гаранција за поголема стабилност.

Рено Сценски 1999

Во кабината Scenic привлекува внимание кон огромен број контејнери за мали нешта. Автомобилот има голем број на опции за трансформирање на внатрешноста на кабината. Три одделни задни седишта можат независно да се преклопат или отстранат.

Сценско е еден од најбезбедните автомобили во својата класа. Обезбедува максимална заштита за патниците во судир. Највисокото ниво на безбедност на возилото е потврдено со резултатите од тестовите на Euro NCAP.

Новиот Scenic II е дизајниран да ја апсорбира енергијата на ударот. Високата способност на автомобилот да ја апсорбира и дисипира кинетичката енергија се постигнува преку употреба на нови челици и материјали, што овозможи да се трансформираат предните, задните и страничните делови на телото во високо ефикасни зони со програмабилни деформации. Внимателното пресметување на траекториите за поместување на делови и компоненти во моторниот простор овозможи да се постигне максимално преклопување на предниот дел на телото и истовремено да се елиминира можноста за нивно поместување во салонот.

Дополнително, се применува и систем за спречување на вртење на столбовите, со што се намалува веројатноста за кинење на предната врата при удар. И, конечно, со помош на засилувачите, се зголемува ригидноста на праговите, што овозможува максимален трансфер на силите кога тркалото ќе достигне праг.

Scenic II е опремен со трета генерација на системот за заштита на Renault, кој вклучува воздушни перничиња со двојна гласност и безбедносни ремени со два затегнувачи на предните седишта. Прилагодливоста на системот ви овозможува да го прилагодите ефектот на сигурносните елементи во зависност од силата на ударот. Покрај тоа, предните безбедносни ремени имаат ограничувач на сила од 400 кг и (иновативно решение на Scénic II и Mégane II), ограничувач на силата на скутниот појас 600 кг.

Renault Scenic 2003

Конечно, Scenic II е опремен со две странични перничиња за заштита на градите, вградени во предните седишта и две надуени завеси за заштита на главата на возрасните и на децата на предните и задните седишта. Седиштата на задното седиште имаат безбедносни ремени со три точки со ограничувачи на сила за 600 кг и затегнувачи на страничните безбедносни ремени. На страничните седишта на задното седиште има три основни држачи за Isofix за поставување на детското седиште во позадината или лицето во насока на движење.

Минијаван Renault Scenic II привлекува внимание со модерен дизајн, функционалност, необични можности за трансформација на кабината и најновите технички решенија.

Во март 2003 година, новиот Renault Scenic беше претставен на саемот во Женева. Автомобилот е изграден на платформата на последната генерација на Megane. Од истиот модел, тој позајмил општ нов стил на дизајн: наклонети, дури и предни, пошироки фарови, слични на моделот Megane, дизајнот на задниот дел, со испакнати задни настрешници и практично вертикален заден прозорец. Новата Scenic има интересна карактеристика - обратниот наклон на задната решетка, благодарение на што програмерите успеаја малку да ги поместат задните седишта, со што го зголемија слободниот простор за задните патници.

Внатрешноста е специјално дизајнирана за Scenic модел. Контролата на главните функции на автомобилот е направена во центарот на контролната табла, а исто така се наоѓа и џојстикот на менувачот. Главните уреди Scenic направени во форма на течни кристали екрани и се протегала преку контролната табла. Главните копчиња и прекинувачи се наоѓаат надесно од воланот, на управувачката рамка има отвор за клучната картичка и копчето за стартување. Веќе во основната опрема на новата Scenic е завршена од највисоката класа: на сите верзии на ABS, помош при сопирање, контрола на стабилноста, сензори за притисок во гумите.

Renault Scenic

Втората генерација Scenic е достапна во две верзии: со пет седишта и седум седишта. Во исто време, попространата верзија добила меѓуоскино растојание за 40 сантиметри и се нарекува Голема сцена.

Моторот сега изгледа вака: 1.4-литарски со излезна моќност од 80 КС, која исто така стоеше на претходниот модел, 1.6-литарски со 115 КС. и 2 литри со 136 КС; дизел мотори - 1.5-литарски dCi, 80 КС и 1.9-литарски dCi со 120 КС. Моќните дизел мотори се агрегирани со 6-брзински мануелен менувач и бензин и 1,5-литарски dCi со 5-степен рачен менувач. А 4-брзински автоматски се нуди само како опција.

Во 2006 година, Renault ја реставрира втората генерација Scenic. Промените беа главно козметички по природа - линијата на енергетски единици остана иста. Нанадвор, најлесно е да се препознаат ажурираните Scenic во фарови со леќи на оптика на главата и повеќе аголен браник. Иако не е експерт во француските автомобили за да се разликува рестартиран автомобил од стариот ќе биде многу тешко. Внатре, постојат нови материјали трим.

Во 2009 година започна продажбата на третата генерација на Renault Scenic. Автомобилот, како и досега, изгледа сосема оригинален. Особено интересни се фаровите - ако претходно Сценското и Големото сценско се разликува по изглед само со големината на прозорците на багажниот простор, сега е многу полесно да се разликуваат. На "едноставните" сценски "бумеранги" на фенери од задната решетка одат до вратата, а на верзијата со Големиот префикс - до крилјата. 

Renault Scenic 2006

Во срцето на автомобилот е платформата Megane III. Автомобилот беше поголем од 80 mm (4,34 метри) и додаде 20 mm во меѓуоскиното растојание, што имаше позитивен ефект врз удобноста на патниците. Кабината на автомобилот без никакви проблеми може да прими пет патници. Патниците од вториот ред на седишта наместо софата имаат три одделни седишта поставени на санки, а патниците кои седнаа директно зад предните седишта имаат удобни маси за преклопување на располагање. Патем, Scenic III беше лидер во класата во таков важен параметар како просторот на колена во задниот дел на кабината.

Нивото на подот беше за 15 мм повисоко, а воланот беше поставен по вертикално (+2.4 степени) - овие промени позитивно влијаеја на ергономијата на работното место на возачот. Возачкото седиште има најголемо прилагодување на височината - 70 mm, а прилагодувањето за лумбарот е вклучено како стандард дури и во повеќето буџетски верзии на Scenic. Главниот плус на третата генерација сценска за возачот е огромна стаклена површина, која обезбедува одлична видливост. Промената на столбовите назад придонесе за подобрување на видливоста - хоризонталниот сектор е 87 степени (+8), а вертикално - 31 (+15).

Renault Scenic 2009

Присуството на "касети" за мали нешта е еден од главните показатели за практичноста на еден минибус, и во овој поглед, Рено Сценки отсекогаш бил во најдобра состојба. Буквално, секој сантиметар внатрешен простор се користи за да се сместат мали нешта. Вкупниот капацитет на ниши, џебови и други затворени места е 86 литри. Најмоќните контејнери - по 4,5 литри секој - се под предните и задните седишта. Под подот, пред кабината, има две 2,5-литарски ниши, а под нозете на патниците на задното седиште е резервоар од 3,2 литри. Уште 11 литри ја обезбедува главната "кутија за ракавици", опремена со осветлување и кулер, а 9-литарскиот простор под средниот потпирач за раце е поделен на два прегради - помали за мали предмети, додека поголемиот е дизајниран за 1.5-литарски шишиња. За безбедно транспортирање на стоката се обезбедени стеги на централната конзола и во багажникот.

Капацитетот на багажниот простор е зголемен за 10% во споредба со моделот на втората генерација, а сега варира од 555 до 1637 литри. И со спуштен потпирач за грб на совозачкото седиште во еден миниван, можете да носите долги предмети (до 2,5 метри).

Списокот на опрема значително се прошири. Основниот пакет вклучува електричен серво волан, внатрешен компјутер, халогенски дневни светла со подлошки, чип-картичка, волан, седиште за возачко седиште, климатизација, предни електрични прозорци, електрични и загреани странични ретровизори.

Renault Scenic 2009

Покрај тоа, базата на податоци исто така има CD / MP3 аудио систем, ABS, AFU, EBD, централно заклучување со далечински управувач и пакет за прилагодување кон руски услови, што вклучува подготовка на моторот за стартување во студени услови, суспензија, со зголемено отстранување на земјата, анти-чакал дното на телото и продолжената гаранција. Во поскапата конфигурација на Expression, покрај основната опрема, автомобилот ќе добие и задни електрични прозорци, загревани предни седишта, кожен управувач и менувач, темпомат, автоматска паркирна сопирачка, како и сензори за светлина и дожд.

Избор на мотори направени со акцент на дизел мотори. 1.5-литарскиот dCi е достапен во неколку верзии (85, 105 и 110 КС), а најмоќните од нив, опремени со филтер за цврсти фракции и инјектор за издувниот тракт, се во согласност со Euro5 стандардот. Просечната потрошувачка на дизел мотор од 110 коњски сили со вртежен момент од 240 Nm е 5.1 литри. Највисоката позиција во дизел моторите е окупирана од мотори со работен обем од 1,9 (130 КС). И 2.0 литри (150 и 160 КС.), Кои се комбинирани со 6-брзински мануелен менувач и 6-брзински автоматски менувач. Најскромниот бензински мотор со 110 коњски сили (1.6 литри) работи на бензин, E85 биоетанол и течен гас. 1.4-литарскиот бензински мотор развива моќност од 130 КС и 2-литарски мотор, кој е поврзан со постојано варијабилен CVT, произведува 10 "коњи" повеќе.

Renault Scenic 2012

Во 2012 година, моделот претрпе рестартирање. Промените започнуваат со нов дизајн на предниот дел, каде што се појавија различни предни светла и предни светла, опремени со дневни светла. Задните светла целосно се сменија: нивните долни краеви се свиткани во различни насоки. Хромирани елементи се појавија на предните воздушни доводи, странични лајсни и задната врата. Покрај тоа, додаде неколку комплети тркала нов дизајн. Се појавија две нови бои на телото: гранат (Гренат црвено) и сини опал (Majorelle Blue).

Комфорниот, лесно трансформиран ентериер стана малку помодерн. Заслуга на ова е два светла боја дисплеи се кријат под стакло на предната плоча, од кои едната игра улога на инструмент-таблата, и другиот мултимедијален систем за навигација. Во дизајнерите за внатрешни работи дизајнерите комбинираат контрастни бои, кои значително ја зголемуваат декорацијата на автомобилот. Значи, дури и темниот ентериер се трансформира со бело шевове на седиштата и панелите на вратите.

Се појавија два нови дизел мотори. Првата 1.5-литри 110-силна единица развива 260 Nm вртежен момент. Во споредба со својот претходник, тој јаде до 12% помалку гориво - само 4,1 литри на сто километри, додека неговиот максимален вртежен момент се зголеми за 20 Nm. Според производителот, овој мотор има рекордни ниски емисии на CO2 - 105 g / km. Вториот мотор со капацитет од 1.6 литри развива 130 КС и 320 Nm вртежен момент. Тој е 20% поекономичен од 1.9-литарскиот мотор со иста моќ што го замени. Овој мотор троши 4.4 литри на "сто". Емисијата на јаглероден диоксид по километар на патеката е 114 g. Двата дизел мотори имаат систем за старт-стоп и систем за обновување на енергијата при сопирање. Новиот бензински мотор со 1.2-литарски капацитет од 115 коњски сили е 20% поекономичен од претходниот 1.6-литарски мотор со 110 коњски сили и исфрла 135 грама CO2 по 1 км.

Renault Scenic 2012

Основниот пакет (Authentique), моделската година на Renault Scenic 2012 вклучува адаптивно електрично серво волан, внатрешен компјутер, светло за глава со функцијата Follow me home, подлошки за светлата, светла за магла, чип-картичка, копче Start / Stop наместо клуч, рамки, прилагодлива висина на возачкото седиште, клима уред, CD / MP3 аудио систем со четири звучници и џојстик на воланот, електрични и загреани странични ретровизори, електрични прозорци од предни импулси, ABS со помош на функцијата за сопирање и EBD, ESP со помош на асфалтирање, шест перници на ремените, Isofix систем на деца ISOFIX седишта.

Автомобилот во конфигурацијата Expression покрај основната верзија има и управувач од кожа и рачката на менувачот, контролата на патувањето, автоматската паркинг сопирачка, TFT дисплејот на контролната табла, возачката лумбална поддршка, таблиците на авионот, CD / MP3 аудио системот 4x15W со Bluetooth, USB, Џек и џојстик на воланот, задни електрични прозорци, сензори за дожд и светлина.

Главната иновација на Renault Scenic ќе биде опцијата наречена Visio System, која е систем кој ја следи состојбата на возачот и обезбедува можност за ноќно гледање. Покрај тоа, специјална камера ќе следи дали автомобилот ја преминал лентата без да го вклучи индикаторот. Во вториот случај, ќе се огласи звучно предупредување. Исто така, ќе се обезбеди автоматско префрлување од главното светло на натопеното.

Додај коментар