Рено 25

Дебито Рено 25 се одржа во ноември 1983 година.

Автомобилот за претседател за 1500 долари. Тест возење Рено 25. Резултати од нерешено.

Во однос на опремата, внатрешниот волумен, ентериерот, целосно ги почитуваше барањата за автомобили од висока класа.

Рено 25 беше речиси првиот автомобил во светот, опремен со синтетизатор на глас на компјутерот, известувајќи за проблемите во одреден систем на возила.

Посебна точка треба да се забележи удобност и квалитет намали. Автомобилите беа завршени исклучиво со велур и кожни седишта. Мека седишта со добра странична поддршка и сите потребни прилагодувања, оригинална и информативна табла, богати трим и пространо задно седиште на кое можете да седите со прекрстени нозе.

На скапи верзии, седиштата се електрично управувани, а возачкото седиште има меморија за пет позиции, што во голема мера го подобрува удобноста.

Радио контролата се прикажува директно на управувачкиот столб. Системот за климатизација беше инсталиран на барање.

Багажниот простор е сосема простран, нејзиниот волумен може да се смени со преклопување на задните седишта од 440 на 1240 литри.

Автомобилот имаше одлични аеродинамички перформанси (Cx = 0,28).

Во својата класа, Рено 25 се одликува и со фактот дека освен тоа, во светот само Citroen XM припаѓаше на репрезентативни hatchbacks во светот.

Моделот има мал клирен простор (само 120 мм) и долг преден прелив. Телото има одлична отпорност на корозија.

Активна и пасивна безбедност кај Рено 25 веќе не ги задоволува современите барања.

Рено 25. Тест возење и преглед на автомобили од # МЕСИВО МОЈ КАР! Рено 25

Нема перничиња за надувување, потпирачите за глава се прилично кратки и се регулираат само за луѓе под просечен раст.

Автомобилот е опремен со самодијагностички систем, а меѓу предложените мотори (има седум од нив целосно), 2.1 литарскиот дизел со 70 КС е особено економичен. во "атмосферска" верзија и 85 КС во турбо-полна, со конзумирање не повеќе од 9 l / 100 km.

Во прилог на овие, бензинските мотори со работен обем од 2.0 и 2.2 литри (капацитет од 103 до 126 КС) со карбуратор или инјекција беа ставени на моделот. Заврши сликата моќен инјектор V6 волумен од 2,85 литри (153-160 КС) и 2,5 литри (182 КС) со турбо полнење.

Во јуни 1988 година, појавата на Рено 25 се модернизира. Целосно ажуриран фронт: предните фарови стануваат коси и решетката на ладилникот доби две големи слотови. Капацитетот на некои мотори, кој од ова време е задолжително опремен со каталитички конвертори на издувни гасови, е малку зголемен.

Во пролетта 1989 година, се појави 2.0-литарски мотор со моќност од 136 коњски сили, а една година подоцна со 2,5-литарски V6 со турбо полнење од 205 коњски сили, што го забрзуваше овој полутон тон автомобил до сто во 7.7 секунди и до максимална брзина 225 km / h, додека горивото се потрошило 7 l / 100 km, а во градот - сите 12 литри.

Во април 1992 година, репликата на Рено 25 го замени моделот од врвот на опсег, Рено Сафран.

Додај коментар