Saab 900

SAAB 900 турбо преглед (сопственичка перспектива)

Дебито на Saab 900 дојде во време кога обединувањето почна да доминира во автомобилскиот свет. Во времето кога беше речиси невозможно да се остане оригиналот. Но, тоа беше само таков Сааб 900 кој беше - и во сè, од надворешноста на изградбата.

Првиот Saab 900 излезе на склопување во 1978 година во два стилови на телото одеднаш: хечбек со 3 врати, поради својата издржливост и сигурност, беше исклучително возљубен од страна на полицијата, кои не беа искористени за резервни службени возила и хечбек со 5 врати, многу ефикасен поради дополнителни задни прозорци. Во споредба со претходниот, 99-модел, во 900-тите, предниот прелив е значително подолг поради надолжната распоред на моторот. Но традиционалните браници за шведски автомобили, како и старомодното криво панорамско стакло, се зачувани. Од иновациите, моделот со индекс 900 доби филтер за чистење на воздухот што влегува во салонот.

Таблата е информативна, но не е преоптоварена со детали. Заклучување на палењето на вообичаеното место - на конзолата, во близина на рачката на менувачот. Седиштата на автомобилот имаат добра форма и се многу удобни. Можно е да се навалат грбот на предните седишта назад и на тој начин да се добие пространа луксузна дневна. Волуменот на багажникот може да се смени во зависност од изгледот: од 600 до 1600 литри со заден раб.

Инертни безбедносни ремени, одлични моќни сопирачки и заштитни шипки на вратите обезбедуваат високо ниво на активна и пасивна безбедност.

Во 1980 година Saab го разви системот APC, што овозможи да се регулира протокот на гориво со зголемување или намалување на притисокот на турбополначот.

Во септември 1982 година моделот Saab 900 беше дополнет со седанска верзија.

Во 1983 година, Saab 900 Turbo 16S излезе со мотор со турбо мотор со 16 вати. Оваа модификација е исто така позната како Аеро.

Со лансирањето на изданието во 1986 година, Saab 900 кабриолет (Кабриолет) отвори уште една значајна страница во историјата на компанијата.

Денес, првата генерација на Saab 900 е стил. Невообичаено, оригинално, иако малку застарено - но стилот! Долги настрешници, карактеристична опаѓачка линија на опашката, речиси вертикално шофершајбна и големи врати кои ги покриваат праговите на долните рабови. На кратко, првата генерација Saab 900 е олицетворение на контрола и сигурност.

Во историјата на Saab 900, постојат две генерации: првиот (1978-1993) и втората генерација (1993-1998).

Стапката на генерацијата Saab 900 I траеше до март 1993 година. Новата модификација (Нова генерација) веќе не беше чисто шведски проект, туку плод на заедничка соработка, бидејќи скандинавската компанија стана дел од загриженоста на Џенерал Моторс од 1990 година и, се разбира, беше принудена да ја почитува волјата на американските сопственици до одреден степен.

Сааб 900 II наследил од новонастанатиот германски "релативен" попрстен мотор на Opel Vectra, обликот на базата на телото (значително зајакнат од шведските експерти), како и дизајнот на суспензијата.

Надворешноста на Saab 900 втората генерација е значително различна од првата. Тој беше светла индивидуалистка, предизвикувајќи поларните оценки за оние околу него. Saab 900 II е помалку екстравагантен. Не постои низок долг "нос", ниту панорамско ветробранско стакло или наклонет заден крај. Но, карактеристичните карактеристики на силуетата сè уште останале. И бравата за палење е меѓу седиштата. Во овој случај, во ергономијата, втората генерација "деветстотини" направи чекор напред во споредба со неговиот претходник: многу добри седишта, удобен раб на воланот, моќна печка. Контролната табла изгледа уште масивна, а контролата на климата се преместува во централната конзола.

Салонот стана посовремен, но во исто време го задржа и чудесниот стил. Шведските дизајнери се обиделе да го организираат ентериерот што е можно порано. Како и за дополнителна опрема, сите верзии на оваа генерација се опремени со серво волан, централно заклучување, електрични прозорци и воздушно перниче за возачот. Во SE верзијата, покрај тоа, има и кожна опрема, климатизација, алуминиумски тркала и светла за магла. На кратко, ентериерот може да се опише како повеќе хомогени отколку во претходната генерација на 900-та.

Како и во автомобилите на првата генерација, багажникот на Saab 900 II е многу пространа - од 495 до 1315 литри, а ѕидот на преклопниот дел на задното седиште е достапен во сите верзии.

Втората генерација на Saab 900 располага со одлични мотори и моќни сопирачки. Автомобили самоуверено го држат директно, непоколебливото управување не предизвикува да се натераат. Времето покажало дека лентата за стабилизатор, како и задната полу-зависна суспензија, практично не се кршат тука. Одлична сигурност и различна опрема за воланот.

Плус највисоко ниво на безбедност. Автомобилот беше опремен со задно седиште, чиј дизајн вклучуваше затегнати безбедносни ремени, три безбедносни ремени со дијагонален лап за патниците на задното седиште и систем за заштита на задниот дел од патничкиот простор од странични удари. Овие иновации во автомобилската индустрија им овозможија на Сааб да ја добие славата на еден од најбезбедните автомобили во светот.

За декорација на моделот на Saab 900 II беше повикан нов кабриолет, кој во мај 1994 година почна да се собира во фабриката на озлогласената финска компанија Валмет. Највисокиот во светот, шведските безбедносни стандарди, доведоа до фактот дека овој модел стана речиси најмногу опремен за овој индикатор во својата класа: ABS на сите верзии, систем за контрола на тракцијата на турбо верзии, пресек, вграден во задниот дел на преклопното седиште.

Но, изненадувачки, новиот кабриолет беше направен во сите сезони. Кабриолетот SAAB 900 може да се управува преку целата година, бидејќи опремени со двојно затоплување, загреан заден прозорец и моќен шпорет, како и северните корени.

Saab 900 II е опремен со мотори со нормална вентилација и со турбокомпресор, со капацитет на цилиндар од 2.0 литри, 2.3 литри и 2.5-литарски "Opel" V6. Моќноста на овие мотори се движи од 133 до 185 литри. в. Најприфатлив во однос на динамиката може да се нарече 2,3-литарска 185-силна турбо верзија, која, на барање, беше завршена со системот Sensonic, кој ви овозможува да менувате брзини рачно - без педал за куплунгот. За други модели се дизајнирани или 5-брзински конвенционален рачен менувач, или 4-бенд "автоматски".

Во 1998 година, 9-3 го замени Saab 900.

Додај коментар