Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

За да го повикате првиот автомобил на Шкода, кој го носи името Felicia, посебен модел, може да биде условно, бидејќи ова име не било доделено на модели, туку на модификации. Во 1959 година беше пуштена првата генерација Октавија. Основната модификација беше 4-цилиндричен мотор со моќност од 40 КС. Модификација со подинамичен капацитет на моќност од 45 КС Се викаше Octavia Super и кабриолет со мотор од 50 КС. - Фелиција. За останатите, модерната Фелиција нема "наследност" со таа свирка.

Во почетокот на осумдесеттите години, се појави Шкода Фаворит. Дизајнот на телото беше развиен во познатото италијанско студио Бертоне, дизајнот на шасијата беше Чешка. Автомобилот се покажа добро, уживаше стабилна побарувачка. Но, во доцните 90-ти, економските проблеми ја принудија Шкода да бара странски партнер: на 16 април 1991 година беше потпишан договор со концернот Volkswagen. Германците сфатија дека не би било можно веднаш да се ослободи модерен европски автомобил под марката Шкода. Затоа, беше одлучено да се модернизира "Фаворит", кој беше произведен од 1988 до 1995 година и да се воспостави сериско производство додека не се креира автомобил со помош на Фолксваген во фабриката "Шкода", која сериозно би можела да се натпреварува со автомобилите од голф класата што ја поплавија Европа.

Германците беа многу активно вклучени во работата, беа направени неколку стотини промени во дизајнот на Favorit, а квалитетот беше значително подобрен. Само главните единици (моторот, менувачот) останаа исти, а сите други делови (тело, внатрешност, делови за суспензија, итн.) Беа нови. Резултатот од модернизацијата на моделот Favorit претставен во есента 1994 година - тоа беше Skoda Felicia. Хечбек со четири врати.

Во јули 1995 година се појави модификација на Felicia Combi, која постоеше во две верзии - пикап камион со носивост од 600 килограми и караван со пет врати.

Во споредба со Favorit, дебитираната Фелиција стана похармонична и "кружна". Квалитетот на техничката опрема е значително зголемен поради употребата на Фолксваген технологии. Новите фарови овозможуваат проширување на отворањето на петтата врата и спуштајте го до браник, намалувајќи ја висината на товарење. Внатрешноста е прилично пространа за мала кола за автомобили е целосно редизајнирана. Се појавиле квалитетни материјали и добро опремени делови. Таблата со инструменти е доста информативна. Сите контроли во рака. Полесно беше да се седне и на предната и на задните седишта. Колењата на задните патници не се потпираат на предните седишта, има доволно простор и над главата. Ова исто така зборува во корист на Felicia, бидејќи должината на чешкиот автомобил не е многу долга - 3,8 m. Средството Skoda исто така може да се користи за да се сними релативно високо вклопување, кое е вродено во класичните модели на изглед, а не на верзии на погон на предни тркала.

Линијата на енергетски единици се состоеше од сигурен и скромен 1.3-литарски мотор со 58 и 64 коњски сили. Во 1995 година се појави модификација на овој мотор со дистрибуирана инекција MPI (68 КС), а од 1996 година е додаден мотор од 1.6 литри, исто така, со дистрибуиран мотор од VW Golf III со моќност од 75 КС, Felicia речиси спортски темперамент. Друг мотор Volkswagen е 1.9 литарски дизел. Тој има просечна моќност (64 КС Pp.), Но е многу економичен, потрошувачката на гориво не надминува 6.2 l / 100 km. Менувач - само механички.

Патем, Felicia Combi вагонот е истиот хечбек, но со зголемен заден дел од 354 mm. Петтата врата и задните светла се исти. Се разбира, ова беше направено за да се намалат трошоците, но обединувањето се покажа како недостаток - висината на товарење на кабината на станицата не е помала од онаа на хечбек.

Достапни се две опции: стандарден LX и луксузен GLX. Стандардната опрема на LX верзијата вклучува: тахометар, електронски часовник, прекинувачи за надворешно осветлување. Огледалата се прилагодуваат рачно, во GLX верзијата - со помош на електричен погон. Како дополнителна дополнителна опрема, серво управувањето е достапно.

Нивото на опрема на кабината беше проширено само во 1998 година, кога автомобилот беше модернизиран. Радикално го смени предниот дел на моделот, што го прави попрестижни во стилот Octavia: вертикални решетки за решетки, хромирани околу своите периметар. Малку се промени дизајнот на ентериер и опремата, браници почнаа да се насликани во бојата на телото. На кратко, ништо не останало од аголните линии создадени од Маестро Бертоне.

Внатрешноста е украсена со сива пластика и е опремена со преносливи задни седишта што можат да се отстранат, овозможувајќи значително зголемување на багажниот простор. По нарачка, беше инсталиран импресивен пакет дополнителна опрема, вклучувајќи климатизација, електрично регулирање на седиштата, ретровизори, итн.

Skoda Felicia беше понудена не само со телото Хечбек и вагон, имаше и пикап. Сите тела се галванизирани, доста силни и издржливи, имаат 6-годишна гаранција против 'рѓа, но сепак не се толку добри во отпорот, во споредба со скапи странски автомобили.

Во 2000 година, пуштањето на автомобилот запре. Наследникот е Fabia модел.

Додај коментар