Ssang yong korando

SsangYong Korando 2016 преглед - автомобили клучеви

Долго време пред корејскиот производител на автомобили Ssang Yong влезе во цивилниот пазар, тие биле лиценцирани американски џипови Џеј 7, кои служеле како основа за прототипот Korando. Во 1980-тите, се појави Korando K4. Тој многу личи на неговиот предок - американскиот Џип - и бил произведен во мали количини за потребите на јужнокорејската војска. Опремен со зависни суспензии со лист извори и 2.2 литарски атмосферски дизел. 68 КС

Во 1988 година, Ссанг Јонг започна со производство на автомобил под името Korando Family. Ова беше веќе голем SUV со 5 врати, изграден врз основа на Isuzu Trooper (семејството Korando беше опремено со 2.2 литарски и 2.5 литарски дизел мотори со моќност од 68 КС и 79 КС).

Во 1995 година, на салонот за автомобили во Лондон, го направи својот деби-концепт под знак KJ, кој по почетокот на производството во 1997 година беше именуван Korando. Корандо е кратенка од англиската фраза "Корејски може да направи!", Кој на руски значи "Корејците можат да сторат!".

Екстравагантен дизајн на автомобилот беше развиен од англискиот стилист Кен Гринли, кој дотогаш имал искуство со брендови како Астон Мартин и Бентли. Суспендираниот аспиратор, украсените крилја, големата решетка и вградените патувања ве потсетуваат на врската со легендарните воени џипови. Кружни фарови, од една страна, - на минатиот век, а од друга - класика. SUV се произведува со само една должина на базената - 2840 мм и два вида на телото: трихорниот хард врв-метален вагон и кабриолетот Мека врв со две врати (се појави во есента 1997 година).

Салонот е доста удобен и доволно простран за четири лица (пет можат да се сместат). Внатрешна пластика, имитационо дрво, изгледа модерно. Задното седиште со отстранливи потпирачи за раце може да се свитка во делови и со тоа да го зголеми багажникот од 350 до 1200 литри. Таблата со инструменти е симетрична, т.е. контурите на контролната табла точно се совпаѓаат со прегледот на панелот пред патникот, само пред него, наместо уредите, постои голема ниша за работи, а под неа е пространата кутија за ракавици. Уреди под класиците, тркалезни, без важни и добро видливи.

Стандардниот Korando вклучува воланот со регулирање на висината на управувачот, електричните ретровизори и електричните прозорци, климатизацијата, воздушното перниче за возачот, централната брава и металната заштита на картер на моторот.

Предната суспензија е независна торзионна лента на двојна коска, задната - вообичаено зависна од извори. Се однесува достоинствено, како со возењето со голема брзина на автопатот, и на нерамни патишта. Пренос со погон на сите тркала со двофазен менувач и самозаклучувачки заден диференцијал ви овозможуваат да се искачите многу подалеку од патот од кој било SUV може да си дозволи: "армиски корени". Сопирачките се опремени со ABS од Bosh.

Под хаубата на Korando може да се најдат три бензински мотори: 4-цилиндричен 2.0 литар. (126 КС), 2.3 л. (150 КС, 160 КС, но почесто 140 КС) и најмоќниот во-линија 6-цилиндричен волумен од 3.2 л, кој произведуваше 209 КС, а потоа сите 220 КС. в. (Автомобили со бензински мотори беа означени како "Е серија"). Теренските возила со дизел мотори беа наречени "600 серија". Сега можете да најдете на продажба три различни мотори на дизел: волумен од 2,3 литри. (4-цилиндричен, 77 КС, 80 КС или 101 КС, во зависност од верзијата и годината на производство), 2.9 л. (5-цилиндричен, без турбо-полнење, 98 КС) и 2,9 литри. со турбина (веќе 129 КС). Сите модели се опремени со пет-брзински мануелен менувач или автоматска машина со четири ленти произведена од Борг Варнер, чии производи се успешно инсталирани на многу автомобили на Mercedes-Benz.

Во доцните 90-ти, автомобилската поделба на Ssangyong беше продадена на Daewoo. Значи Даеву Корандо се појави. Сепак, Даеву самиот наскоро се најде во финансиска криза, а во 21 век, Ссанг Јонг продолжи со производство на автомобили под сопствен бренд. Во 2003 година, моделот Korando беше подложен на мало реставрирање. И во 2006 година таа беше заменета со Ацејон.

Во 2008 година, SsangYong Korando почна да се произведува во фабриката Таганрог под името TagAZ Tager. Автомобилот не промени ништо и тоа е комплетна копија на Јужнокорејскиот Korando.

Во 2008 година, концептот SsangYong C200 беше претставен на Парискиот меѓународен саем. Сериската верзија беше планирана да биде претставена во есента 2009 година на саемот во Франкфурт, но поради финансиски потешкотии беше ревидиран времето на отворање на кросовер во масовно производство. Сериската верзија на SsangYong C200 беше претставена само во мај 2010 година на меѓународниот саем во Бусан. На домашниот јужнокорејски пазар, автомобилот го доби името Корандо Ц. Значи се појави втората генерација Корандо. Во Русија, автомобилот е познат под името Актјон.

Компанијата целосно го промени дизајнот и техничката опрема на SUV. Ова е прв автомобил во моделот SsangYong со едномодно тело. Стилскиот и холистички екстериер, добро осмислениот внатрешен простор, најновиот еколошки турбо дизел мотор, одлични карактеристики за ракување и богатство на опрема, му овозможија на Korando да стане достоен конкурент во класата на кросовер.

Главната предност на моделот Korando 2011 година во споредба со неговите претходници е модерен, атрактивен дизајн. За да се создаде автомобилот привлече италијанско дизајнско студио Џуџиаро. Предниот дел доби повеќе пријатен изглед: рационализирани широк предни светла, предниот браник изгледа како една единица со качулка и решетка, минијатурни светла за магла се вградени одоздола.

Салон SUV прилично пространа. Централниот панел е направен со грижа за сопственикот на автомобилот. Голем број на копчиња за функција беа прилагодени на една, или прикажани во менито за навигација. Удобните седишта имаат опиплива странична поддршка. Голем дел од просторот е наменет за различни работи, тоа е потпирачот за раце, проширен касета, под кој има и ниша за различни работи. Посебно внимание, исто така, заслужува одлична изолација на SUV.

Под хаубата, 2-литарски дизел мотор со капацитет од 175 КС Со него, забрзувањето до 100 км / ч трае 10,8 секунди. Постојат модификации со 6-чекор механика и со 6-брзински автоматски. Автомобилот може да биде погон на предни тркала или погон на четири тркала.

Додај коментар