Seat ibiza

Тип

Првата генерација Seat Ibiza дебитираше во 1984 година. Аголна, но модерна во моментот кога автомобилот, стилот на кој беше создаден од познатиот Џорџто Џуџаро, стана првиот приватен автомобил Сеат, а не лиценцирана копија на Фиат, како што беше до тогаш. Но, автомобилот е дизајниран во соработка со загриженоста FIAT. Како резултат на тоа, многу единици беа од италијанско потекло, особено од моделите на "Фиат Уно" и "Ритмо". Дизајнот на телото и ентериерот беше развиен во студиото Ital Design. За техничкиот дел (модернизација на моторот и развој на суспензијата) беа одговорни специјалисти од Порше. Првата генерација на Ibiza беше произведена со тежок хечбек со 3 и 5 врати, беше на побарувачката не само во Шпанија, туку и во соседните земји. Ибица дури успеа да стигне до финалето на натпреварот Car of the Year.

По купувањето на Фолксваген за контролен пакет и права на брендот Seat, се изврши целосна промена на единиците на моќност, темелна рестартирање на телото и внатрешноста. Во мај 1993 година, втората генерација на Ibiza, изградена на платформата Volkswagen платформа Б, беше претставена на салонот за автомобили во Барселона. Автомобилот беше произведен во форма на хечбек со три и пет врати, а верзиите со седан и караван беа доделени на посебна линија за модели и беа нарекувани Кордоба и Кордоба варијанта. Надворешноста на Ibiza II беше создадена и од Giugiaro. Овој мал автомобил може удобно да се смести само на возачот и патникот. Патниците што беа зад, мешаа со низок таван и грбот на предните седишта. Успесите на втората генерација на Ibiza го спасиа Седиштето од финансискиот колапс што му се случи на компанијата.

За Ibiza II беше понудена широк спектар на VW мотори. Десет бензински единици, од најслаб волумен од 1 литар и 45 коњски сили до најмоќниот 16-tiklapannogo два-литарски капацитет од 150 "коњи". Дизел моторите беа шест. Еден од нив има волумен од 1.7 литри, моќност 60 КС, сите други имаат волумен од 1.9 лира, моќноста варира од 64 КС до 110, меѓу нив има две турбини. Сите мотори се агрегирани со 5-чекор механика.

Во 1999 година, Ibiza доживеа рестартирање. И покрај фактот дека обликот на автомобилот остана ист, тоа е поубаво. Решетката, која стана поагресивна, предното и задното осветлување, како и спојлер, биле подложени на промени.

Со појавата во 2002 година на третата генерација, спортски имиџот на Ibiza беше засилен уште повеќе благодарение на динамичниот дизајн на Валтер де Силва (Walter de'Silva) и две спортски модификации одеднаш: FR и Cupra. Многу реномирани avtoizdaniya, вклучувајќи го и британскиот "Каков автомобил?", Признати моделот на најдобрите во класата.

Внатрешноста ја смени обликот на деловите и нивното завршување. Задните седишта станаа поудобно во споредба со претходната генерација. Количината на багажот е мала, но доволна за автомобил од оваа класа.

На Ibiza III инсталирани пет бензински и четири дизел единици. Двата бензини имаат волумен од 1,2 литри и имаат капацитет од 54 и 64 КС, уште два бензини имаат волумен од 1,4 литри, и 16-тиклапарни, со капацитет од 75 и 100 "коњи", најмоќниот бензин има волумен од 1,8 литри и капацитет од 150 литри со Дизел моторите се претставени со една 1.4-литарска 75-коњски сили и три 1.9-литарски мотори со капацитет од 68 до 130 коњски сили, од кои две се опремени со турбина.

Во април 2008 година, во фабриката на компанијата во Марторел (Марторел), се одржа премиерата на новата, веќе четврта по ред, генерација на најважниот и најпопуларниот шпански модел, компактен хечбек Seat Ibiza. Дизајнот на оваа генерација беше развиен од Лук Донкерволке, поранешен главен дизајнер на Lamborghini, од пенкалото, од кое излегоа како ремек-дела како Lamborghini Murcielago и Gallardo и концептуалната Miura, како и поскромни членови на семејството Фолксваген: Skoda Fabia и Octavia од првите генерации

Ibiza IV беше првиот модел во групата Фолксваген, изграден на нова платформа дизајнирана специјално за сегментот на supermini. Оваа платформа обезбедува не само подобрен квалитет, туку и високо ниво на безбедност на возилото.

Меѓутоа, експресивните особини на "Концпт" Сеат Боканегра од Женева, значително "измазнети" од технолози за потребите на масовното производство, очигледно се претпоставуваат со малку агресивен изглед на Ibiza IV. Браникот и решетката се спуштија значително под површината на аспираторот, што му овозможи на автомобилот да даде револуционерна обликувана форма. Оваа одлука ја нагласи "динамичната линија" на крилата и ја заврши оригиналната спортска слика на автомобилот. Проширувањето на лакови, ретровизорите кои се наоѓаат под линијата на прозорецот, како и спектакуларниот внес на воздух од предниот браник, му даваат на автомобилот посебен спортски изглед и младешки карактер.

Салон - спортски, стилски, висококвалитетен. Централната табла е распоредена на возачот. Дефлекторите кои се во првите редови ефикасно обезбедуваат проток на воздух, создавајќи удобност за патниците.

Во согласност со најновите трендови, Ibiza порасна во сите димензии, помина со должина од четири метри (4,05 m наспроти 3,97 m). Ширината и висината исто така се зголемија на 1,69 и 1,44 метри, соодветно, а зголемената патека (30 mm напред и 33 mm заден) ветува подобрено ракување и стабилност при стрмни вртења. Меѓуоскиното растојание се зголеми за 7 mm и сега е 2.469 mm. Зголемувањето на големината има позитивен ефект врз големината на кабината, како и во капацитетот на багажниот простор. Зголемувањето на капацитетот на багажот од 25 литри ви овозможува да ја повикате Ибица лидер во неговиот сегмент со корисен обем на работа од 292 литри.

Под хаубата, докажани бензински мотори со волумен од 1,2 литри (70 литри, Pp.), 1,4 литри (85 литри, Pp.) И 1,6 литри (105 литри, Pp.). Модернизацијата на дизел-моторите исто така беше предмет на модернизација, што овозможи зголемување на работниот опсег и зголемување на вртежниот момент. 1.4-литарскиот дизел задржува 80 КС, додека моторите 1.9 TDI ја зголемија моќноста на 90 или 105 КС. Единствената опција за пренос е петстепена "механика".

Во март 2012 година, верзијата на четвртата генерација Ibiza беше реновирана на саемот во Женева. Белгискиот Лук Донкерволке, кој претходно работел за Ламборџини, имал рака во развојот на екстериерот.

Најзначајните промени биле подложени на предниот дел на автомобилот. Надворешноста доби поагресивен дизајн. Прво на сите, друга форма на глава оптика фаќа око. Покрај тоа, можност да нарачате LED диоди (напред и назад). Автомобилот ја смени решетката, преобликува и браник, ја менува својата форма и го зголемува бројот на остри рабови, а новата оптика на главата добива бикенонски ламби и делови од LED светла. Зад промените не беа толку забележливи: малку поинаква форма на светилки и ретуширан браник.

Како и претходно, 2013 година, моделот на Seat Ibiza се нуди во три варијанти на телото - три врати SC (Sport Coupe), хечбек со пет врати и ST-вагон (Sport Tourer).

Производителот не застана на трансформација во кабината. Значи, контролната табла претрпела одредена корекција, но податоците од брзиномерот, тахометарот, како и од вградениот компјутер се уште се читливи. Подвлечените мерки на штедење и сериозноста се разредуваат со зголемување на опциите за боја за внатрешен дизајн. Мултимедијалниот систем, веќе достапен во основната конфигурација, треба да се спомене дека поддржува поврзување на уреди од трети страни. Промените се подложени и управувачот (тој даде спортски изглед) и контролата на контрола на климата. Корисна промена беше зголемувањето на корисен волумен на кутијата за ракавици до 10,7 литри. За споредба, во варијантата на dorestayling, овој параметар беше 4,7 литри.

Задните седишта на Sport Coupe пати во однос 40:60, минималната количина на багаж е 284 литри, хечбек со пет врати има уште 8 литри. Што се однесува до станицата Seat Ibiza ST, тука во стандарден режим се достапни 430 литри, а со преклопениот заден ред јачината на звукот изнесува 1164 литри.

Основниот мотор за Ibiza 2013 беше скромна бензинска единица од 60 коњски сили со волумен од 1,2 литри. Опсегот на бензински мотори е надополнет со мотори со турбо мотор од серијата TSI: првиот со ист обем има 105 КС, вртежен момент од 175 Nm и мала потрошувачка на гориво (5.1 литри на 100 km), вториот има волумен од 1.4 литри и капацитет од 150 литри со и од место поврзано со новиот менувач DSG може да даде 100 km / h за 8 секунди. Максималната брзина за оваа опција е 212 км / ч. Дизел се претставени со 1,2 и 2,0-литарски TDI со враќање од 75 и 143 КС, соодветно. Вториот подразбира максимално забрзување до 210 km / h. Во зависност од избраниот мотор, Ibiza е опремен со пет или шест брзински рачни кутии, како и 7-брзински DSG "робот" со двојна спојка.