Рено клио

Рено Клио хечбек 2013 преглед - CarBuyer

Подкомпактниот автомобил со хармоничното име Клио (музата на историјата во грчката митологија) дојде да го замени Рено 5 кон крајот на 1990-тите. Првата генерација на овој компактен автомобил со попречен мотор и погон на предните тркала беше хечбек со три и пет врати. Една година подоцна, Клио го освоил Европскиот натпревар за автомобили во 1991 година.

Рено Клио 1990 година

Благодарение на рационалниот распоред и ревидираните технички решенија во него нуди повеќе простор за патниците и багажот. Со надворешна должина од 3,71 метри, Clio има пространа внатрешност, високо ниво на безбедност, стабилност и контрола.

Одличен прилог на атрактивниот дизајн беше високиот квалитет на ентериерот и изгледот. Внатрешните димензии на кабината ви овозможуваат удобно да добиете четири. Возењето на автомобилот може да се опише како добра комбинација на динамичност и мекост. Суспензијата многу лесно ја филтрира нерамномерноста на површината на патот, додека Clio совршено ја задржува траекторијата за возврат, е стабилна на права линија. Автомобилите на првата генерација имале ABS сопирачки, воздушни перничиња и климатизација.

Во 1993 година, најмоќниот Clio дојде на пазарот со префиксот Вилијамс. Оваа верзија беше опремена со дволитарски мотор со 150 КС.

Во 1994 година беше спроведена првата модернизација: браници, фарови, некои детали за ентериерот беа променети.

Во 1996 година, Clio беше подложен на второ рестартирање. Промените, исто така, најмногу влијаеле на предниот дел на автомобилот, имено браниците и оптика.

Телото на првата генерација на Renault Clio е галванизирано, затоа е сигурно заштитено од корозија. Резервното тркало на старата традиција на француската автомобилска индустрија виси под дното.

Рено Клио 1996

Инсталација на економичен 1.1-литарски мотор со 58 КС беше дозволено да се намали бројот на модификации, така што во времето на прекин на производството на мотори имаше шест, што беше доста погодно не само за компанијата, туку и за потрошувачите. Главната во опсегот остана бензински вградени четирицилиндрични 8-вентилски погони со работен волумен од 1,2 литри (55 КС) и 1,7 литри (75 КС). Малку подоцна, тие додадоа 1,8-литарски 16-вентилски капацитет од 109 КС. Во урбаните средини со него потрошувачката на гориво од само 10,3 l / 100 km. Најекономичен во овој опсег беше 1.9-литарскиот мотор со 64 коњски сили, кој троши 6,6 литри гориво на сто километри. Мотори собрани со менувач со пет брзини.

Внатрешната опрема е доста скромна. Елегантен е само во врвната верзија на Clio Baccara, каде што можете да ја видите кожата, дрвото и комплетната моќна опрема со климатизација. Клио Вилијамс воопшто е ексклузивен: нема многу од овие автомобили, можете да ги препознаете од страна на златните браници и алуминиумските тркала, а во салонот секој има знак со сериски број - исто така позлатен.

За погодност, Clio ќе им даде шанса на повеќето конкуренти: голема меѓуоскино растојание, ниска висина на товарење на багажникот, задната странична прозорец се отвора со верзии со три врати, а радио просторот е затворен со пластичен капак. Задниот дел на седиштето се преклопува во делови. Поради ова, количината на багаж варира од 265 до 1060 литри во верзиите со три врати и со пет врати.

Воздушно перниче за возачот беше додадено кон крајот на 1995 година. Копчето на рог не се наоѓа на воланот, туку на крајот од прекинувачот за левата рака.

Renault Clio 1998

Првата генерација Clio беше пуштена во вредност од 3,8 милиони и освои многу фанови на овој модел.

Но, во есента 1998 година на Паризското Мотор шоу се покажа Рено Клио II. Рено трошеше 3 години и 7,5 милијарди франци за развој на овој модел. Втората генерација стана многу популарна. Моделот станува малку поголем (6 см подолг и 3 см повисок) и добива повеќе заоблени преглед на телото. Во Европа, автомобили се продаваат со хечбек со 3 и 5 врати, но особено за пазарите на т.н. трети земји, особено за Русија, се произведува верзијата на Clio Symbol со седан со 4 врати со должина од 4,15 m.

Clio II припаѓа на горната подкласа на екстра мала класа, односно се наоѓа помеѓу Twingo minicar и моделот на средната класа Megane. Идеите за новиот стил и класичното европско училиште се комбинираат во оригиналниот изглед на автомобилот. Новиот Clio изгледа многу модерен.

Речиси целосно редизајниран ентериер. На таблата со инструменти под оригиналниот стакло се поставува не многу големи, но добро читани бирања.

Салон Renault Clio е опремен со најсоодветната опрема и дополнителни детали кои го прават автомобилот поудобно: фиока под совозачкото седиште, два држачи за чаши во централната конзола и пространа касета за ракавици со задно осветлување.

Renault Clio 1998

Најмалку 50% од компонентите се нови или сериозно се модифицирани. Важна иновација беше електричното управување. За разлика од хидрауликата, тоа бара многу помалку трошоци за енергија, намалување на потрошувачката на гориво и намалување на моќноста од моторот.

Моделот Renault Clio е збогатен со модерен 16-вентилен 1.2-литарски бензински мотор со 60 КС. и 1,5-литарски дизел мотор со заеднички железнички систем од 80 КС. Со 1,2-литарски осум вентили, како и 1,4, 1,6 и 1,9-литарски мотори со подобрени перформанси останаа во производство.

Сега, почнувајќи од основното ниво на конфигурација, автомобилот е опремен со ABS, итен dorma систем, адаптивни предни воздушни перничиња, надополнети со странично, затегнувачи на ремени на задните седишта, и за прв пат, систем за прицврстување на детски седиштето на ISO седиштето со три точки.

Во поскапите верзии се обезбедени и електронски систем за стабилизација, сензор за дожд, автоматски режим на префрлување на фаровите и 15-инчни алуминиумски тркала. Постои уште една опција во листата на опрема - системот за навигација.

Рено Клио 2001

Clio II има сосема нова платформа. Предната суспензија на McPherson типот е составен на носилки за вибрирање и песната се зголемува за 40 mm. Задната суспензија не е торзија, туку полу-независна, со задни раце кои се прикачени на телото преку гумени метални чаури. Предни диск сопирачки, заден тапан.

Од летото 1998 година, моделот е опремен со 1.6-литарски мотор и автоматски менувач. Во есента 1999 година, модификацијата на Clio RS / Sport беше произведена заедно со Рено Спорт. Неговиот 2.0-литарски мотор развива 169 КС. и го забрзува автомобилот од нула до 100 км / ч за само 7,3 секунди.

Семејството Clio во 2000 година беше подложено на минимални промени. Стандардна опрема стана 14-инчни тркала, далечински управувани централно заклучување, браници во бојата на каросеријата. 1.4-литарскиот 16-вентилски вбризг "четири" со капацитет од 98 КС, како и дизел со турбо-полнење со директно вбризгување на горивото со зафатнина од 1.9 литри и со капацитет од 80 КС, се додаде на гамата на мотори.

Во есента 2000 година, започна продажбата на најмоќните на семејството Clio, моделот Sport V6. Ова е двосед автомобил создаден во соработка со Рено Спорт и Том Вокиншау Трки со централна локација на шестцилиндричен V-тип на мотор со капацитет од 3.0 литри и 230 КС.

Рено Клио 2005

Новиот спортски V6 има стилски нос, алуминиумско тело, како и ажурирани предни и магла за светлата. Новите алуминиумски тркала и разредените компоненти на суспензијата го направија автомобилот малку полесен за "прогениторот". Покрај тоа, контролната табла беше ажурирана и беа поставени спортски седишта.

Третата генерација на Clio беше презентирана на јавноста во 2005 година. Продажбата на 3-врати верзија започна во октомври 2005 година, а во почетокот на 2006 година се појави верзија со 5 врати. Clio III е изграден на платформа Б, развиена заедно со Нисан. На истата платформа беа изградени Рено Модус, Реган Логан (Дачија Логан), Нисан Микра и Нисан Забелешка.

Во исто време, Clio II не бил повлечен од производство, но продолжил да се произведува под името Clio Campus. Во 2006 година, Renault го претстави Hi-Flex Clio II со 1.6-литарски мотор со 16-вентили. Дизајниран за Бразил, овој автомобил го претставува концептот на мотор со Flex-Fuel способен да работи на мешавина на бензин и етанол, и во било кој дел од 0% до 100%.

Предниот осветлен дизајн е нагласен со голем довод на воздух на дното на браникот. Линиите на решетката и централниот раб на хаубата се спојуваат со вертикално лоциран брендиран ромб. Линиите на фаровите продолжуваат да ги обликуваат горните влезови за воздух и да донесат динамика кон изгледот на Clio III. Контурите на страничните површини на телото се спојуваат под задниот прозорец во облик на буквата V, која заедно со рамномерниот преглед на задните светла, му дава на задниот дел од автомобилот готов изглед.

Рено Клио 2005

Третата генерација испадна многу повеќе и 130 килограми потешки од претходната. Благодарение на зголеменото меѓуоскино растојание, кабината стана уште попространа. Во добредојде кабината удобно може да се сместат до пет лица. Концептот на тактилен дизајн Touch Design се зема како основа, благодарение на што внатрешноста изгледа мека и елегантна, а поради големата стаклена површина внатрешноста буквално е поплавена со светлина и изгледа уште попространа. Исто така, за прв пат на Clio III се нуди имобилизатор без клуч.

Во срцето на патот квалитети на новиот модел е рамнотежа, која се постигнува преку комбинација на долго меѓуоскино растојание, широк дијаметар и низок центар на тежината на автомобилот. Clio III е сериски опремен со подобрено електрично серво управување, што го прави возењето автомобил мек и прецизен.

Опсегот на мотори вклучува бензински мотори од 1,2 литри (75 литри), 1,4 литри (100 литри), 1,6 литри (110 литри) и два 1,5 литарски турбо дизел со 86 и 106 литри со Контролорот за брзина и ограничувачот на брзината му овозможуваат на возачот да одржува постојана брзина на возилото или да програмира праг на брзина. Првата функција - "регулатор" - се користи главно на автопати и автопати. Втората функција "ограничувач" - се користи во населени области и со голема густина на сообраќај.

Renault Clio 2008

Вреди да се спомене дека автомобилот добил 5 ѕвезди во безбедносниот рејтинг EuroNCAP и 4 ѕвезди за заштита на децата.

Во јуни 2006 година, продажбата на Renault Clio Sport започна во Франција. Оваа верзија е опремена со шестстепен менувач и нов аспириран 2.0-литарски мотор, создаден врз основа на сличен мотор од втората генерација. Моќноста на моторот е 145 kW (197 hp) при 7250 вртежи во минута. Максималната брзина од 215 км / ч, а забрзувањето од 0-100 км / ч трае 6,9 секунди.

Во март 2007 година, Clio беше воведен во станицата.

Во 2009 година, Clio беше модернизиран. Ажурираниот дизајн доби голема решетка за воздух, друга оптика на главата и построги задни светла. Модернизацијата со три врати особено ја доби оваа трансформација - чисто семеен автомобил се појави во нов спортски квалитет. Должината на ажурираната Clio со три врати - 4027 mm, ширина - 1707, висина - 1493; меѓуоскино растојание - 2575 мм, трака - 1472/1470. Кога седиштата се потполно седишта, капацитетот на багажникот е 288 литри, додека при преклопување на задните седишта се зголемува на 1040 литри. Се нудат додатоци кои ви овозможуваат да го прилагодите изгледот на автомобилот: спортско тело и поставата, спојлер и поголема издувна цевка, хромирани огледала и специјални дизајнирани тркала.

Рено Клио 2010

Внатрешноста на модернизираниот Clio не се разликува од претходната верзија. Постојат само две конфигурации: моделот со "механика" доаѓа во изведбата на Confort и со "автоматска" во изведбата на Dynamique. И двете имаат електрични ретровизори и прозорци, прилагодливи висини на седиштата, странични воздушни перничиња и воздушни перничиња за завеси, антиблокирачки кочници, темпомат, свиоци и светла за магла. Опции Dynamique дополнети со CD-радио и одделна контрола на климата наместо климатизација. Прилагодувањето на рускиот пазар се сведува на зголемено заземјување и долна заштита со челични листови (спортската верзија на Clio RS се испорачува како што е).

Пробниот и проверен опсег на моторот започнува од 1,15-литарскиот бензински 16-вентилен D4F со максимална моќност од 75 КС. на 5500 вртежи во минута. Тој, но со турбокомпресор (D4FT) развива до 101 сили, додека 1,6-литарскиот K4M745, дизајниран за динамичен GT, ги дава сите 128 на 6750 вртежи во минута. GT верзија добива "сто" за 9,3 секунди. Максималната брзина е 197 км / ч. Просечното количество на гас изнесува 6,9 литри на 100 километри. Ако, за потенцијален купувач, економичноста на горивото е особено значајна, тогаш турбодизелот K9K заслужува внимание - од 68 до 106 КС. со 4.000 револуции.

Рено Клио 2010

Моторите се опремени со рачен менувач со 5 брзини, а само најмоќните "четири" - бензин и дизел - се поврзани со 6-брзински мануелен менувач. И со 1.6-литарски мотор од серијата K4M со максимална моќност од 112 сили, има и 4-брзинска хидромеханичка "автоматска".

Шасијата Рено Клио направи без фундаментални промени: McPherson суспензија напред, назад - на конјугираните задни раце. Спирални пружини, попречни стабилизатори; гуми во големина од 165/65 R15 (хечбек со 1,15-литарски "четири" D4F) - до 195 / 50R на 16-инчни алуминиумски тркала на GT. Предни сопирачки со вентилирани дискови со дијаметар од 260 mm, додека зад обичните тапани. Дисковите сопирачки "во круг" се опремени со Clio верзии со 1.6-литарски 16-вентилски бензинец и турбодизел со 106 КС.

Безбедноста на новиот Clio EuroNCAP е оценета со пет ѕвезди.

Додај коментар