Шевролет каприс

2012 Chevrolet Caprice полицијата извршување возило (PPV): Редовни автомобили Осврти

Chevrolet Caprice (подоцна наречен Caprice Classic) беше серија автомобили произведени од Шевролет (поделба на Џенерал Моторс) од 1965 до 1996 година. За време на својата историја, отсекогаш бил најскапиот (и најлуксузниот) модел од Chevrolet во класата на автомобили со целосна големина вклучувајќи ги и моделите како Бискејн, Бел Ер и Импала.

За првпат Chevrolet Caprice беше претставен во средината на 1965 година како верзија на седанот со 4 врати Chevrolet Impala со пакет луксузни опции, како одговор на успешниот Ford LTD опсег. Моделот Chevrolet Caprice вклучуваше построга суспензија, завршувања направени од висококвалитетни ткаенини, покриен со винил, нови панели на вратите, завршени на ист начин како и таблата со инструменти, оревите и другите подобрувања. Името "Каприз" беше предложено од Боб Лунд (Комерцијален директор на Шевролет), по посетата на еден прекрасен ипоничен ресторан.

Каприз Седан беше добро прифатен, а веќе во 1996 година беше одлучено да се издвои целосна линија, вклучувајќи ја и верзијата на Chevrolet Caprice, како и верзијата на станицата со надворешно дрво. Имајте на ум дека од 1954 година тоа беше првиот вагон со таков надворешен изглед. Под хаубата на секоја верзија беше инсталиран V8 моторот. Во тоа време беа развиени две варијанти на енергетската единица: Turbo Jet V8 со волумен од 7,0 литри, чиј капацитет беше 425 КС и Turbo Jet V8 со волумен од 6,5 литри и 325 КС. Во првите години на производство, само рачен менувач со 3 брзини беше стандарден. Беа понудени следниве опции: 4-рачен пренос; Powerglide 2-брзински автоматски менувач; 3-брзински автоматски менувач Turbo Hydramatic (само за мотори со 6,5 литри). Автомобилите беа опремени со контролата на патувањето, климатизацијата, електричните прозорци и седишта, како и стерео радио.

За 1966 година, Chevrolet Caprice добива мали надворешни промени кои влијаат на решетката и задните светла. Во листата на опции за автомобилот се појавија: автоматскиот систем за климатизација "Comfortron" и управувачката колона "Наклон и телескопски", која имаше 6 позиции на навалување, како и телескопска функција. Како стандард, Каприз седан и купе имаа висококвалитетно внатрешно уредување, како и седишта со винил клупа со потпирач за раце во центарот. Како опција, беа понудени седиштата на Страто со потпирачи за кофа во облик на кофа. Автомобилите во караванот на каросеријата исто така беа опремени со винилни седишта.

Во 1967 година, Chevrolet Caprice доби посериозни промени. Автомобилот доби повеќе заоблени линии на телото и нова решетка. Што се однесува до внатрешноста, се појави нова табла со инструменти со тркалезни инструменти, нов управувач, а исто така и касетофон со диктафон. Моторите и преносите од 1966 година останаа, но листата исто така вклучуваше 5.4-литарски Turbo Fire V8 од 275 коњски сили. Имајте на ум дека 3-брзински автоматски менувач, кој беше инсталиран само со 6,5-литарски мотор, стана достапен за новиот мотор. Заедно со предните диск сопирачки, исто така, се појавија нови двојни цилиндри за сопирање.

Мали надворешни промени беа направени во 1968 година, кои вклучуваат: нова решетка, задни светла интегрирани во браникот и затемнети фарови. Исто така имаше и нов 5.0-литарски Турбо Fire V8 мотор со моќност од 200 КС, кој беше инсталиран како стандард. Во внатрешноста, контролната табла беше повторно ажурирана, со ист хоризонтален брзиномер, како и со воланот.

Во 1969 година, Chevrolet Caprice и други автомобили со целосна големина од Chevrolet беа редизајнирани со нови линии на телото и предни браници кои ја завиткаа решетката (сите исто така беа поставени скриени фарови на кои може да се монтираат подлошки). Меѓуоскиното растојание 3 023 mm, внатрешната обвивка на куќиштето со трим се префрла од моделот од 1965 година. Караванот станица беше преименуван во Kingswood Estate, но продолжи да го користи истиот концепт за надворешен и внатрешен дизајн како купето Каприс и седан. Во стандардот сега се поставуваат посебни предни седишта со наслони за глава. Исто така, во 1969 година, како опција, беше понуден нов систем за серво управување со варијабилен интензитет развиен од Џенерал Моторс. Стандардниот мотор стана помоќен. Тоа беше V8 со 235 коњски сили со волумен од 5,4 литри. Следните мотори беа понудени како опции: Turbo Fire V8 со волумен од 5,8 литри, капацитет од 255 КС и 300 КС; 265-коњски сили 6.5-литарски Турбо Џет V8; 7-литарски Turbo Jet V8 со 335 КС и 390 КС ..

Турбохидраматскиот 3-брзински автоматски менувач сега е достапен за сите V8 мотори, иако Powerglide 2-брзински автоматски сè уште беше понуден за V8 погонските единици со 5,4 и 5,8 литри волумени.

Во 1970 година, тој беше подложен на некои мали надворешни промени кои влијаат на браници (нови вертикални фарови вградени во браник се појави). Сопирачките со предни дискови и гумите со тврд прекинувач од фиберглас на 15-инчни бандажи веќе беа опремени како стандард, заедно со помоќниот мотор со турбо пожар V8 од 5,8 литри со 250 коњски сили. Следните енергетски единици беа понудени како опции: Turbo Fire V8 со волумен од 5,8 литри и 300 коњски сили. и новиот Turbo Fire V8 со 265 кочи со волумен од 6,6 литри. Најмоќните 7-литарски мотори го заменија 7.5-литарскиот Turbo Jet V8 со капацитет од 345 КС. и 390 КС, кои беа подинамични. Меѓутоа, додека моќните единици Turbo Fire V8 со моќност од 250 коњски сили и 265 сили користеле редовни бензини, 300-коњски сили и двата 7.5-литарски мотори бараа висококвалитетно гориво. 2-чекор Powerglide "автоматски" сега се нуди само со 5,8-литарски V8.

Во 1971 година, Chevrolet Caprice повторно беше целосно редизајниран и имаше подолг меѓуоскино растојание (3 086 mm). Стиловите на телото станаа поедноставни. Сопирачките на предните дискови беа исто така опремени како стандард заедно со 6,6-литарскиот Turbo Fire V8 мотор со моќност од 255 КС. Исто така, 3-брзински турбо хидраматичен автоматски менувач и серво волан со варијабилна добивка беа стандардни за сите Caprice модели. Во 1972 година, решетката беше обновена уште еднаш.

Во 1973 година, Chevrolet Caprice беше преименуван во Chevrolet Caprice Classic, добивајќи нова решетка, предниот браник и ажурирани квадратни фарови интегрирани во браникот. Оваа година, Каприс се појавува во задниот дел на кабриолетот, позајмен од серијата Импала, а станицата што ја преименуваше Кингсвуд имот во 1969 година се вика Каприс имот.

Во 1974 година, Caprice Classic поминува низ некои подобрувања на каросеријата. Исто така, се појави систем за заклучување, што не му дозволи на возачот да почне да се вози додека возачот и патникот во предниот дел не го прицврстија безбедносниот ремен.

1994 Chevrolet Caprice Classic LS Start Up мотор, во длабочина турнеја и тест возење

Во 1975 година, Каприс доби нова решетка. Во врска со тенденцијата да се заштеди гориво, сите модели освен караванот со станица беа опремени со мотор со карбуратор од 145 сили, мал блок V8 од 5,8 литри, со исклучок на Калифорнија, каде што 155-литарски V8 од 5.8 литри станаа стандарден мотор. Следните единици за мотори беа инсталирани како опции: 180-силен мал блок V8 со волумен од 6,6 литри и 215 силен голем блок V8 со волумен од 7,5 литри, кој подоцна станал достапен во Калифорнија.

1976 беше шестата и минатата година за втората генерација Chevrolet Caprice (1971-1976). Оваа година беа направени некои мали промени во надворешноста и внатрешноста на автомобилите. Вреди да се напомене дека ова беше последната година на користење на моторот V8 со волумен од 7,5 литри.

Моделите од 1977 година станаа помали, поради тенденцијата на Џенерал Моторс да ги намали автомобилите со големина при истовремено одржување на истото име, истата просторност и укинување во кабината како и нивните претходници. Заедно со големината на автомобилите и намалената моќ. Моќната единица на V8 веќе не беше стандардна (освен во кабината на станицата), беше заменета со многу сигурен 6-цилиндарски V6 мотор со волумен од 4,1 литри, чија моќност беше 110 КС. Како стандардна опрема беше инсталиран 5-литарскиот V8 мотор со капацитет од 140 литри. со (за други верзии отиде како опција). Беше понуден мал мотор V8 со волумен од 5,8 литри и моќност од 170 КС. се на врвот.

Во 1979 година, 5.8-литарските V8 мотори веќе не беа инсталирани на цивилни возила и беа употребени исклучиво во возила наменети за употреба од страна на полицијата. Во 1980 година, моторите беа додадени на листата на опции: 4.4-литарски V8 и 5.8-литарски V8 дизел мотор од Oldsmobile, кој беше понуден до 1984 година.

Во периодот од 1977 до 1990 година. Автомобилите на Каприс добија нова решетка, фарови, фарови со напредна композитна структура. Во моделот Range Caprice беа презентирани: седан со 4 врати, купе со две врати, вагон со 6 и 9 седишта. Во 1986 година беше издадена верзија Caprice Classic Brougham, која имаше повеќе луксузен ентериер од стандардниот Caprice Classic. Во 1987 година беше издаден опција за "LS" опција за Caprice Classic Brougham, кој вклучуваше: ексклузивен Lando покрив (со покрив што се отвора само над задното седиште) од винилна иверица и уште по луксузна внатрешност.

Во 1991 година, автомобилот претрпел значајни рестартирања. На местото на претходната правда на телото, дојде нов аеродинамичен изглед со многу пореалистични панели на телото. Сепак, шасијата и другите технички елементи беа преместени од претходните модели. При развојот на новиот стил Каприс, посебно внимание беше посветено на моделот Ford успешен Taurus. Сега Chevrolet Caprice имаше само две опции за телото: седан со 4 врати и караван.

Во 1993 година, компанијата повторно го ревидираше дизајнот на каросеријата и беше одлучено да се отстранат превиткувачките "здолништа" над задните тркала од седан, но тие останаа во разноврсна верзија додека производството не беше завршено.

За четвртата генерација Chevrolet Caprice беа предложени 4 опции за мотори: V8 LT1 со волумен од 5,7 литри; V8 L05 волумен од 5,7 литри; V8 L03 волумен од 5,0 литри; V8 L99 волумен од 4,3 литри. За сите мотори се нудеше 4-степен автоматски менувач. Должината на автомобилот била 2944 mm. Автомобилот Шевролет Каприс имаше позитивни критики од критичарите. Во 1996 година, Chevrolet Caprice беше прекината.

Во 2000 година, Џенерал Моторс го обнови името Chevrolet Caprice на пазарите на Блискиот Исток. Тоа беше автомобил базиран на автомобилот Холден Стадман, произведен од Холден (подружница на ГМ) во Австралија. Овој автомобил имаше лева и десна верзија.

Блискиот Исток Шевролет Каприс беше издаден во четири верзии: базата "ЛС", подобрениот "ЛТЗ", спортскиот "СС" и врвот "Ројал". Разликите меѓу модификациите беа главно во нивната техничка опрема. На моделите "LS" и "LTZ", моторот Gen III V8 со обем од 5.7 литри и капацитет од 295 КС беше инсталиран, а на моделите "СС" и "Ројал" сите се исти Gen III V8, но веќе извонредни 325 КС.

Во ноември 2006 година беше објавена целосно ажурирана серија на Chevrolet Caprice (изградена врз основа на Holden WM Statesman), во која беа вклучени сите исти модификации: "LS", "LTZ", "SS" и "Royale". На сите модели е инсталиран нов 6-литарски V8 LS2 мотор со моќност од 360 КС. Новиот Chevrolet Caprice стана бестселер на Џенерал Моторс во својот регион.

Додај коментар