Шевролет монца

Ново Шевролет Монца

Chevrolet Monza е спортски автомобил со погон на задните тркала од класата на Subcompact, презентиран од Chevrolet кон крајот на 1974 година за моделот од 1975 година, заедно со неговите клонови: Oldsmobile Starfire и Buick Skyhawk. Овој автомобил се сметаше за конкурент за возила како што се "Тојота Целица", "Капри", "Опел 1900 купе / Манта" и "Форд Мустанг II", како и за моделите со ротирачки мотори на Mazda RX-2, Rx-3.

Chevrolet Monza беше изграден врз основа на H-платформата, која беше користена во автомобили како што се Chevrolet Vega и Pontiac Astre. Новината требаше да ја користи најновата модификација на ротирачкиот мотор Вранкел. Тој беше помал од конвенционалниот клипен мотор, но беше наменет да стане високо ефикасен и да овозможи да се добијат истите бројки за моќ.

Но, за кратко време, Џенерал Моторс мораше да го напушти трендот на развој на употребата на ротациони мотори. Ова се должи на брзиот неуспех и високата потрошувачка на гориво. Таа, исто така, го поттикна порастот на цените на горивото поради арапските бојкот на нафта од 1973 и 1974 година. Овие настани, исто така, влијаеја и на автомобилската компанија American Motors Corporation. Во место со договор за купување на електрична енергија од Џенерал Моторс, АМЦ го разви 1975 моделот Pacer специјално за ротирачкиот мотор на GM. Но, поради фактот дека ГМ престана производство на ротациони единици, АМЦ не го прими, и исто така не беше во можност самостојно да го дизајнира и изгради.

Првично, Chevrolet Monza беше издаден во задниот дел на хечбек со две врати, кој во промотивни материјали како "2 + 2 Coupe". Автомобилот потоа имал две опции за конфигурација: стандарден Monza 'S' 2 + 2 и повеќе опремен со Monza 2 + 2.

Бидејќи ГМ ја напушти употребата на ротационен мотор, 4-цилиндричниот I4 2.3-литарски мотор со капацитет од 78 КС беше ставен под хаубата Монца. на 4200 вртежи во минута Како опција, беше предложен 2.3 литарски I4 мотор со зголемен капацитет на карбураторот од 87 КС. на 4400 вртежи во минута Следните мотори беа исто така понудени како опции: Chevrolet V8 со волумен од 4.3 литри и карпектор од Rochester од 110 КС. на 3600 вртежи во минута и V7 мотор со волумен од 5.7 литри и 125 КС (овој мотор беше понуден само во Калифорнија, САД).

Но, употребата на големи V8 мотори имаше голем број на недостатоци. Моторот го наполни целиот моторниот простор, и можно е да се дојде до свеќичките на лифтот од под тркалата на страната на возачот. Исто така, употребата на таков голем мотор за релативно мал автомобил, придонесе за појава на моќни вибрации пренесени на пренос поради слабеење на предната структура и суспензија.

Во 1975 година, Chevrolet Monza беше опремен со нови правоаголни фарови. Исто така оваа година, моделот Монца ја доби номинацијата за магазинот Motor Trend "Автомобил на годината".

Воведување на 2019 CHEVROLET MONZA RS: 2018 Auto Гуангжу (Слики од Autohome и PCauto Кина)

Во април 1975 година, третата верзија се појавува во линијата Монца. Тоа беше Monza 'S' Towne Coupe - седан со две врати, кој веќе користеше нова технологија за производство на лимови, за разлика од хечбек 2 + 2. Купето на Монца Тун беше пократко од 1.5 инчи и малку полесно од Монца 2 + 2. Во 1975 година произведени се 66.615 автомобили.

Во 1976 година, 5-литарскиот V8 мотор, чија моќност беше 140 КС, го замени моторот V8 со волумен од 5,7 литри. на 3800 вртежи во минута, но ова е само за Калифорнија. За остатокот од светот беа понудени претходни мотори: 4-цилиндричен I4 со волумен од 2,3 литри и V8 со волумен од 4,3 литри.

Во истата година се појавува верзија на Monza Spyder, опцијата која вклучува: 4-цилиндричен мотор со поголем карбуратор; F41 суспензија со армирани попречни стабилизатори и специјални амортизери; Надворешниот натпис "Spyder".

Во 1977 година, 4.3-литарскиот V8 мотор беше отстранет од листата на предложени мотори. Од достапните опционални V8 мотори, има само еден лев - 5-литарски V8 мотор. Таа траеше до 1979 година.

Исто така во 1977 година се појави верзија на Monza Mirage, објавена под раководство на Мичиген Ауто Техники, која потпиша договор со Џенерал Моторс. Телото беше насликано бело (камео бело) со црвени и сини ленти по телото. Автомобилот добил ажуриран аеродинамичен пакет и спојлер. Моделите се направени во фабриката Со-Тереза ​​ГМ и се испратени до МАТ за модификација, а потоа се доставуваат до дилерите. Оваа година веќе постоеле 4 верзии на телото на Chevrolet Monza: 2 + 2 купе хечбек, 2 + 2 седан / купе, ажуриран хечбек и вагон.

Во 1978 година, Chevrolet Monza претрпе некои надворешни промени во однос на предниот дел. Стандардниот 4-цилиндричен I4 2.3-литарски мотор во истата година го замени 2,5-литарскиот мотор на железото Duke I4. Нов мотор се појави во листата на опции - енергетската единица V6 од 3.2-литарскиот Chevrolet, чија моќност беше 90 КС. на 3.600 вртежи во минута, додека во Калифорнија беше предложен 3.6-литарски V6 мотор од Buick.

Во 1980 година, производството на Chevrolet Monza беше завршено.

Додај коментар